Примітка: Не знімайте з нової головки циліндрів захисні пристрої для відкритих клапанів, перш ніж будете готові встановити головку циліндрів. Якщо встановлюється нова головка циліндрів або нова прокладка, замініть ОЖ. Використовуйте нові болти кріплення головки циліндрів, а також замінюйте інше самокріпляче кріплення і кріплення, що затягується в кілька підходів.
1. Деталі установки головки циліндрів та вакуумного насоса вказані на сопр. ілюстрації.
30.1 Деталі установки головки циліндрів та вакуумного насоса
1 Прокладка головки циліндрів, підлягає заміні
2 Болт
3 Головка циліндрів
4 Болт кріплення головки циліндрів, підлягає заміні
5, 22 Кільце ущільнювача, підлягає заміні, змастіть руховим маслом
6 Пробка з шарніром для кріплення верхньої кришки двигуна, 5 Нм
7 Кришка заливної горловини, з прокладкою
8 Корок
9 До впускної трубки/турбокомпресора
10 Вентиляційна трубка
11, 12 Кільце ущільнювача, окремо не поставляється
13 Болт, 11 Нм
14 Масловідділювач PCV
15 До впускного трубопроводу
16 Прокладка, окремо не постачається
17, 20, 25 Болт, 9 Нм
18 Вакуумний насос, для зняття зніміть ТНВД із роликовим штовхачем (див. розділ 4)
19 Прокладка, підлягає заміні
21 З'єднання
23, 28 Болт, 25 Нм
24 Ліва підйомна вуха
26 Датчик CMP "G40"
27 Розділова пластина
29 Права підйомна вуха
Головка циліндрів
2. Знімання головки циліндрів слід проводити на холодному двигуні, інакше вона може деформуватися.
3. Скиньте тиск у контурі високого тиску системи подачі палива (див. розділ 4).
4. Зніміть очищувач повітря та приймальну трубу (див. розділ 4).
5. Спустіть ОЖ (див. розділ 3).
6. Зніміть локер правої передньої колісної арки (див. розділ 11).
7. Ослабте хомут (2 на ілюстрації 23.16), роз'єднайте роз'єм (стрілка), викрутіть болти (1 і 4) і зніміть напірну повітряну трубку зі шлангів донизу.
8. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації 25.4), підніміть фіксатори (1 та 2) та зніміть напірну повітряну трубку.
9. Роз'єднайте роз'єми електропроводки (1 та 2 на супроводі ілюстрації), вивільніть джгут електропроводки з фіксаторів (стрілки) і відкладіть його на один бік.
30.9 Роз'єми та утримувачі електропроводки
10. На моделях з додатковим обігрівачем викрутіть болти (1 та 2 на супроводі ілюстрації) і посуньте трубки ОЖ вліво.
30.10 Трубки ОЖ додаткового обігрівача
11. На моделях AWD викрутіть болти кріплення кожуха приводного валу (див. ілюстрацію).
30.11 Кріплення кожуха приводного валу
12. Викрутіть болти (1 та 2 на супроводі ілюстрації) і зніміть опору турбокомпресора.
30.12 Кріплення опори турбокомпресора
13. Викрутіть порожній болт (2 на супроводі ілюстрації) і посуньте трубку ОЖ убік. Викрутіть болти зворотної масляної трубки та болт (3) масляної трубки, що подає.
30.13 Порожнистий болт (2) трубки ОЖ, болти поворотної масляної трубки і болт (3) масляної трубки, що подає
14. Від'єднайте трубку (1 на ілюстрації 23.2) PCV, викрутіть болт (стрілка), послабте хомут (2) і зніміть трубку. Закупорьте впускний порт турбокомпресора, щоб у нього не потрапив бруд.
15. Роз'єднайте роз'єми електропроводки котушок запалювання та відкладіть джгут електропроводки убік. Зніміть котушки запалення (див. розділ 5).
16. Від'єднайте лінію ОЖ від розширювального бачка (див. ілюстрацію).
30.16 Лінія ОЖ розширювального бачка
17. Від'єднайте шланг PCV (1 на супроводі ілюстрації), викрутіть болти (стрілки) і зніміть масловідділювач PCV.
30.17 Зняття сапуна PCV
18. Відокремте вакуумний шланг від турбокомпресора нижче з'єднання (1 на супроводі ілюстрації) і зніміть вакуумний шланг (1) з вакуумного насоса. Від'єднайте провід маси (2) та роз'єднайте роз'єм (3). Зніміть шланги ОЖ (4 та 5). У поперечному напрямку від'єднайте шланг ОЖ від головки циліндрів.
30.18 Вакуумний шланг (1) на вакуумному насосі
19. Викрутіть болти (1-3 на супроводі ілюстрації) і зніміть термозахисний екран разом із трубкою ОЖ. Потім викрутіть болт (4) і зніміть масляну трубку, що подає турбокомпресора. Для вивертання болта (2) знадобиться шестигранник на 6 мм завдовжки не менше 5 см.
30.19 Кріплення термозахисного екрану (1-3) і масляної трубки (4), що подає
20. Від'єднайте шланг ОЖ (див. ілюстрацію).
30.20 Шланги ОЖ
21. Роз'єднайте роз'єми (1-4 на супроводі ілюстрації), відкладіть джгут електропроводки (5) на один бік і від'єднайте вакуумну лінію (6), що йде до адсорберу EVAP.
30.21 Роз'єми (1-4) джгута електропроводки (5) та вакуумна лінія (6)
22. Роз'єднайте роз'єм (1 на супроводі ілюстрації) і відокремте його від утримувача. Роз'єднайте роз'єми (2-4) та від'єднайте вакуумну лінію (5).
30.22 Роз'єми електропроводки (1-4) та вакуумна лінія (5)
23. Роз'єднайте роз'єм (1 на супроводі ілюстрації) датчика "G247" тиску палива.
30.23 Роз'єм датчика "G247" тиску палива
24. Викрутіть болти (див. ілюстрацію) і відокремте трубку ОЖ від впускного трубопроводу.
30.24 Болти трубки ОЖ на впускному трубопроводі
25. Віддайте гайку (1 на супроводі ілюстрації), викрутіть болт (2) і зніміть опору впускного трубопроводу.
30.25 Кріплення опори впускного трубопроводу
26. Зніміть лінію подачі палива (1 на ілюстрації 23.30), віджавши стопорне кільце вгору, і зберіть паливо, що витікає.
27. Зніміть верхню кришку ланцюга ГРМ (див. розділ 27).
28. Виверніть контрольний клапан фаз ГРМ за допомогою пристрою Т10352/1 (для двигунів CDAA, CDAB та CCZA) або Т10352 (для двигуна BZB), - див. ілюстрацію 28.3.
Примітка: Клапан має ліве різьблення.
29. Викрутіть болти (див. ілюстрацію 28.4) та зніміть утримувач підшипника.
30. За допомогою ключа Т10355 переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою у положення, що відповідає ВМТ поршня №1. При цьому засічка на шківі повинна бути навпроти мітки на нижній кришці ланцюга ГРМ (стрілка на ілюстрації 28.5). Позначте положення ланцюга ГРМ щодо зірочок розподільних валів.
31. Викрутіть пробку сервісного отвору (див. ілюстрацію).
30.31 Пробка сервісного отвору
32. Акуратно вставте тонку викрутку в отвір натягувача ланцюга ГРМ (1 на супроводі ілюстрації) і відведіть стопорний клин натягувача цією викруткою вгору. При піднятому стопорному клині переверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки (2), щоб створити напругу на натягувачі, і зафіксуйте його стопорним штифтом Т40011. Переверніть колінчастий вал назад у положення ВМТ.
30.32 Ослаблення натягу ланцюга ГРМ
33. Викрутіть болт (1 на супроводі ілюстрації) і зніміть натяжну планку (2) вниз.
30.33 Зняття ланцюга ГРМ із розподільчих валів
Примітка: При цьому впускний розподільний вал переміщається за годинниковою стрілкою.
Зніміть верхню напрямну планку (3), вивільнивши викруткою тримач у центрі та відтиснувши напрямну планку від кришки головки циліндрів. Зніміть ланцюг ГРМ зі зірочок розподільних валів і покладіть унизу.
Увага: Після зняття ланцюга ГРМ з розподільчих валів не провертайте колінчастий вал, інакше можуть бути пошкоджені клапани, поршні та нижня кришка ланцюга ГРМ. Прикріплені до нижньої кришки ланцюга ГРМ пластини запобігають падінню ланцюга, і при провертанні колінчастого валу при ослабленому ланцюгу ці пластини можуть погнути.
34. Поверніть пробки (стрілки на ілюстрації) на 90° проти годинникової стрілки та зніміть їх. Викрутіть пробки-шарніри (1 та 2) та зніміть кришку заливного отвору.
30.34 Пробки та шарніри на головці циліндрів
35. Викрутіть болти (стрілки на супроводі ілюстрації), а потім послабте болти в послідовності (1-5), залишивши повернутими два болти. При необхідності для вивертання болтів головки циліндрів переверніть впускний розподільний вал.
30.35 Послідовність вивертання болтів кріплення головки циліндрів
36. Закріпіть на головці циліндрів провушину Т10014 на сопр. ілюстрації, використовуючи болт М8х30 (3), дві малі (1) і дві великі (2) шайби. Зовнішній діаметр великих шайб повинен бути більшим, ніж отвір у вуху.
30.36 Вушко для підйому головки циліндрів
37. Зачепіть опору МР9-201 підйомника за вушко Т10014 і за передню ліву вушко головки циліндрів (див. супр. ілюстрацію). Злегка підніміть головку циліндрів, виверніть два болти її кріплення, що залишилися, і переконайтеся, що всі шланги/ трубки і проводка компонентів головки циліндрів знято. Акуратно підніміть головку циліндрів на підйомнику, не допускаючи при цьому пошкодження натяжного та напрямного планок ланцюга ГРМ. Укладіть головку циліндрів на м'яку поверхню.
30.37 Зняття головки циліндрів
38. Підготуйте нові болти кріплення головки циліндрів, а також нові гайки, що самоконтрятся, і болти, що затягуються в кілька підходів. Також слід використовувати нові ущільнення та прокладки.
39. Покладіть на блок циліндрів чисту тканину, щоб у масляні канали, а також між поршнями та стінками циліндрів не потрапив бруд або частки наждакового паперу. Акуратно очистіть поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів. При цьому не допускайте пошкодження поверхонь, що сполучаються. Рекомендується використовувати хімічний засіб для видалення герметика та мастила.
40. Очистіть різьбові отвори. Упевніться, що в різьбових отворах блоку циліндрів немає масла або рідини, що охолоджує, інакше при затягуванні болтів блок циліндрів може тріснути.
41. Якщо встановлюється оборотна головка циліндрів, розподільні вали повинні перебувати в положенні ВМТ, а мітки на старих зірочках повинні бути перенесені на нові зірочки (щодо заводських кольорових міток на зірочках). Перед встановленням оборотної головки циліндрів змастіть руховим маслом поверхні коромисел і кулачків розподільних валів, що сполучаються.
42. Покладіть нову прокладку головки циліндрів на центруючі штифти на блоці циліндрів так, щоб її номер читався з боку впуску.
Примітка: Діставайте нову прокладку з упаковки безпосередньо перед встановленням; звертайтеся з прокладкою акуратно.
Якщо колінчастий вал провертався при знятій головці циліндрів, встановіть поршень №1 у положення ВМТ, а потім трохи переверніть колінчастий вал назад.
43. Обережно опустіть головку циліндрів, не допускаючи пошкодження натяжної та направляючої планок ланцюга ГРМ. Вкрутіть нові болти кріплення головки циліндрів від руки. Щоб вставити болти, переверніть впускний розподільний вал. Зніміть з головки циліндрів пристрій МР9-201 і затягніть болти кріплення головки циліндрів у послідовності (5-1 на ілюстрації 30.35) із зусиллям 40 Нм, а потім двічі дотягніть їх на кут 90°. Після цього затягніть болти (стрілки) із зусиллям 8 Нм, а потім дотягніть їх на кут 90°.
44. Попросіть помічника провернути впускний вал ріжковим ключем проти годинникової стрілки (див. ілюстрацію 28.10) та утримувати його. У цьому положенні покладіть ланцюг ГРМ на зірочки розподільних валів так, щоб збіглися мітки, нанесені при знятті на ланцюг та зірочки. Встановіть натяжну напрямну (2 на ілюстрації 30.33) ланцюга та затягніть її болт (1). Після цього зірку впускного розподільного валу можна відпустити. Встановіть верхню напрямну планку (3).
Примітка: Якщо утримувач верхньої напрямної пошкоджений, замініть її.
45. Встановіть утримувач підшипника та затягніть болти його кріплення від руки (див. ілюстрацію 28.4). Витягніть стопорний штифт Т40011.
46. Переверніть колінчастий вал на 2 оберти і переконайтеся, що клапани не ударяються про поршні.
47. Затягніть болти кріплення підшипника (див. ілюстрацію 28.4).
48. Подальша установка проводиться у зворотній послідовності. Болти кріплення масловідділювача PCV затягуйте в послідовності (1-10 на супроводі ілюстрації) із зусиллям 11 Нм. На закінчення заправте свіжу ОЖ (див. розділ 3).
30.48 Послідовність затягування болтів кріплення маслоотделителя PCV
Вакуумний насос
49. Зніміть кришку двигуна.
50. Зніміть очищувач повітря (див. розділ 4).
51. Зніміть ТНВД із роликовим штовхачем (див. розділ 4).
52. Викрутіть болт дроту маси (3 на супроводі ілюстрації) та болт (4).
30.52 Болти у верхній частині головки циліндрів
53. Зніміть з вакуумного насоса вакуумний шланг (1 на ілюстрації 30.18).
54. Викрутіть болти (див. ілюстрацію) і зніміть вакуумний насос. Розбирання насоса не допускається.
30.54 Кріплення вакуумного насоса
55. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Перед встановленням очистіть поверхні, що сполучаються, і замініть прокладку вакуумного насоса.