Примітка: Зчеплення знімається вгору зі знятою DSG. При встановленні нового зчеплення необхідно визначити та відрегулювати положення підшипників, після чого зчеплення натискається на вхідний вал. Після встановлення зчеплення до упору слід злегка потягнути вгору. Можуть застосовуватися зчеплення різних конструкцій: старої та нової; як запасну деталь поставляється тільки зчеплення нової конструкції.
Увага: Застосовується саморегулююче зчеплення, на яке можуть негативно впливати вібрації. Тому не допускайте падіння зчеплення, не відпускайте його під час встановлення в DSG.
Зняття
1. Зніміть DSG (див. Розділ 4). Не знімайте блок Mechatronic.
2. Зніміть ковпачки обох вентиляційних отворів (1 та 4 на ілюстрації 1.5) та закупоріть їх, щоб не виливались робочі рідини.
3. Закріпіть DSG зчепленням вгору і зніміть стопорне кільце маточини (стрілка на супроводі ілюстрації).
5.3 Стопорне кільце маточини
4. Зніміть маточку за допомогою гака N°3438 та викрутки (див. ілюстрацію).
5.4 Зняття/установка маточини
5. Зніміть стопорне кільце зчеплення (див. ілюстрацію). Можливо, кільце посаджено дуже туго - причина може бути в сильному тиску на нього з боку зчеплення.
5.5 Стопорне кільце зчеплення
6. Якщо кільце не вдається зняти, злегка натисніть на зчеплення. Ніколи не ударяйте по зчепленню чи валу. Для втискання зчеплення використовуйте вказані на сопр. ілюстрація пристосування. Попередньо відстані по обидва боки повинні бути вирівняні, наприклад, за допомогою шайб (В), і повинні становити приблизно 15 мм. Після зняття стопорне кільце зчеплення слід замінити.
5.6 Вдавлювання зчеплення
7. Наверніть на зчеплення знімач Т10373 і витягніть зчеплення разом із знімачом (див. посіб. ілюстрацію).
5.7 Зняття зчеплення
8. Зніміть маленький підшипник увімкнення зчеплення та великий важіль увімкнення зчеплення (див. ілюстрацію).
5.8 Зняття великого важеля увімкнення зчеплення
9. Викрутіть болти та зніміть важіль увімкнення зчеплення (див. ілюстрацію).
15.9 Зняття малого важеля увімкнення зчеплення
10. Зніміть тримач важеля увімкнення зчеплення (див. ілюстрацію).
5.10 Зняття тримача важеля
Встановлення зчеплення старої конструкції
11. Якщо на замінені підшипники увімкнення зчеплення, важелі увімкнення зчеплення або їх тримачі, то перед встановленням зчеплення необхідно відрегулювати положення підшипників увімкнення зчеплення, як описано у відповідному підрозділі нижче.
12. Під час встановлення нічого не змащуйте.
13. Встановіть пластиковий тримач важелів зчеплення (див. ілюстрацію 5.10).
14. Якщо знято малий важіль, встановіть його разом із направляючою втулкою і переконайтеся у правильності посадки важеля. Закріпіть важіль, повернувши два нові болти його кріплення (8 Нм, потім дотягніть на кут 90°), - див. ілюстрацію 5.9. Перевірте опору для важелів і весь механізм для підшипників, вони повинні бути сухими і без мастила. При необхідності очистіть тканиною.
15. Якщо не встановлено, вставте великий важіль зчеплення, див. ілюстрацію 5.8. Переконайтеся, що обидва важелі посаджені правильно. Вставте великий підшипник та перевірте правильність його посадки.
16. Вставте малий підшипник. Через наявність чотирьох пазів, малий підшипник встановлюється лише в одному положенні. Перевірте положення підшипника шляхом прокручування (див. супр. ілюстрацію), - пази повинні увійти в утримувач.
5.16 Перевірка посадки підшипника
17. Обидві підібрані регулювальні шайби (стрілки на супроводі ілюстрації) повинні розташовуватися на обох підшипниках. Регулювальна шайба для зчеплення К1 встановлюється на великий підшипник, а шайба регулювальна для зчеплення К2 - на малий підшипник. Шайби можна зафіксувати трьома краплями клею AMV195 KD1 01, щоб запобігти їх ковзанню при установці зчеплення.
5.17 Регулювальні шайби
18. Поверніть назад шпиндель з'ємника Т10373 і вставте зчеплення на зйомнику в DSG (див. ілюстрацію 5.7), не допускаючи його падіння. Падіння може спричинити несправність механізму автоматичного регулювання зчеплення.
19. Утисніть зчеплення до упору, як описано в параграфі 6. При втисканні зчеплення покладіть на нього руку, - можна буде відчути невелику вібрацію, що вказує на те, що зчеплення вдавлене в його сідло. Також можна відчути, що зчеплення вставлено до упору.
20. Подивіться зазор стопорного кільця зчеплення (див. ілюстрацію 5.5), - він має різну ширину. Вужчий зазор повинен знаходитися зверху. Вставте нове стопорне кільце. Якщо це вдалося зробити, значить зчеплення правильно вставлено до упору,
21. Вставте маточку написом "Motorseite" до двигуна. На маточині є великий зуб. отже, вона може встановлюватись лише в одному положенні. На боці маточини з написом "Motorseite" навпроти її великого зуба є мітка, яка повинна збігатися з міткою на картері зчеплення (див. ілюстрацію 5.3). Вставте стопорне кільце маточини так, щоб його зазор був звернений до виступу на зчепленні.
22. Переверніть зчеплення рукою з боку в бік і переконайтеся, що малий важіль увімкнення зчеплення не переміщується вгору-вниз. Переміщення важеля вказує на те, що регулювальна шайба для зчеплення К2 посаджена неправильно. У цьому випадку зніміть зчеплення та встановіть його знову. приділяючи особливу увагу шайбам: вони мають бути правильно вставлені у відповідні підшипники та не повинні бути пошкоджені.
23. Вийміть заглушки та встановіть на місце ковпачки сапунів. Встановіть DSG і за допомогою діагностичного приладу застосуйте базові налаштування.
Встановлення зчеплення нової конструкції
24. Якщо замінюється зчеплення нової конструкції або його керуючі деталі (важелі, їх тримачі та підшипники), перед встановленням зчеплення необхідно відрегулювати положення підшипників включення зчеплення, як описано у відповідному підрозділі нижче. Регулювальна шайба для зчеплення К1 встановлюється на великий підшипник, а шайба регулювальна для зчеплення К2 - під малий підшипник.
25. Під час встановлення нічого не змащуйте.
26. Встановіть пластиковий тримач важелів зчеплення (див. ілюстрацію 5.10).
27. Встановіть важіль за допомогою фіксатора. Втулка з її пластиною, що утримує, встановлюються тільки в одному положенні. Упевніться, що важіль сів правильно, і затягніть два нових болта його кріплення (8 Нм, потім дотягніть на кут 90 °), - див. ілюстрації. Перевірте опору для важелів і весь механізм для підшипників, вони повинні бути сухими і не змазаними. При необхідності очистіть тканиною.
5.27 Болти кріплення малого важеля увімкнення зчеплення
28. Вставте великий важіль зчеплення (для зчеплення "К1"), див. ілюстрацію 5.8. Переконайтеся, що обидва важелі посаджені правильно.
29. Встановіть малий підшипник (А на супроводі ілюстрації) з необхідною шайбою (В). Шайба повинна бути під малим підшипником, тому встановлюйте її першою. Через наявність чотирьох пазів малий підшипник встановлюється лише в одному положенні. Якщо замінено зчеплення, малий підшипник також слід замінити. Перевірте положення підшипника, провертаючи його.
5.29 Малий підшипник (А) з регулювальною шайбою (В)
30. Закріпіть шайбу (А на співпр. ілюстрації) трьома краплями клею AMV195 KD1 01 у місцях, вказаних стрілками, - це запобігає зісковзуванню шайби під час встановлення зчеплення.
5.30 Фіксація регулювальної шайби
Примітка: Велика шайба - для зчеплення "К1", а мала - для зчеплення "К2".
31. Виконайте дії, описані у параграфах 18-20.
32. Щоб зчеплення зайняло робоче положення, поверніть його проти знімання Т10373 рукою (див. ілюстрацію). Зчеплення зсувається проти стопорного кільця. Натискання викликає встановлення зчеплення на нижній частині валу. Зчеплення слід витягнути вгору лише настільки, щоб воно стосувалося стопорного кільця.
5.32 Приведення зчеплення до робочого положення
33. Виконайте дії, описані в параграфах 21-23.
Регулювання положення підшипників зчеплення нової конструкції
34. Загалом, положення підшипників порівняно з люфтом зчеплення на звичайній РКПП. На DSG є допуски в системі зачеплення і DSG. Також є допуски у подвійному зчепленні, які мають окремо враховуватися під час регулювання. При регулюванні спочатку вимірюються всі необхідні розміри, щоб визначити потрібну товщину шайби. Потім визначаються допуски зчеплення, і вони включаються до розрахунків (товщина шайби визначається допусками DSG та зчеплення).
35. Спочатку визначається розмір (В на співпр. ілюстраціях), який потрібний для обох зчеплень, а потім розміри (А1) та (А2).
5.35а Розміри для зчеплення "К1"
5.35b Розміри для зчеплення "К2"
36. Встановіть деталі зчеплення до великого важеля (див. підрозділ вище), не встановлюйте малий підшипник і шайби.
37. Встановіть стопорне кільце зовнішнього вхідного валу (див. ілюстрацію).
5.37 Стопорне кільце зовнішнього вхідного валу
38. Покладіть на картер зчеплення рівну лінійку Т40100 та не переміщуйте її між вимірюваннями. Встановіть глибиномір і обнуліть його на відстані до краю зовнішнього вхідного валу (див. ілюстрацію). Виміряйте відстань до стопорного кільця та запишіть результат (В на ілюстраціях 5.35а-b). Повторіть вимірювання на діаметрально протилежній стороні зовнішнього вхідного валу та обчисліть середній арифметичний розмір (В), який використовуватиметься при подальших розрахунках, тобто. складіть обидва отримані результати і розділіть суму навпіл.
5.38 Вимірювання відстані до краю зовнішнього вхідного валу
39. Зніміть знову кільце зовнішнього вхідного валу.
40. Почніть розрахунок із шайби зчеплення "К1" (див. параграфи 40-43). Покладіть на великий підшипник вимірювальний блок Т10374 (див. супр. Ілюстрацію) висотою 51.81 мм і натисніть на нього, одночасно повертаючи. Таким чином можна спостерігати за обертанням підшипника, а вимірювальний блок правильно сідає на підшипник.
5.40 Встановлення вимірювального блоку на великий підшипник
41. Встановіть глибиномір до верху зовнішнього вхідного валу, обнуліть його, а потім виміряйте відстань (А 1 на ілюстрації 5.35а) до верхньої площини вимірювального блоку (див. суп. ілюстрацію). Проведіть вимір двічі кожної з двох діаметрально протилежних сторін і обчисліть середнє арифметичне значення розміру А1.
5.41 Визначення розміру "А1"
42. Відніміть з розміру А1 розмір і додайте до отриманої різниці висоту вимірювального блоку (51.81 мм), - вийде розмір, що означає, наскільки глибоко підшипник посаджений всередині DSG в даний момент. Глибина посадки підшипника повинна становити 50.08 мм. Для обчислення поточного зазору зчеплення К1 слід від поточної глибини установки підшипника відняти необхідну глибину (50.08 мм).
43. Тепер у розрахунок товщини регулювальної шайби вводиться допуск, вказаний на новому зчепленні (див. супр. Ілюстрацію), - воно може бути від -0.40 до +0.40 мм. Для розрахунку товщини шайби регулювальної зчеплення К1 додайте до поточного зазору зчеплення К1 допуск зчеплення К1. Є шайби завтовшки від 0.8 до 2.8 мм з кроком 0.2 мм. При обчисленій товщині шайби від 0,31 до 0,90 мм виберіть шайбу 0,8 мм; при 0.91:1.10 – 1.0 мм; при 1.11 + 1.30 – 1.2 мм і т.д. При обчисленій товщині від 2,71 до 3,30 мм виберіть шайбу 2,8 мм. Підібрану шайбу поки не встановлюйте.
5.43 Вказівка допусків на зчепленні
44. Обчисліть товщину шайби для зчеплення К2 (див. параграфи 45-48).
45. Не встановлюючи шайби, встановіть малий підшипник (див. підрозділ вище). Через наявність чотирьох пазів малий підшипник встановлюється лише в одному положенні. Перевірте положення підшипника, провертаючи його на вхідному валу.
46. Встановіть на малий підшипник вимірювальний блок Т10374 великими прорізами вгору, встановіть глибиномір до верху зовнішнього вхідного валу, обнулить його, а потім виміряйте відстань (А2 на ілюстрації 5.35b) до верхньої площини вимірювального блоку (див. попр. ілюстр. Проведіть вимір двічі кожної з двох діаметрально протилежних сторін і обчисліть середнє арифметичне значення розміру А2.
5.46 Визначення розміру "А2"
47. Відніміть з розміру А2 розмір і додайте до отриманої різниці висоту вимірювального блоку по внутрішній частині (36.20 мм), - вийде розмір, що означає, наскільки глибоко підшипник посаджений всередині DSG в даний момент. Глибина посадки підшипника повинна становити 34.35 мм. Для обчислення поточного зазору зчеплення К2 слід від поточної глибини установки підшипника відняти необхідну глибину (34.35 мм).
48. Тепер у розрахунок товщини регулювальної шайби вводиться допуск, вказаний на новому зчепленні (див. ілюстрацію 5.43), - воно може бути від -0.40 до +0.40 мм. Для розрахунку товщини шайби регулювальної зчеплення К2 додайте до поточного зазору зчеплення К2 допуск зчеплення К2. Підбір шайби, залежно від результату розрахунків, проводиться також як для зчеплення К1. Підібрану шайбу поки не встановлюйте.
49. Встановіть зчеплення з підібраними шайбами, як описано у підрозділі вище.
Регулювання положення підшипників зчеплення старої конструкції
50. Зніміть з підшипників раніше встановлені шайби, очистіть посадочні поверхні на підшипниках.
51. Виберіть із шайб шайби товщиною 1.4 мм і покладіть їх на підшипники (див. ілюстрацію 5.17).
52. Підберіть велику шайбу для підшипника зчеплення К1, як описано в параграфах 53-56.
53. Зніміть малий підшипник з шайбою завтовшки 1.4 мм.
54. Покладіть на великий підшипник вимірювальний блок Т10374 (див. ілюстрацію 5.55) і натисніть на нього одночасно. Таким чином можна спостерігати за обертанням підшипника, а вимірювальний блок правильно сідає на підшипник (підшипник повинен провертатися разом із шайбою).
55. Покладіть на картер зчеплення лінійку Т40100 і виміряйте глибиноміром відстань від лінійки до краю вхідного валу (див. ілюстрацію). Потім двічі (на двох протилежних точках) виміряйте відстань від лінійки до верхньої площини вимірювального блоку Т10374, обчисліть з цих двох вимірювань середнє значення, потім відніміть від нього відстань до краю вхідного валу, - це і буде товщина потрібної шайби регулювальної. Є шайби завтовшки від 0.8 до 2.8 мм з кроком 0.2 мм. При обчисленій товщині шайби від 0,71 до 0,90 мм виберіть шайбу 0,8 мм; при 0.91:1.10-1.0 мм і т.д. При обчисленій товщині від 2,71 до 2,90 мм виберіть шайбу 2,8 мм.
5.55 Вимірювання відстані від лінійки до краю вхідного валу
56. За потреби замініть шайбу товщиною 1.4 мм, яка використовувалася під час вимірювання, підібраною шайбою. Примітка: При регулюванні на всіх підшипниках повинна бути встановлена лише одна шайба.
57. Підберіть малу шайбу для підшипника зчеплення К2, як описано в параграфах 58-59.
58. Зніміть великий важіль разом із підшипником зчеплення К1. Встановіть малий підшипник із шайбою завтовшки 1.4 мм. Через наявність чотирьох пазів, малий підшипник встановлюється лише в одному положенні. Перевірте положення підшипника шляхом провертання (див. ілюстрацію 5.16), - пази повинні увійти до тримача.
59. Покладіть на малий підшипник вимірювальний блок Т10374 (див. ілюстрацію 5.55), зніміть розміри та розрахуйте товщину шайби для підшипника зчеплення К2 так, як зазначено в параграфі 55.
60. За потреби замініть шайбу товщиною 1.4 мм, яка використовувалася під час вимірювання, підібраною шайбою.
Примітка: При регулюванні на всіх підшипниках повинна бути встановлена лише одна шайба.