Вказівка: Якщо біль кріплення приводного валу відкручується більше ніж на 90°, ступичний підшипник не повинен бути навантажений вагою а/м, тобто. а/м не повинен стояти на колесах. Якщо при винтованому болті кріплення приводного валу ступичний підшипник буде навантажений вагою а/м, внутрішній підшипник буде пошкоджено, що призведе до скорочення терміну його служби. Якщо а/м необхідно встановити на колеса або перемістити, необхідно дотримуватись наступного: встановити замість шарнірного валу зовнішній шарнір. Затягнути болт кріплення (використовувати старий) зовнішнього ШРУС моментом 120 Нм.
Вивернути болт кріплення приводного валу до маточини. Зняти колесо. Зняти кронштейн гальмівного трубопроводу та електричного дроту та відвести його убік. Зняти скобу з гальмівним супортом та підв'язати дротом до кузова. Зняти датчик числа обертів системи ABS. Зняти гальмівний диск. Зняти щиток із поворотного кулака. Відкрутити на кілька обертів гайку наконечника рульової тяги, але не знімати її.
Вказівка: Для захисту різьблення залишити гайку кульової опори накрученої на кілька верхніх витків різьблення пальця.
За допомогою знімача шарових шарнірів -3287А- випресувати кульову опору з поворотного кулака. Тепер можна відвернути гайку. Привідний вал, наскільки можна, витягнути з маточини колеса (у напрямку КП).
На а/м із автоматичним коректором фар відкрутити гайку -1- лівого переднього датчика дорожнього просвіту -G78-.
Відкрутити гайки кріплення-стрілки-. Випресувати кульову опору із трикутного важеля. Підвести під поворотний кулак домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383А-.
Відвернути болт, що з'єднує поворотний кулак і амортизаторну стійку -стрілка-.
У розріз поворотного кулака вставити розпірку -3424-. Повернути її ключем з храповим механізмом на 90°і витягти ключ з розпірки -3424-. Зняти поворотний кулак із амортизаторної стійки.
Установка
Установка у зворотному порядку. Затягнути болт кріплення приводного валу до маточини. Після заміни поворотного кулака необхідно відрегулювати кути установки коліс.