Обережно! При заміні трансмісійної олії не завжди необхідно замінювати фільтр трансмісійної олії. Тому необхідно дотримуватися вказівок, коли замінювати фільтр трансмісійного масла, а коли ні. Не можна запускати двигун після виконання ремонту за відсутності або недостатньої кількості олії в КП або після значної втрати трансмісійної олії. Дозволяється використовувати тільки трансмісійне масло для КП з подвійним зчепленням, вказане для АКП DSG-0D9 як запасну частину. Використання інших масел може призвести до порушення функціонування або виходу з експлуатації КП, номер деталі. Дотримуватися вказівок для АКП DSG -0D9-. Визначити температуру трансмісійної олії. Стан трансмісійної олії змінюється в залежності від температури трансмісійної олії. Перевірка рівня трансмісійного масла за дуже низьких температур веде до переливу. Перевірка рівня трансмісійного масла за дуже високих температур веде до недоливу. Перелив, як і недолив, негативно позначається на функціонуванні КП. Замінити кільце ущільнювача різьбової пробки отвору для зливу масла і отвори для контролю рівня масла.
Двигун зупинено. А/м у горизонтальному положенні; всі кріплення домкрата повинні бути на одній висоті для забезпечення горизонтального положення. Важіль селектора у положенні "Р". Під'єднана автомобільна діагностична, вимірювальна та інформаційна система. Температура трансмісійної олії на початку перевірки не повинна перевищувати 35 °C.
Заміна трансмісійної олії, заміна масляного фільтра
Вказівка: Наступні вказівки необхідно виконувати аж до завершення заміни трансмісійної олії.
Зняття та встановлення масляного фільтра
Зняти кожух двигуна. Зняти повітряний фільтр. Підняти а/м. Зняти нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Встановити піддон для збирання олії під КП. Опустити а/м. Відгвинтити корпус масляного фільтра -1- від КП. Перед зняттям корпус олійного фільтра треба трохи нахилити, щоб масло скло назад у КП.
Вказівка: Замінити кільце ущільнювача -2-.
Зняти фільтр -3-. Змочити кільце ущільнювача круглого перерізу -2- трансмісійним маслом. Змастити кільце ущільнювача круглого перерізу в буртику сторони всмоктування див. стрілку нового масляного фільтра трансмісійним маслом. Встановити новий масляний фільтр буртиком сторони всмоктування -див. стрілку вниз і затягнути корпус фільтра заданим моментом. Встановити повітряний фільтр.
Заміна трансмісійної олії, перевірка рівня олії
Підняти а/м. Зняти захисний кожух А з нижньої сторони КП див. стрілки; при наявності. Підставити піддон для збирання олії під КП.
Вивернути пробку різьбового отвору для контролю рівня олії -див. стрілку - поруч зі стійкою штанги стабілізатора.
Вказівка: За цією пробкою знаходиться пластмасова перепускна трубка, що затягується за допомогою внутрішнього шестигранника 8 мм моментом 3 Нм. Довжина переливної трубки визначає рівень масла в КП, при заміні цієї трубки дотримуватися номера деталі.
Зняти перепускну трубку. Випливає прибл. 5,0 л олії. Залишити піддон для збирання олії під КПП. Навернути перепускну трубку та затягнути заданим моментом. Для доливу використовувати перехідник для заливки олії, наприклад, - VAS 6262- або - VAS 6262А-. Перед відкриванням струсити ємність з олією.
Перед навертанням перехідника для заливки масла -VAS 6262А- на ємність з маслом виміряти довжину трубки для видалення повітря, розмір -а-, і при необхідності відрізати трубку до розміру -а-: 21 0 мм.
Вказівка: Виміряти розмір -а- на стрижні (починаючи від зеленої поверхні на збільшеному зображенні) перехідника для заливки олії -VAS 6262А-. Якщо різьблення на ємності з маслом не підходить до перехідника-VAS 6262А-, треба додатково використовувати перехідник-VAS 6262/6-.
Обережно! Наповнювальний шланг і перехідник -VAS 6262- або -VAS 6262А- повинні бути чистими, а трансмісійне масло не можна змішувати з іншими маслами!
Повернути перехідник для заливки олії ATF-VAS 6262/2--А- рукою в різьбовий отвір для контролю рівня олії.
При заміні ємності можна закрити запірний кран або утримувати перехідник для заливки олії -VAS 6262- або - VAS 6262А- вище КП. За допомогою перехідника для заливки олії залити 5,5 літрів трансмісійної олії для КП із дводисковим зчепленням. Вважати значення температури трансмісійної олії. Запустити двигун. Натиснути на педаль гальма і переставити важіль селектора в прим. 3 секунди у всі положення. Потім знову повернути важіль селектора у положення "Р".
Двигун не глушити!
Увага! При роботі поблизу радіатора не наближатися до вентилятора – небезпека травми! Вентилятор може увімкнутися сам.
При температурі трансмісійної олії від 35°C до 45°C: Під час роботи двигуна від'єднати швидкодіючу муфту на перехіднику для заливки олії. Дати стекти надлишкам олії з КП.
Вказівка: Кожні 30 секунд через перепускну трубку виходить трохи олії незалежно від її рівня; (Причина в пульсаціях олії, що охолоджує зчеплення). Такі кількості олії не є критерієм для визначення правильного рівня олії і тому не повинні братися до уваги при оцінці. Олія, що випливає з КП, не можна використовувати для доливки в КП. Злите масло утилізувати належним чином.
Як тільки масло починає витікати (капати), вивернути перехідник для заливки олії та ввернути нову пробку різьбового отвору для контролю рівня олії -стрілка-. Момент затягування: 45 Нм. Зупинити двигун. На цьому заміна трансмісійної олії та масляного фільтра завершена. Рівень олії в КП у межах норми. Встановити нижній шумоізолюючий кожух двигуна.