Вказівка: Якщо біль кріплення приводного валу відгвинчується більше ніж на 90°, ступичний підшипник не повинен бути навантажений вагою а/м, тобто. а/м не повинен стояти на Колісах, Якщо при винтованому болті кріплення приводного валу ступичний підшипник буде навантажений вагою а/м, внутрішній підшипник буде пошкоджений, що призведе до скорочення терміну його служби. Якщо а/м необхідно встановити на колеса або перемістити, необхідно дотримуватись наступного: встановити замість шарнірного валу зовнішній шарнір. Затягнути болт кріплення (використовувати старий) зовнішнього ШРУС моментом 120 Нм.
Зняти колесо. Зняти скобу з гальмівним супортом та підв'язати дротом до кузова. Зняти датчик числа обертів системи ABS. Зняти гальмівний диск. На а/м із автоматичним коректором фар відкрутити айку -1- лівого переднього датчика дорожнього просвіту -G78-. Відкрутити гайки кріплення-стрілки-. Випресувати кульову опору із трикутного важеля. Привідний вал виштовхнути зі маточини та закріпити, наприклад, підв'язати дротом до кузова. Знову пригвинтити кульову опору до трикутного важеля. Викрутити болти-стрілки-. Витягти ступичний підшипник із поворотного кулака.
Обережно! Не допускати забруднення та пошкодження ущільнення під час виконання робіт та зберігання.
Підшипник -1 слід зберігати повернутим вгору. Ступицю з підшипником завжди ставити на маточину -2-.
Чи не брати підшипник за внутрішню обойму. Виймати підшипник із упаковки, поклавши його завжди на зовнішній бік.
Установка
Установка у зворотному порядку. Затягнути болт кріплення приводного валу до маточини. Після заміни поворотного кулака необхідно відрегулювати кути установки коліс.