18.1 Деталі установки сальників колінчастого валу
1 Болт шківа 2, підлягає заміні, при затягуванні різьблення має бути змащене, а контактна поверхня - ні; 150 Нм, потім дотягніть на кут 180 °
2 Шків колінчастого валу, контактна поверхня не повинна бути змащена
3 Передній сальник колінчастого валу
4 Втулка-підшипник, контактна поверхня не повинна бути змащена
5 Кільце ущільнювача у втулці, підлягає заміні
6 Двигун
7 Болт підлягає заміні 60 Нм, потім дотягніть на кут 90°
8 Маховик
9 Проміжна пластина повинна сідати на напрямні втулки, не допускається її перегинання або пошкодження
10 Болт, підлягає заміні, 10 Нм
11 Ущільнювальний фланець з ротором датчика СКР і заднім сальником колінчастого валу
12 Датчик СКР "G28", кріпиться болтом із зусиллям 5 Нм
Передній сальник
2. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ 6).
3. Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою в положення ВМТ поршня №1 (див. розділ 19).
4. Зніміть шків колінчастого валу (див. розділ 17).
5. Викрутіть внутрішню частину зйомника МР1-226 на 3 обороти (приблизно 5 мм) із зовнішньої частини та зафіксуйте її в цьому положенні гвинтом із рифленою головкою. Змастіть різьбову головку знімання, помістіть його на місце і, створюючи сильний тиск, вверніть його в сальник якнайдалі. Послабте гвинт із рифленою головкою і поверніть внутрішню частину знімання проти колінчастого валу, щоб витягти сальник (див. супр. ілюстрацію).
18.5 Пристрій для зняття переднього сальника
6. Зніміть втулку-підшипник з шийки колінчастого валу і очистіть поверхні зірочки колінчастого валу і втулки-підшипника, що сполучаються.
7. Переконайтеся, що на поверхнях, що сполучаються, шківа, болта, втулки-підшипника і зірочок немає слідів масла і мастила. Замініть кільце ущільнювача втулки-підшипника і насуньте її на шийку колінчастого вала.
8. Надягніть втулку Т10117/2 на втулку-підшипник і насуньте на неї сальник (див. супр. ілюстрацію). Зніміть втулку Т10117/2.
18.8 Підготовка до встановлення переднього сальника
9. Введіть сальник у кришку приводу ГРМ до упору за допомогою пристосування Т10117, злегка ударяючи по ньому (див. ілюстрацію). Подальша установка проводиться у зворотній послідовності.
18.9 Встановлення переднього сальника
Задній сальник (складання фланця)
Примітка: Фланець сальника з ущільненням з політетрафторетилену (РТ-FE) оснащений опорним кільцем ущільнюючої губки сальника. Це кільце служить настановною втулкою, і не повинно бути знято, перш ніж фланець буде встановлений. Фланець, сальник і ротор датчика СКР є один вузол, і замінюються тільки в зборі. Після вилучення з упаковки фланець і ротор датчика СКР не повинні прокручуватися або відокремлюватися один від одного.
10. Зніміть маховик диск (за аналогією з двигуном 3.6 л, див. Розділ 8) та проміжну пластину (9 на ілюстрації 8.1).
11. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою в положення ВМТ поршня №1, не знімаючи кришки розподільних валів (див. Розділ 19).
12. Зніміть картону двигуна (див. розділ 13).
13. Зніміть датчик БМР (див. ілюстрацію).
18.13 Датчик СКР
14. Викрутіть болти кріплення ущільнювального фланця на задній стороні двигуна. Вверніть у різьбові (не кріпильні) отвори ущільнювального фланця три болти М6х35 (див. супр. Ілюстрацію) і, поперемінно затягуючи їх на півоберта за підхід, вичавте фланець разом з ротором датчика СКР і заднім сальником колінчастого валу.
18.14 Болти кріплення ущільнювального фланця
15. Ротор датчика СКР утримується в настановному положенні на складальному пристосуванні Т10134 центруючим штифтом, а саме настановне пристосування утримується щодо колінчастого вала на напрямному пальці, вставленому в отвір в колінчастому валу. Деталі пристрою Т10134 вказані на сопр. ілюстрації.
18.15 Деталі складального пристрою Т10134
А Фіксована поверхня
Гайка
З Корпус складання
D Центруючий штифт
Е Болт
F Напрямний палець для дизельного двигуна (чорна рукоятка)
G Направляючий палець для бензинового двигуна (червона рукоятка)
16. Накрутіть гайку (В на ілюстрації 8.15) на різьблення шпинделя, щоб була вільна нижня частина фіксованої поверхні (А). Затисніть пристрій Т10134 у лещатах за фіксовану поверхню.
17. Зніміть з нового фланця фіксатор (див. ілюстрацію).
18.17 Фіксатор фланця
18. Покладіть фланець передньою стороною вниз на чисту рівну поверхню і натисніть на опорне кільце (А на співпр. ілюстрації) ущільнюючих губок у напрямку стрілки, щоб воно спиралося на плоску поверхню. Не знімайте та не провертайте ротор датчика СКР.
18.18 Виштовхування опорного кільця (А)
19. Центрувальний отвір (В на супроводі ілюстрації) на роторі (С) повинен бути поєднаний з міткою (А) на фланці, а верхній край ротора і передній край фланця повинні розташовуватися на одному рівні.
18.19 Центрувальний отвір (А) на роторі (С) та мітка (В) на фланці
20. Помістіть фланець передньою стороною на пристрій Т10134 так, щоб штифт (В на супроводі ілюстрації) увійшов в отвір (А) ротора. Переконайтеся, що фланець спирається своєю площиною на пристрій.
18.20 Встановлення фланця на пристрій
21. Повертаючи три болти (А на співпр. ілюстрації), притисніть опорне кільце (В) до поверхні пристрою Т10134, щоб центруючий штифт не вислизнув з отвору в роторі. Очистіть фланець колінчастого валу від олії та мастила і переконайтеся, що поршень №1 знаходиться в положенні ВМТ (див. розділ 10).
18.21 Фіксація фланця на пристрої
22. Перемістіть гайку на край шпинделя пристрою Т10134. Виставте плоску сторону корпусу пристосування врівень з площиною блоку циліндрів, що сполучається з піддоном картера, і закріпіть пристосування на фланці валу за допомогою болтів (А на супроводі ілюстрації).
18.22 Початкове кріплення пристосування на фланці валу
23. Для направлення фланця із сальником вверніть у блок циліндрів два болти М6х35 (А на співпр. ілюстрації) приблизно на 3 обороти.
18.23 Болти (А) для направлення фланця сальника
24. Натисніть на корпус пристрою (С на супроводі ілюстрації) рукою в напрямку стрілки, щоб ротор (В) спирався на фланець колінчастого валу (А). Повністю вставте напрямний палець (F) з червоною рукояткою в отвір у колінчастому валу. Якщо напрямний палець правильно вставлений, його рукоятка розташовується на відстані приблизно 10 мм від корпусу складального пристосування. Таким чином, ротор датчика СКР розташовується в остаточному настановному положенні.
18.24 Остаточне кріплення пристосування на фланці валу
25. Затягніть гайку складального пристрою з зусиллям 35 Нм, використовуючи динамометричний ключ VAG1331 і накидну головку VAG1332/11 (див. супр. ілюстрацію).
18.25 Напресовування ротора на вал
Примітка: Після затягування гайки із зазначеним зусиллям між блоком циліндрів та фланцем сальника все ще повинен залишатися невеликий повітряний зазор.
26. Перемістіть гайку (Е на ілюстрації) пристрою Т10134 на кінець шпинделя, виверніть два болти (А) з блоку циліндрів, виверніть три болти (В) з фланця, а також два болти (А на ілюстрації 8.32). Зніміть складальний пристрій та опорне кільце.
18.26 Зняття пристрою
27. Ротор встановлено правильно, якщо між фланцем валу (А на співпр. ілюстрації) та ротором (В) є відстань (а), що становить 0.5 мм. Якщо дійсна відстань замала, напресуйте ротор повторно (див. параграфи 31-33); якщо вказана відстань досягнута, затягніть нові болти кріплення фланця в діагональній послідовності із зусиллям 10 Нм.
18.27 Перевірка положення ротора
28. Встановіть датчик СКР та затягніть його болт із зусиллям 5 Нм.
29. Встановіть піддон картера двигуна (див. розділ 13) та проміжну пластину.
30. Встановіть маховик (див. підрозділ вище).
31. Закріпіть пристрій Т10134 на фланці валу за допомогою двох болтів (А на ілюстрації 8.22).
32. Вкрутіть три болти (В на ілюстрації 8.26) і вставте до упору напрямний палець (F) з червоною рукояткою (між рукояткою та пристроєм Т10134 повинна залишатися відстань приблизно 10 мм).
33. Затягніть гайку на шпинделі складального пристрою з зусиллям 40 Нм і закінчіть установку, як описано в параграфах 26-30. Якщо відстань між ротором і фланцем валу знову замала, при наступному повторному напресуванні ротора затягуйте гайку із зусиллям 45 Нм.