Компоненти гальмівної системи з ABS
1 – Контрольна лампа ABS; 2 – Контрольна лампа рівня гальмівної рідини; 3 - гідравлічний насос ABS; 4 - гідравлічний модулятор; 5 – Датчик-вимикач стоп-сигналів; 6 - Розташування діагностичного роз'єму; 7 - Імпульсний диск (сигнальний ротор) заднього колісного датчика; 8 - датчик частоти обертання заднього колеса; 9 – Болт; 10 - Імпульсний диск (сигнальний ротор) переднього колісного датчика; 11 - Датчик частоти обертання переднього колеса
Функціональна схема гальмівної системи з ABS
Д – колісний датчик; ТМ - гальмівний механізм; 1 – Електрогідравлічний клапан; 2 – ГТЦ; 3 – Насос; 4 – Клапани діагонального поділу контурів; 5 – Резервуар гальмівної рідини; 6 - ECU
Розташування датчика частоти обертання переднього колеса
1 - Колісний датчик; 2 - Імпульсний диск (ротор)
Розташування датчика частоти обертання заднього колеса
1 – гальмівний щит; 2 - Гальмівний барабан; 3 - Ступиця; 4 - Колісний датчик; 5 - Імпульсний диск (ротор)
Примітка. Автомобілі комплектуються ABS виробництва компанії ITT Automotive Europe. У комплект входять: підсилювач 9'', ГТЦ тандемного типу (Ж 23.8 мм), гідравлічний модулятор та сполучні лінії. Різьблення для приєднання гідравлічних ліній правих та лівих коліс на складанні модулятора різне - М12х1 та М10х1 відповідно.
ABS входить у стандартну комплектацію деяких моделей, інших може бути встановлена додатково. До складу системи входять гідравлічний модулятор із встановленим на ньому електронним блоком управління (ECU) та чотири колісні датчики. Модулятор обладнаний гідравлічними електромагнітними клапанами (по два на кожен з гальмівних механізмів [один впускний та один випускний]) та електроприводний насос. Завданням системи є запобігання передчасному блокуванню коліс автомобіля при різкому гальмуванні. Ця мета досягається за рахунок миттєвих модуляцій тиску в гідравлічних контурах гальмівних механізмів коліс.
Спрацьовуванням електромагнітних клапанів модулятора управляє ECU, безперервно отримує інформацію про швидкість обертання кожного колеса автомобіля від чотирьох колісних датчиків. Аналізуючи сигнали, що надходять, ECU визначає поточну швидкість руху автомобіля і використовує її як опорну точку при визначенні моменту початку блокування кожного з коліс. За нормальних умов гальмівна система функціонує як звичайна, не обладнана ABS.
У момент початку блокування будь-якого з коліс ECU видає команду спрацьовування відповідного випускного електромагнітного клапана(ів) гідравлічного модулятора. В результаті даний гальмівний механізм(и) ізолюється від ГТЦ і тиск у ньому перестає збільшуватися.
Якщо швидкість обертання даного колеса (коліс) продовжує знижуватися, блок управління видає команду на відкривання впускного електромагнітного клапан(ів) та активує електроприводний насос, який відкачує гальмівну рідину назад у ГТЦ, повертаючи свободу обертання заблокованого колеса(ам). Як тільки швидкість обертання колеса піднімається до прийнятного значення, насос відключається, а електромагнітний клапан(и) відновлює зв'язок гідравлічного контуру відповідного гальмівного механізму(ів) з ГТЦ. Цикл може повторюватися багато разів на секунду, дозволяючи зберегти контроль над керуванням автомобілем при різкому гальмуванні незалежно від стану дорожнього покриття.
Функціонування електромагнітних клапанів і поворотного насоса викликає пульсації в гідравлічному контурі, тому поштовхи педалі гальма ножа під час функціонування ABS є цілком закономірним явищем і не повинні викликати занепокоєння.
Функціонування ABS повністю базується на вироблених колісними датчиками електричних сигналах. Щоб уникнути помилкових спрацьовувань модулятора, ECU обладнаний спеціальним контрольним контуром, що відстежує всі сигнали, що надходять на блок. У разі надходження сумнівного сигналу або при виявленні ознак зниження вихідної напруги акумуляторної батареї на приладовому щитку загоряється відповідна контрольна лампа, що інформує водія про відмову ABS. Гальмівна система при цьому продовжує функціонувати у звичайному режимі, забезпечуючи адекватне гальмування автомобіля.
Під час експлуатації автомобіля слідкуйте за герметичністю з'єднань гідравлічного тракту та станом електропроводки. Компоненти ABS не потребують додаткового обслуговування.
У разі порушення функціонування ABS автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування компанії, де буде проведена повна діагностика системи із застосуванням спеціального зчитувача та відповідний ремонт.