Складальна схема педального механізму
1 – кріплення/передня стінка (для головного циліндра зчеплення та кронштейна підшипника); 2 – ущільнення (щоразу замінити); 3 – кронштейн підшипника; 4 – гвинт із шестигранною головкою; 5 – педальний механізм акселератора/гальма; 6 - гайка, що самоконтряться, 25 Нм (щоразу замінити); 7 – сполучна накладка; 8 - гайка, що самоконтриться, 20 Нм (щоразу замінити); 9 – розпірні втулки; 10 – втулка підшипника; 11 – педаль зчеплення; 12 – кріплення; 13 - гайка, що самоконтряться, 25 Нм (щоразу замінити); 14 – головний циліндр зчеплення; 15 - доповнюючий шланг; 16 – пружина; 17 – опора/пружина (вкласти в кронштейн педалі, щоразу замінити); 18 - упор педалі; 19 - гайка, що самоконтряться, 25 Нм (щоразу замінити)
Необхідні спеціальні інструменти, контрольно-вимірювальні прилади та пристрої: консистентне мастило з полісечовини G052 142 А2.
Увага! Від'єднати провід акумулятора для замикання на "масу".
Увага! У автомобілів з радіоприймачем, оснащеним протиугінним перешкодним тиском, слід виявити код і помітити його.
Увага! Всі опорні поверхні підшипників і поверхні зіткнення слід змастити консистентним мастилом з полісечовини G052142 А2.
Увага! Перш ніж приступити до виконання робіт на педальному механізмі, слід видалити нижній кожух на боці водія.