Увага! Якщо результаті заміни деталей має місце зміщення становища конічних роликопідшипників, потрібно заново відрегулювати первинний (провідний) вал.
Первинний (провідний) вал
1 – картер зчеплення; 2 – зовнішнє кільце конічного роликопідшипника; 3 – внутрішнє кільце конічного роликопідшипника (зіштовхнути з первинного (провідного) валу із застосуванням дорну); 4 – первинний (провідний) вал; 5 - шестерня для 3-ї передачі; 6 – стопорне кільце (щоразу замінити); 7 – шестерня для 4-ої передачі (знімати разом із зовнішнім кільцем конічного роликопідшипника, і гільзою, буртик спрямований до 3-ї передачі); 8 – внутрішнє кільце конічного роликопідшипника (знімати разом із шестернею для 4-ої передачі та гільзою); 9 – завзяте кільце; 10 - зовнішнє кільце конічного роликопідшипника; 11 - регулювальне прокладання; 12 – картер коробки; 13 – втулка (для голчастого підшипника, зняти разом з шестернею для 4-ої передачі та внутрішнім кільцем конічного роликопідшипника) Перш ніж почати складання, слід встановити завзяте кільце (поз.9); 14 – голчастий підшипник; 15 – шестерня 5-ої передачі (знімати разом з кареткою синхронізатора для 5-ої передачі); 16 - блокуюче кільце синхронізатора для 5-ої передачі (з припливами запорів, перевірити ступінь зносу); 17 – пружина (становище для збирання); 18 - запори (3 шт., Положення для складання); 19 - каретка синхронізатора для 5-ої передачі; 20 - ковзна муфта 5-ої передачі 21 - тарілчаста пружин; 22 – гвинт М10, 80 Нм (за його допомогою дотримується тарілчаста пружина) 19 - каретка синхронізатора для 5-ої передачі; 20 - ковзна муфта 5-ої передачі 21 - тарілчаста пружин; 22 – гвинт М10, 80 Нм (за його допомогою дотримується тарілчаста пружина) 19 - каретка синхронізатора для 5-ої передачі; 20 - ковзна муфта 5-ої передачі 21 - тарілчаста пружин; 22 – гвинт М10, 80 Нм (за його допомогою дотримується тарілчаста пружина)