Увага: Пил, що утворюється в результаті зносу гальмівних накладок, і накопичується на компонентах гальмівного механізму, може містити небезпечний для здоров'я азбест. Не видуйте цей пил за допомогою стисненого повітря і не вдихайте його! Не застосовуйте для видалення пилу розчинники на основі бензину.
Примітка: Крім перевірок через встановлені інтервали часу, стан гальмівних механізмів слід проводити щоразу при знятті коліс або при появі ознак несправності в гальмівній системі. Перевірка рівня гальмівної рідини описана в Розділ 4.
Ознаки неполадок у гальмівній системі
1. Будь-яка з наведених нижче ознак може вказувати на потенційний дефект гальмівної системи:
- під час вичавлювання педалі гальма під час руху автомобіль "відводить" убік.
- гальмівні механізми при гальмуванні видають звуки, що скребуть або верещать.
- педаль гальма має надмірний хід.
- педаль гальма пульсує (це нормально лише при роботі системи ABS).
- спостерігаються витоку гальмівної рідини (зазвичай помітні на внутрішній стороні шини чи колеса).
2. У разі виявлення хоча б однієї з цих ознак негайно огляньте гальмівну систему.
Тормозні лінії та шланги
Примітка: У гальмівній системі в основному використовуються металеві гальмівні трубки, за винятком гнучких армованих шлангів у коліс. Регулярний огляд цих ліній дуже важливий.
3. Припаркуйте автомобіль на рівній площадці.
4. Піддомкратьте автомобіль і встановіть його на підпорки, після чого зніміть колеса. Перевірку вакуумних шлангів описано в Розділі 5.
5. Перевірте всі гальмівні лінії та шланги на наявність тріщин і потертостей у їхньому зовнішньому покритті, а також витоків, здуття та деформацій. Перевірте гальмівні шланги в передній та задній частинах автомобіля на наявність ознак розм'якшення, тріщин, деформацій або зношування внаслідок тертя про інші деталі. Перевірте всі штуцерні з'єднання на наявність ознак витоків і перевірте надійність всього кріплення гальмівних ліній.
6. Зігніть руками гальмівний шланг в одну та іншу сторони, щоб виявити пошкодження. Скручувати шланги не слід.
7. Поверніть кермо вправо та вліво до упору. Переконайтеся, що шланги передніх гальмівних механізмів не зачіпають за елементи конструкції автомобіля.
8. У разі виявлення пошкоджень гальмівних ліній або витоків рідини з них ці несправності слід негайно усунути. За більш детальним описом процедури ремонту гальмівної системи зверніться до Главі 9.
Перевірка зносу гальмівних колодок та дисків
9. Досвід показує, що внаслідок наявності бруду на краю дороги зношування гальмівних колодок правого колеса більше, ніж лівого. Тому має сенс перевіряти праві колеса.
10. Для вимірювання товщини колодок гальмівних дискових механізмів без зняття колеса поверніть колесо так, щоб гальмівний механізм був видно через проріз між спицями диска (див. супр. ілюстрацію), при цьому для вимірювання товщини внутрішньої колодки використовуйте дзеркальце. Якщо конструкція колісного диска не дозволяє виміряти товщину колодки без зняття колеса, зніміть колесо.
8.10 Товщина колодки дискового гальмівного механізму з підкладкою
11. Порівняйте результат вимірювань із вимогами Специфікацій до Глави 9 та при необхідності замініть усі колодки обох гальмівних механізмів коліс цієї осі (див. розділ 9).
12. Скориставшись тим, що знято колесо, перевірте колісні циліндри гальмівних механізмів на наявність витоків гальмівної рідини. При виявленні витоків терміново відремонтуйте колісні циліндри.
13. Візуально перевірте гальмівні диски з внутрішньої та зовнішньої сторони на наявність борозен, іржі та тріщин. Дефектні компоненти замініть.
14. Виміряйте товщину гальмівних дисків у кількох місцях за допомогою мікрометра або спеціального штангенциркуля. Можна виміряти товщину гальмівного диска звичайним штангенциркулем, підклавши з кожного боку диска підкладку відомої величини (наприклад, дві монети), а потім обчисливши різницю виміряного значення і товщини підкладок.
15. Порівняйте мінімальний з отриманих результатів із вимогами Специфікації до Глави 9. Якщо досягнуто межі зносу, замініть обидва гальмівні диски. Гальмівний диск слід замінити і при великих тріщинах або глибоких борознах на робочій поверхні.
Перевірка та регулювання гальма стоянки
16. Найпростішим способом перевірки роботи гальма стоянки є встановлення автомобіля на крутому схилі (25%) з зведеним гальмом стоянки і трансмісією в нейтральному положенні (при перевірці слід знаходитися в автомобілі).
17. Регулювання гальма стоянки потрібно тільки після заміни його троса, заміни супорта або гальмівного диска. Опис регулювання наведено в Главі 9.
Перевірка вакуумного підсилювача гальм
18. При вимкненому двигуні кілька разів вичавіть педаль гальма, - з кожним натисканням її хід повинен зменшуватися.
19. При стиснутій педалі гальма запустіть двигун, - педаль повинна податися вниз.
20. Утримуючи педаль гальма вичавленою, заглушіть двигун. Якщо утримування педалі протягом 30 секунд її хід не зміниться, вакуумний підсилювач у порядку.
21. Якщо одна з перелічених вище перевірок дала незадовільний результат, відремонтуйте або замініть вакуумний підсилювач (див. розділ 9).