Увага: Наявність металевої стружки або великої кількості дрібних металевих частинок, виявлених при ремонті двигуна, може вказувати на пошкодження підшипників колінчастого валу та шатунів. Щоб запобігти розвитку подальших пошкоджень, ретельно очистіть масляні канали та замініть масляні форсунки, маслоохолоджувач та масляний фільтр.
Примітка: Якщо деталі, що знімаються, передбачається використовувати повторно, розташовуйте їх таким чином, щоб при установці розташувати їх у колишніх місцях і в колишній орієнтації.
1. Деталі установки та складання колінчастого валу та шатунно-поршневої групи вказані на сопр. ілюстрації.
33.1а Деталі установки колінчастого валу
1 Блок циліндрів
2 Корінні підшипники на стороні блоку циліндрів, з масляними канавками
3 Колінчастий вал
4 Корінні підшипники на стороні кришок, без олійних канавок
5 Болт, підлягає заміні
6 Кришки корінних підшипників
7 Болт підлягає заміні 10 Нм, потім дотягніть на кут 90°, після ослаблення замініть ротор 8
8 Ротор датчика СКР, підлягає заміні
9 Опорні шайби корінного підшипника №3
10 Болт, підлягає заміні
33.1b Деталі установки шатунно-поршневої групи
1 Болти кріплення кришки 2, підлягають заміні, затягуються зі змащеним різьбленням і поверхнею, що сполучається, 30 Нм, потім дотягніть на кут 90°
2 Кришка шатунного підшипника встановлюється тільки в одному положенні і тільки на парний шатун (див. пункт 11)
3 Вкладиші шатунного підшипника
4 Клапан скидання тиску, на 1.6+1.9 бар, 27 Нм
5 Масляна форсунка для охолодження поршня
6 Стопорне кільце
7 Поршневий палець для полегшення зняття нагрійте поршень до 60°С
8 Поршень з камерою згоряння, стрілка на днище повинна бути звернена до приводу ГРМ
9 Компресійні кільця, що встановлюються з інтервалом 120° між замками, мітка "ТОР" повинна бути звернена до днища поршня
10 Олійне кільце, 2-складове, замок верхньої частини встановлюється з інтервалом 120° від замку ближнього компресійного кільця
11 Шатун, замінюється тільки в зборі з кришкою 2, з міткою "А" приналежності до циліндра та міткою "В" сторони приводу ГРМ
2. Нумерація кришок корінних підшипників колінчастого валу починається з боку приводу ГРМ. Виступи для утримання вкладишів корінних підшипників у блоці циліндрів та у кришках повинні збігатися.
3. Вкладиші корінних підшипників з масляними канавками встановлюються в блок циліндрів, а без масляних канавок - кришки корінних підшипників.
4. Після зняття колінчастого валу укладайте його так, щоб він не спирався на ротор датчика СКР.
5. Послідовність затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників зазначена на співпр. ілюстрації. Спочатку затягніть болти (1-10) та (стрілки А) від руки, потім затягніть болти (1-10) із зусиллям 65 Нм, а потім дотягніть їх на кут 90°. Після цього затягніть болти (стрілки А) із зусиллям 20 Нм, а потім дотягніть їх на кут 90°.
33.5 Послідовність затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників
6. Вкладиші корінних підшипників встановлюйте з правильним кольоровим маркуванням, що визначається за літерою у відповідній позиції коду. Літерний код для визначення кольорового маркування використовуваних вкладишів на стороні блоку циліндрів може бути зазначений або на поверхні блоку циліндрів, що сполучається з піддоном картера (див. ілюстрацію 33.6а), або на торці блоку циліндрів (див. ілюстрацію 33.6b). Літерний код для визначення колірного маркування вкладишів, що встановлюються у кришки корінних підшипників, вказаний на колінчастому валу (див. ілюстрацію 33.6с). Літери в коді означають такі кольорові мітки на вкладишах: S — чорний, R — червоний, B — синій, G — жовтий, W — білий.
33.6а Код для визначення маркування верхніх вкладишів (зазначений на нижній поверхні блоку циліндрів)
33.6b Код визначення маркування верхніх вкладишів (вказаний на торцевій поверхні блоку циліндрів)
33.6с Код визначення маркування нижніх вкладишів
7. Шатуни та кришки шатунних підшипників виготовляються методом відколювання, тому їх слід замінювати лише разом. Мітки на шатунах та кришках шатунних підшипників повинні бути на одній стороні. Вкладиші шатунних підшипників встановлюйте по центру (як у шатуні, так і в його кришці), щоб відстань (а на супроводі ілюстрації) з обох боків була однаковою. Вкладиші з отвором встановлюються в шатуни (1), а вкладиші без отвору в кришки шатунних підшипників (2).
33.7 Настановне положення вкладишів шатунних підшипників
8. На нових шатунах кришка шатунного підшипника може бути не повністю відламана від шатуна. Якщо відламати її рукою не вдається, злегка закріпіть шатун у лещатах з м'якими губками нижче лінії розлому (нижче за центр отвору), викрутіть болти кріплення кришки на 5 оборотів і вдарте по кришці молотком з пластиковим бойком (див. ілюстрацію 14.4).