А - Перевірка витрат палива у зворотних магістралях для всіх форсунок
Зняти верхній кожух двигуна. Від'єднати шланг -2 від зворотної паливної магістралі. Відкритий кінець зворотної паливної магістралі закрити заглушкою -1-. Шланг зворотного паливопроводу -2- (при необхідності подовжити) завантажити в мірну ємність, щоб виміряти загальну витрату палива у зворотній магістралі. Запустити двигун і дати йому попрацювати 2 хвилини на неодруженому ходу. Номінальне значення за 2 хвилини: від 0 мл до 50 мл. Якщо номінального значення досягнуто, підвищити кількість оборотів до 2000-2500 об/хв на 2 хвилини і знову перевірити витрати пального у зворотному паливопроводі. Номінальне значення через 2 хвилини менше 250 мл. Якщо номінальне значення перевищено, це вказує на несправність однієї (або кількох) форсунок. Перевірити витрати пального у зворотному паливопроводі кожної форсунки.
В - Перевірка витрати пального у зворотному паливопроводі кожної форсунки
Вказівка: Для кожної окремої форсунки зворотний потік палива має малу величину. Якщо ця величина в однієї з форсунок більша, ніж у інших, то ця форсунка імовірно несправна.
Перед тим як від'єднувати всі роз'єми, очистити їх (наприклад, очищувачем Kaltreiniger). Просушити усі очищені деталі. Перетиснути шланг зворотної паливної магістралі -стрілка- за допомогою затискачів для шлангів до 25 мм -МР7-602 (3094)-. Зняти шумоізоляцію.
Витягнути штуцер зворотної паливної магістралі з форсунки, потягнувши при цьому фіксатори вгору -стрілки-.
Вказівка: Слідкувати за підтриманням чистоти, не допускати забруднень у зняті зворотні паливопроводи та роз'єми форсунок.
Міцно надіти адаптер С6 на роз'єми зворотних паливних магістралей всіх 4 форсунок. Підключити шланги приладу для визначення витрати у зворотному паливопроводі -VAS 6684- до адаптера. Запустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин на неодруженому ходу.
Обережно! Небезпека пошкодження форсунок при знятих зворотних паливних магістралях. Під час перевірки не можна натискати педаль газу, двигун повинен працювати лише на холостому ходу.
Обсяги палива, що надійшли через зворотні магістралі всіх чотирьох форсунок, виміряні на прогрітому двигуні на холостому ходу, практично не повинні відрізнятися (приклад -1-). Якщо витрата палива у зворотній магістралі однієї з форсунок явно більше інших (приклад -2-), її необхідно замінити.