Зовнішній ШРУС
Примітка: Цю процедуру набагато легше виконати, якщо приводний вал знято з автомобіля. кулак, а потім знімається зовнішній ШРУС. Якщо цей підхід буде використаний, керуйтеся пунктами 1-3 та 5-9 Глави 2.
1. Зніміть вал (див. розділ 2).
2. Затисніть приводний вал у лещатах, губки яких мають м'які накладки. Якщо необхідно зняти динамічний віброгасник (де є), відкрутіть два стяжні гвинти.
3. Переріжте хомути захисного чохла та відігніть чохол від ШРУСа (див. фото).
4. Використовуючи загострений пробійник. нанесіть мітки вирівнювання на корпус ШРУСа та вал, потім за допомогою молотка та виколотки (вона повинна спиратися тільки на внутрішнє складання ШРУСу) збийте ШРУС з пазів валу, доки стопорне кільце не стиснеться у своїй канавці і не буде випущено (див. фото).
5. Зніміть ШРУС із валу та стягніть захисний чохол. Якщо чохол не підлягає заміні, попередньо оберніть різьблення та буртики валу ізоляційною стрічкою, щоб захистити чохол від гострих граней. Перевірте чохол на наявність тріщин та інших пошкоджень та замініть його, якщо необхідно. Замініть обидва хомути чохла.
6. Зніміть з кінця вала стопорне кільце та викиньте його. Використовуючи чисту ганчір'я, видаліть зі ШРУС якомога більше мастила.
7. При установці оберніть потрібні ділянки валу ізоляційною стрічкою, щоб захистити чохол від пазів валу та інших гострих граней. Встановіть на вал малий хомут захисного чохла, потім сам чохол, щоб його край потрапив у відповідну канавку, а потім зніміть стрічку.
8. Помістіть нове стопорне кільце в канавку, ближче за всіх розташовану до кінця валу, нанесіть невелику кількість мастила і встановіть зовнішній ШРУС на місце, так щоб поєдналися кінець вала, стопорне кільце і внутрішнє складання ШРУСу, а також зроблені перед зняттям мітки. Захистіть різьблення ШРУСа, тимчасово встановивши на нього стару гайку приводного валу. За допомогою киянки акуратно введіть зовнішній ШРУС на вал, доки стопорне кільце не стиснеться в канавці (див. фото).
9. Переконайтеся, що стопорне кільце спрацювало, спробувавши тепер стягнути ШРУС із валу.
10. Заповніть ШРУС вказаним у специфікаціях типом мастила; Видавіть її надлишок у захисний чохол.
11. Помістіть кінець захисного чохла в канавку корпусу ШРУСа і зрівняйте тиск повітря в чохлі, акуратно підчепивши одну з його кромок ущільнювача за допомогою маленької викрутки. Закріпіть хомути захисного чохла.
12. Якщо динамічний віброгасник (де є) був знятий, встановіть його як описано в пункті 27 або 28 нижче.
13. Встановіть вал (див. розділ 2).
Внутрішній ШРУС
Примітка: Наведений нижче опис передбачає, що приводний вал буде знято, а внутрішній ШРУС - розібраний. Однак, достатньо зняти тільки зовнішній ШРУС (див. Примітка вище), щоб зняти та встановити захисний чохол внутрішнього ШРУС по приводному валу. Якщо буде застосований цей підхід, зніміть динамічний віброгасник (де є), видаліть всі іржаві нарости і т.п., використовуючи наждачку, і оберніть гострі грані валу (типу різьблення) ізоляційною стрічкою, щоб захистити кромки чохла від пошкоджень.
14. Зніміть вал (Глава 2).
15. Розпустіть або переріжте хомути гумового чохла та відігніть чохол від ШРУСа (див. фото).
16. Затисніть приводний вал у лещатах, губки яких мають м'які накладки. Якщо необхідно зняти динамічний віброгасник (де є), відкрутіть два стяжні гвинти з шестигранним гніздом у головці, що кріплять його на валу (див. фото).
17. Використовуючи загострений пробійник, нанесіть мітки вирівнювання на корпус ШРУСа та вал, потім зніміть корпус ШРУСу, намагаючись не втратити голчасті ролики трьох підшипників шарніра.
18. Нанесіть мітки вирівнювання на внутрішнє складання ШРУСа та вал, потім зніміть стопорне кільце з внутрішнього кінця валу. Виведіть внутрішній півшарнір із пазів валу, знову намагаючись не втратити голчасті ролики підшипника.
19. Стягніть з валу захисний чохол; якщо він не підлягає заміні, оберніть окремі ділянки валу ізоляційною стрічкою, щоб захистити чохол від стопорного кільця, що залишилося, та інших гострих граней. Перевірте захисний чохол на наявність тріщин та інших пошкоджень та замініть його, якщо необхідно. Замініть обидва хомути.
20. Використовуючи чисту ганчірку, видаліть із ШРУС скільки можливо змащення.
21. При складанні оберніть певні ділянки валу ізоляційною стрічкою, щоб захистити чохол від пазів, стопорного кільця, що залишилося, та інших гострих граней. Встановіть на вал малий хомут захисного чохла та сам чохол, переконайтеся, що його кінець потрапив у відповідну канавку валу, потім зніміть стрічку.
22. Вирівнюючи зроблені перед зняттям мітки, посуньте внутрішній півшарнір ШРУСу по пазах валу, потім прикріпіть його, встановивши нове стопорне кільце в канавку, ближче всього розташовану до кінця валу. Якщо внутрішній півшарнір необхідно загнати на місце за допомогою киянки, слідкуйте і втратити голчасті ролики трьох підшипників Шрусу.
23. Встановіть корпус ШРУСа в робоче положення, вирівнявши зроблені перед зняттям мітки.
24. Заповніть ШРУС укатаним у Специфікаціях типом мастила та помістіть його надлишок у захисний чохол.
25. Помістіть кінець захисного чохла в канавку корпусу ШРУСа і помістіть корпус уздовж по валу кілька разів, щоб розподілити мастило навколо компонентів шарніра та відрегулювати положення чохла. Зрівняйте тиск повітря в чохлі, акуратно піднявши одну з його кромок ущільнювачів за допомогою маленької викрутки, потім закріпіть чохол хомутами.
26. Якщо динамічний віброгасник (де є) було знято, встановіть його наступним чином.
27. На моделях, випущених до 1992 р. (без широкої настановної канавки на правому приводному валу), повністю очистіть і знежиріть ділянку поверхні валу, що віддаляється від зовнішнього проточування захисного чохла внутрішнього ШРУСу на 80-170 мм. Використовуючи відповідний клей для скріплення металу з гумою/пластиком. приклейте дві половини пластмасової вставки віброгасника до валу на місці, показаному на Рис. 8.2. Встановіть металеві затискачі (разом з гвинтами та шайбами), розташувавши їх так, щоб стик затискачів став під прямим кутом до стику пластмасової вставки. Натисніть на гвинти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Коли клей висохне, переконайтеся, що віброгасник надійно прикріплений до вату. Після встановлення приводного валу на автомобіль, переконайтесь,
Мал. 8.2 Розташування (відстань дано в мм) динамічного віброгасника на ранніх моделях, вал яких не має настановної канавки: переріз А-А є ілюстрацією для всіх моделей
1. Металевий затискач; 2. Пластмасова вставка; 3. Стяжний гвинт; 4. Пружинна шайба; 5. Внутрішній кінець віброгасника; 6. Зовнішній край канавки для захисного чохла внутрішнього ШРУС.
28. На моделях, випущених у 1992 р., акуратно очистіть вал та компоненти віброгасника та встановіть дві половини пластмасової вставки у широку посадкову канавку валу. Встановіть металеві затискачі (разом з гвинтами та шайбами), розташувавши їх так, щоб стик затискачів став під прямим кутом до стику пластмасової вставки. Натисніть на гвинти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Немає необхідності використовувати клей; за умови, що виброгаситель правильно посаджений у канавку, тобто. не може ковзати по валу. При цьому віброгасник може провертатися на валу – це цілком припустимо.
29. Встановіть вал (див. розділ 2).