Стартер має муфту вільного ходу із попереднім зачепленням із тяговим реле. При запуску двигуна тягове реле переміщає провідну шестерню, приводячи її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика, перш ніж спрацьовує стартер. Після запуску двигуна муфта вільного ходу запобігає передачі обертання від двигуна до стартера.
Докладнішу інформацію щодо різних систем можна знайти у відповідних розділах цього Розділу. Хоча в деяких випадках даються ремонтні операції, звичайна дія - заміна несправного компонента.
При роботі з електричною системою необхідно дотримуватись додаткової обережності, щоб не пошкодити напівпровідникові пристрої (діоди та транзистори) та уникнути ураження електричним струмом.
Перед роботою з електричною системою завжди знімайте кільця, годинник і т.д. Навіть при роз'єднаному акумуляторі може статися ємнісна розрядка, якщо затискач живлення компонента випадково замкнеться металевим предметом. Це може спричинити електрошок або сильний опік.
Не плутайте затискачі акумулятора. Компоненти типу генератора, електронних пристроїв управління або будь-які інші, що мають напівпровідникову схему, можуть бути пошкоджені безнадійно.
При запуску двигуна за допомогою дротів великого перерізу та пускового пристрою або окремого акумулятора, потрібно під'єднати плюс до плюсу та мінус до мінуса. Це також стосується при підключенні акумулятора до зарядного пристрою.
Ніколи не від'єднуйте полюси батареї, генератора, будь-яку електричну електропроводку або контрольно-вимірювальні прилади на двигуні.
Не допускайте, щоб двигун крутив відключений від електричної системи генератор.
Ніколи не перевіряйте працездатність генератора, скорочуючи його вихідні контакти із землею.
Під час роботи з електричною системою слід від'єднати негативний дріт акумулятора.
Перед використанням дугового зварювання на автомобілі від'єднайте акумулятор, генератор та компоненти типу електронного пристрою керування запаленням та системи впорскування палива, щоб захистити їх від пошкодження.