Попередження: Пил, що утворюється при зношуванні компонентів зчеплення, може містити азбест, шкідливий для здоров'я НЕ здувайте пил з компонентів за допомогою стисненого повітря і намагайтеся не вдихати частинки, що випадково піднялися в повітря. НЕ використовуйте бензин або мінеральні розчинники, щоб змити пил - для цього годиться лише спеціальний очисник або метиловий спирт. Обітріть компоненти зчеплення чистою ганчіркою
Примітка: Хоча деякі фірми випускають фрикційні накладки, що не містять азбесту, безпечніше припустити, що накладки, встановлені на Ваш автомобіль, не відносяться до цього «нешкідливого» типу і вжити описаних вище запобіжних заходів.
Зняття
1. До зчеплення можна дістатися, коли силовий агрегат знімається з автомобіля для капітального ремонту (див. Розділ 2), або, знявши трансмісію, як описано в Розділі 7.
2. Перш ніж знімати зчеплення, нанесіть на складання натискного диска та маховик мітки вирівнювання, використовуючи відповідний маркер або швидковисихну фарбу (див. фото).
3. У діагональній послідовності послабте болти кріплення натискного диска, повертаючи їх на півоберта за прийом. Виконуйте це, доки не ослабне тиск пружини, після чого болти можна відкрутити вручну. Зніміть болти разом із шайбами.
4. Зніміть складання натискного диска з маховика та видаліть фрикційний диск, запам'ятавши його правильну орієнтацію (див. фото).
Огляд
Примітка: Враховуючи тривалість та трудомісткість процедури отримання доступу до компонентів зчеплення, рекомендується замінити фрикційний диск, складання натискного диска та вичавний підшипник, навіть якщо фактично зношений лише один із цих компонентів.
5. Зніміть складання зчеплення.
6. Див. Попередження, наведене на початку цього розділу Глави, та очистіть компоненти зчеплення.
7. Перевірте накладки фрикційного диска на наявність пошкоджень, ознак зношування та масляних плям. Якщо накладка потріскалася, прогоріла, має вироблені ділянки або інші види пошкоджень, або якщо вона забруднена маслом або мастилом (блискучі чорні плями), фрикційний диск повинен бути замінений.
8. Якщо фрикційні накладки досі придатні до експлуатації, переконайтесь. що пази маточини не зношені, її демпферні пружини справні та надійно закріплені, а всі заклепки диска на місці і триматися міцно. Якщо виявлено будь-які пошкодження або ознаки зношування, замініть фрикційний диск.
9. Якщо фрикційна накладка забруднена олією, це може бути викликано витоком через лівий сальник коленвала (коней валу, звернений до маховика), стик піддону/блоку циліндрів або сальник вхідного валу трансмісії. Замініть сальник або прокладку (див. Розділ 2 або 7), перш ніж встановлювати новий фрикційний диск.
10. Огляньте складання натискного диска на наявність пошкоджень та ознак зносу. Потрясіть диск, щоб перевірити його для наявності ослаблених заклепок і зношування/пошкодження опорних кілець діафрагмової пружини. Переконайтеся, що пластини, що кріплять натискний диск до кришки кожуха зчеплення, не мають ознак перегрівання (яскраво-жовті або блакитні плями). Якщо діафрагмова пружина зношена або пошкоджена, або якщо ослаб її тиск, складання натискного диска слід замінити.
11. Огляньте оброблені робочі поверхні натискного диска та маховика: вони повинні бути чистими, рівними та вільними від подряпин або задир. Якщо поверхня змінила колір від перегріву або потріскалася, компонент слід замінити, хоча незначне пошкодження цього характеру можна іноді виточити, використовуючи наждачний папір. В якості альтернативи, доручіть спеціалісту переточити маховик (див. розділ 12 Розділу 2).
12. Перевірте стан вичавного підшипника, як описано в розділі Розділу 5 цього розділу.
Установка
13. При складанні, переконайтеся, що робочі поверхні маховика та натискного диска абсолютно чисті, рівні та вільні від олії та мастила. Використовуйте розчинник, щоб зняти захисне мастило з нових компонентів.
14. Встановіть фрикційний диск так, щоб більша частина його маточини була звернена до маховика. Установіть збірку натискного диска, вирівнюючи позначки, зроблені під час зняття, якщо встановлюється колишній диск. При установці нового складання натискного диска вона може бути розташована як завгодно.
15. Встановіть болти та шайби кріплення натискного диска і затисніть їх поки що вручну, щоб фрикційний диск міг ще пересуватися.
16. Тепер фрикційний диск необхідно відцентрувати, щоб при установці трансмісії її вхідний вал вільно увійшов у пази маточини диска.
17. Вставте в маточину фрикційного диска викрутку або інший довгий стрижень, щоб інструмент уперся в заглиблення в колінвалі; потім перемістіть диск у потрібну сторону, доки він не стане точно в центрі. Як альтернатива, можна використовувати спеціальний центруючий інструмент - він продається в багатьох магазинах автозапчастин. Можна також зробити такий інструмент самостійно. Для цього знадобиться металевий стрижень або дерев'яний штир, діаметр якого трохи менший за діаметр поглиблення в торці коленвала. На стрижень необхідно намотати ізоляційну стрічку, так щоб вийшло потовщення, яке відповідає діаметру шліцевого отвору фрикційного диска.
18. Після того, як фрикційний диск відцентрований, рівномірно затисніть болти натискного диска в діагональній послідовності зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. фото).
19. Нанесіть трохи молібденового мастила на пази фрикційного диска та вхідного валу трансмісії, а також в отвір вичавного підшипника.
20. Встановіть трансмісію як описано в розділі 7>.