Вступ
До процедур обов'язкового регулярного обслуговування транспортного засобу входить комплекс найпростіших перевірок, що забирають мінімум часу, але дозволяють уникнути непередбачених витрат на виконання дорогого ремонту.
Ці перевірки повинні проводитися щотижня і не вимагають від виконавця жодних спеціальних навичок та вміння користуватися спеціальними інструментами.
- Слідкуйте за станом та тиском накачування шин – своєчасне виявлення дефектів дозволить не лише підвищити термін служби протекторів, а й уникнути попадання в аварійну ситуацію.
- Велика кількість відмов пов'язана із несправностями електрообладнання. Найбільш типовими є порушення, пов'язані зі станом акумуляторної батареї.
- Пам'ятайте, що першою ознакою появи витоків гальмівної рідини є порушення справності гальмування автомобіля. регулярна перевірка рівня рідини дозволить уникнути попадання в аварійну ситуацію.
- Пам'ятайте, що пошкодження, пов'язані з нестачею моторного масла або охолоджувальної рідини, можуть вимагати проведення дуже дорогого ремонту. Регулярно перевіряйте рівні згаданих робочих рідин. Намагайтеся вчасно виявляти витоки та усувати їхню причину.
На ілюстраціях показані головні перевірочні точки рухового відсіку кожної з моделей моделі Skoda Felicia, що розглядається в цьому посібнику.
Бензинові моделі 1.3 л
А - Щуп виміру рухового масла; В - Кришка заливної горловини рухової олії; С – розширювальний бачок системи охолодження; D – резервуар гальмівної рідини; Е – резервуар рідини омивання вітрового скла; F - Батарея
Бензинові моделі 1.6 л
А - Щуп виміру рухового масла; В - Кришка заливної горловини рухової олії; С – розширювальний бачок системи охолодження; D – резервуар гальмівної рідини; Е - резервуар рідини системи гідропідсилення керма; F – резервуар рідини омивання вітрового скла; G - Батарея
Дизельні моделі 1.9 л
А - Щуп виміру рухового масла; В - Кришка заливної горловини рухової олії; С – розширювальний бачок системи охолодження; D – резервуар гальмівної рідини; Е - резервуар рідини системи гідропідсилення керма; F – резервуар рідини омивання вітрового скла; G - Батарея
Перевірка рівня двигуна
Примітка. Виконується перед поїздкою, або не менше 5 хв після вимикання двигуна. В іншому випадку частина масла буде розподілена по поверхні компонентів двигуна, що змащуються, і перевірка дасть занижений результат. Автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, наскільки можна з твердим покриттям.
Сучасні автомобілі дуже чутливі до вибору моторного масла, що заливається в двигун. Намагайтеся дотримуватися рекомендацій, наведених у Розділі Вступ до цього Посібника.
1. Вийміть щуп рухового масла, рукоятка якого зазвичай забарвлена у яскравий колір.
2. Насухо протріть лезо щупа чистою ганчіркою, що не ворсається, введіть щуп назад у напрямну трубку (до упору) і знову вийміть його.
3. Рівень олії повинен перебувати між відмітками MIN та МАХ на лезі щупа. Якщо край змоченої ділянки леза знаходиться поблизу позначки MIN, долийте відповідну кількість моторного масла того ж таки сорту, що вже заправлено в двигун.
4. Масло заливається в двигун через спеціальну горловину, з якої необхідно зняти кришку. Заливайте масло невеликими порціями, щораз перевіряючи його рівень по щупу і витримуючи паузи, достатні для стікання залитої порції в піддон картера. Продовжуйте процедур доти, доки рівень олії не опиниться між відмітками на лезі щупа.
5. Якщо необхідність коригування рівня моторного масла виникає занадто часто, слід перевірити агрегат на наявність ознак витоків. Найпростіше виявити витоку можна, залишивши під запаркованим на ніч автомобілем чистий аркуш картону. Якщо витоків немає, причиною витрати масла може бути його вигорання (див. розділ Діагостика несправностей вузлів та систем автомобіля).
6. Намагайтеся підтримувати рівень масла між відмітками на лезі щупа (див. вище). Надмірне падіння рівня може призвести до пошкодження внутрішніх компонентів двигуна внаслідок масляного голодування. Перевищення рівневої норми зазвичай призводить до виходу з ладу сальників колінчастого валу.
Перевірка рівня охолоджуючої рідини
Примітка. Щоб уникнути опіків парою, у жодному разі не знімайте кришку з заливної горловини розширювального бачка при гарячому двигуні!
Пам'ятайте, що рідина, що охолоджує, високотоксична - не залишайте відкритої тару з антифризом!
Щоб уникнути розвитку внутрішньої корозії компонентів, система охолодження повинна бути заправлена сумішшю антифризу з водою протягом усього року, а не тільки в зимові місяці. Намагайтеся не допускати розрідження рідини, що охолоджує, використовуючи для коригування її рівня чисту воду.
1. Рівень рідини в розширювальному бачку системи охолодження може змінюватись в залежності від температури двигуна. Нормою є знаходження рівня між відмітками MIN та МАХ на напівпрозорій стінці бачка при холодному двигуні. Під час прогріву двигуна рівень рідини може трохи підніматися над позначкою МАХ.
2. У разі потреби коригування рівня охолоджуючої рідини дочекайтеся повного остигання двигуна. Повільно відвернувши кришку бачка, скиньте залишковий внутрішній тиск у системі.
Примітка. Щоб повністю уникнути ризику ошпарювання кришку перед відвертанням краще обернути ганчір'ям.
3. Долийте до бачка правильним чином складену суміш антифризу з водою. Продовжуйте заливати рідину доти, доки її рівень не опиниться між відмітками MIN та МАХ на стінках резервуара.
4. У типових для більшості сучасних автомобілів системах охолодження герметичного типу необхідність коригування рівня охолоджуючої рідини виникає тільки у разі розвитку витоків. Найбільш типовими джерелами витоків є корпус радіатора, шланги і стики компонентів силового агрегату, що сполучаються між собою. Намагайтеся негайно усувати причини виявлених витоків.
Перевірка рівня гальмівної рідини
Примітка. Пам'ятайте, що гальмівна рідина є високотоксичною і агресивною по відношенню до лакофарбових покриттів - дотримуйтесь відповідних запобіжних заходів.
Гальмівна рідина також дуже гігроскопічна, тобто. має здатність вбирати вологу з атмосфери. Не використовуйте для коригування рівня рідина, що тривалий час зберігалася в нещільно закритій тарі - наявність в ній вологи веде до небезпечного зниження ефективності гальмування.
Примітка. У міру зношування гальмівних колодок рівень рідини в резервуарі ГТЦ трохи падає за рахунок поступового висування поршнів супортів і колісних циліндрів. Однак не слід допускати падіння рівня рідини нижче за позначку MIN на стінці резервуара.
1. Напівпрозорий резервуар гальмівної рідини розташований на лівому переборі рухового відсіку. Позначки рівня рідини нанесені на передній стінці резервуару.
2. Рівень гальмівної рідини повинен постійно підтримуватись між відмітками на стінці резервуара. Перед виконанням коригування (якщо потреба в такій буде мати місце) ретельно протріть кришку заливної горловини резервуара і навколишню поверхню, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.
3. Відкрутіть кришку та обережно зніміть її з горловини резервуару. Намагайтеся не пошкодити вмонтований у кришку поплавець датчика-вимикача контрольної лампи рівня гальмівної рідини. Укладіть складання кришки з поплавцем на чистий аркуш картону або підстелену ганчір'я, потім уважно огляньте резервуар зовні. При виявленні ознак забруднення гальмівної рідини гідравлічну систему слід випорожнити та заповнити свіжою рідиною.
4. Акуратно долийте в резервуар свіжу рідину із щойно відкритої тари. Намагайтеся не допускати попадання бризок на поверхні розташованих поблизу компонентів і лакофарбове покриття кузовних панелей. Для коригування рівня використовуйте лише рідину необхідного сорту. Пам'ятайте, що змішування рідин різного ґатунку в жодному разі не допустиме!
5. Якщо потреба в коригуванні рівня гальмівної рідини виникає занадто часто, слід перевірити гідравлічну систему на наявність витоків, причини яких повинні бути негайно усунуті.
Увага! За наявності підозр на наявність витоків гальмівної рідини від експлуатації автомобіля слід утриматися до ретельної перевірки системи.
Перевірка стану та тиску накачування шин
Надзвичайно важливо постійно підтримувати шини у справному стані та накачаними з належним тиском - вихід колеса з ладу під час руху (при будь-якій швидкості)пасний. Швидкість зношування протекторів шин насамперед визначається манерою водіння - часті різкі гальмування та прискорення, здійснення поворотів без зниження швидкості тощо. фактори значною мірою сприяють скороченню терміну служби шин. Як правило, протектори передніх коліс зношуються трохи раніше задніх, тому своєчасне виконання ротації коліс автомобіля дозволяє досягти рівномірного зносу шин і, як наслідок, продовження терміну їх служби. Слід зазначити, що при рівномірному зносі протекторів власник автомобіля стикається з необхідністю виконання одноразової заміни відразу чотирьох коліс, що не кожному автолюбителю може опинитися по кишені. В цьому випадку краще знехтувати ротацією коліс і проводити заміну шин попарно, розосереджуючи цим витрати.
Регулярно оглядайте протектори всіх коліс автомобіля, витягаючи з канавок візерунка протектора дрібні камінчики, цвяхи та інші сторонні предмети, що застрягли в них, перш ніж вони викличуть прокол колеса. Якщо при вилученні цвяха виявляється факт проколу, вставте цвях назад у отвір, помітивши тим самим дефект, потім поміняйте колесо і доставте його в шиномонтажну майстерню для ремонту.
Приділяйте також увагу таким дефектам, як тріщини, порізи, здуття ("яйця") тощо, які найчастіше утворюються на бічній поверхні шини. Регулярно знімайте колеса для ретельного очищення дисків від бруду як із зовнішнього, так і внутрішнього боку. Перевіряйте диски на наявність слідів розвитку корозії, деформацій та інших пошкоджень. Пам'ятайте, що виготовлені з легкого сплаву диски легко виходять з ладу під час наїздів на поребрики та глибокі дефекти покриття. Штамповані диски в таких ситуаціях зазвичай лише деформуються і можуть бути відновлені шляхом прокатки на спеціальному верстаті, що є практично у будь-якій шиномонтажній майстерні. У разі сильних пошкоджень диски не підлягають відновленню, і єдиною альтернативою стає їхня заміна.
Щоразу під час заміни шин колеса підлягають балансуванню у зборі. Необхідність повторного балансування коліс може виникнути в процесі зносу протекторів, а також у разі втрати противаг. Порушення балансування коліс призводить до скорочення терміну служби протекторів за рахунок прискорення їхнього зносу. Крім того, під час руху значною мірою зростає вібраційне навантаження на компоненти підвіски та кермового управління. Першою ознакою порушення балансування коліс є виникнення помітних вібрацій, особливо помітних за певних швидкостей руху (зазвичай у районі 80 км/год [50 миль/ч]). Якщо вібрація передається головним чином рульове колесо, отже має місце порушення балансування лише передніх коліс. При кузовній вібрації слід відбалансувати усі колеса автомобіля.
Візуальна перевірка ступеня зношування протектора
Колеса, що входять до стандартної комплектації автомобілів марки Skoda Felicia, зазвичай обладнані вбудованими індикаторами зносу протекторів. Індикатори являють собою кольорові смужки гуми (В), вмонтовані в середню частину протектора і проявляються при зношуванні останнього до залишкової глибини візерунка нижче 1.6 мм. Розташування індикаторів на протекторі визначається за трикутними мітками, нанесеними на бічну поверхню шини (А).
Вимірювання залишкової глибини протектора вручну
Альтернативно, ступінь зношування протектора може бути визначена шляхом вимірювання залишкової глибини його візерунка за допомогою спеціального щупа, придбати який можна порівняно недорого практично в будь-якому магазині автомобільних аксесуарів.
Перевірка тиску накачування шин
Перевірка тиску накачування шин повинна проводитись регулярно і на холодних колесах. Виконання коригування тиску відразу після завершення поїздки, коли колесо ще не охололо, призведе лише до порушення необхідних параметрів.
Типові приклади зношування протекторів
Плечовий знос
Рівномірне плечове зношування протектора (однакове з обох його сторін) зазвичай визначається надмірним прогином шини в результаті занадто слабкого тиску її накачування і супроводжується перегріванням шини, зниженням зчеплення з дорожнім покриттям і скороченням терміну служби колеса, не кажучи вже про підвищену небезпеку розриву шини під час руху. . Перевірте та відкоригуйте тиск накачування шин.
Одностороннє плечове зношування протектора найчастіше виявляється пов'язане з порушенням кутів установки колеса. Слід негайно перевірити геометричні параметри підвіски та зробити відповідні виправлення.
Ще однією з причин плечового зношування протектора є занадто різка манера водіння - знижуйте швидкість на поворотах!
Центральне зношування
Надмірний тиск накачування шини призводить до щільнішого контакту з дорожнім покриттям центральної частини протектора, що веде до прискореного спрацьовування останньої. У числі побічних явищ слід відзначити зниження зчеплення колеса з дорожнім покриттям, підвищення жорсткості ходу автомобіля, а про підвищення ризику несподіваного розриву шини. Перевірте та відкоригуйте тиск накачування шин.
Іноді тимчасове підвищення тиску в шинах виявляється необхідним, як, наприклад, у випадках перевезення важких вантажів при тривалій їзді з високими швидкостями тощо. Не забувайте скидати тиск у шинах до нормального при поверненні до звичайних умов експлуатації автомобіля.
Нерівномірне зношування
Нерівномірне зношування протекторів шин передніх коліс може бути пов'язане з порушенням кутів установки останніх. Перевірити та відкоригувати геометрію передньої підвіски автомобіля за порівняно невелику плату можна практично у будь-якій шиномонтажній майстерні.
При порушенні розвалу або вибігу коліс слід зробити необхідний ремонт або заміну компонентів підвіски, що вийшли з ладу.
Не забудьте перевірити та належним чином відкоригувати балансування коліс.
При порушенні збіжності коліс необхідно зробити відповідні регулювання.
Примітка. Лускатий знос протектора, яким зазвичай супроводжується порушення збіжності коліс, найлегше визначається на дотик.
Перевірка рівня рідини для омивання вітрового скла
Примітка. Розміщений у руховому відсіку резервуар використовується для омивання як вітрового, так і заднього скла автомобіля.
Додавання в рідину, що омиває, патентованих склоочисників не тільки полегшує очищення скла в дощову погоду, але також підвищує точку замерзання суміші. Не слід додавати в резервуар системи омивання скла просту воду, оскільки це призводить до розрідження суміші та зниження температури її замерзання.
Увага! Використання як добавка до рідини омивання скла антифризу, що застосовується в системі охолодження двигуна, може призвести до пошкодження лакофарбового покриття прилеглих кузовних панелей!
1. Резервуар рідини омивання вітрового (а де потрібно, і заднього) скла розташований ліворуч у передній частині рухового відсіку.
2. Перевірка рівня рідини проводиться через напівпрозорі стінки резервуару. За необхідності коригування зніміть кришку резервуара.
Перевірка рівня рідини системи гідропідсилення керма (PAS)
Підготовка
- Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям.
- Залишивши двигун працюючим на холостих обертах, двічі-тричі повільно поверніть кермо від упору до упору, потім встановіть його в прямолінійне положення і заглушіть двигун.
- Перевірка рівня гідравлічної рідини проводиться при заглушеному двигуні. Система має бути попередньо прогріта до нормальної робочої температури.
Примітка. Для гарантії правильності показань не слід обертати рульове колесо після зупинки двигуна.
1. Резервуар системи PAS розташований ліворуч у передній частині рухового відсіку автомобіля. Перед зняттям кришки заливної/контрольної горловини ретельно протріть поверхню резервуару. Відвертання кришки проводиться за допомогою відповідного інструменту, заправленого у спеціально передбачений паз.
2. Відвернувши кришку, чистою ганчіркою, що не ворсається, ретельно протріть лезо вмонтованого в неї щупа. Встановіть кришку на місце, затягнувши її від руки, а потім знову зніміть.
3. За величиною змоченої ділянки леза щупа визначте рівень гідравлічної рідини. При холодному двигуні рівень рідини повинен знаходитися поблизу позначки MIN, при гарячому - між верхньою (МАХ) та нижньою (MIN) відмітками на лезі щупа. У разі потреби долийте до резервуару відповідну кількість гідравлічної рідини необхідного сорту. На закінчення щільно затягніть кришку резервуара.
4. Необхідність частого регулярного доливання рідини PAS говорить про наявність витоків у системі, причини яких мають бути негайно виявлені та усунені.
Перевірка стану щіток склоочисників
Примітка. Наведений нижче опис процедури заміни щіток відноситься тільки до склоочисників заводської комплектації автомобілів Skoda Felicia.
Якщо заміна щіток не призводить до припинення розмазування бруду. Слід спробувати просто протерти скло із застосуванням одного зі спеціальних засобів для чищення.
1. Перевірте стан гумових щіток. У разі виявлення тріщин, слідів старіння матеріалу, а також якщо щітка погано очищає поверхню скла, зробіть її заміну. Заміна щіток незалежно від стану їх робочих елементів має проводитися щорічно.
2. Для заміни щітки відведіть важіль від скла у крайнє положення. Розверніть щітку під 90°, потім відіжміть язичок і зніміть щітку з важеля. Під час встановлення нової щітки простежте за надійністю фіксації її на важелі. Впевніться також у правильності розташування щітки на склі.
3. Не забудьте перевірити стан щітки очищувача заднього скла.
Перевірка стану акумулятора
Примітка. Не забувайте про необхідність дотримання особливих запобіжних заходів при обслуговуванні акумуляторної батареї! Пам'ятайте про небезпеку, пов'язану з можливістю отримання електричного шоку, створення короткого замикання, попадання в очі, на шкіру та пофарбовані поверхні кузовних панелей хімічно агресивного електроліту!
- Переконайтеся, що піддон батареї несправний. Перевірте надійність фіксації батареї на піддоні притискною планкою. Сліди корозії з піддону, притискної планки та корпусу батареї можуть бути видалені розчином харчової соди. Після завершення ретельно промийте оброблені поверхні чистою водою. Пошкоджені корозією металеві поверхні повинні бути покриті спеціальною ґрунтовкою на цинковій основі, а потім пофарбовані.
- Регулярно (приблизно раз на три місяці) перевіряйте рівень заряду батареї.
- У разі підсадки батареї запуск двигуна може здійснюватися від зовнішнього джерела живлення.
Примітка. Призупинення розвитку корозії клем та клемних затискачів сприяє обробці їх безкислотним вазеліном.
1. Батарея розташована у задній частині рухового відсіку автомобіля. Зовнішній огляд корпусу батареї на наявність тріщин та інших пошкоджень повинен проводитися регулярно.
2. Перевірте надійність електричного контакту, що гарантує міцність затягування клемних затискачів проводів батареї. Затискачі не повинні вільно прокручуватися на клемах. Паралельно перевірте стан ізоляції дротів.
3. При виявленні на клемах слідів розвитку корозії у вигляді порошкоподібних відкладень білого кольору зніміть з клем затискачі та ретельно зачистіть пошкоджені поверхні жорсткою щіткою. Встановіть затискачі на місце та міцно затягніть їх.
Примітка. У магазинах автомобільних аксесуарів можна придбати спеціальні пристрої для зачистки полюсних клем батареї.
4. Випускаються спеціальні жорсткі щітки для зачистки внутрішніх поверхонь клемних затискачів.
Перевірка стану ламп освітлювальних приладів та запобіжників електричних ланцюгів
Переконайтеся в справності функціонування всіх зовнішніх освітлювальних приладів та клаксону. У разі виявлення відмов перевірте стан електричних кіл (див. відповідні розділи в розділі Бортове електроустаткування).
Здійсніть візуальну перевірку доступної електропроводки, її контактних з'єднань та проміжних фіксаторів.
Примітка. Для того, щоб перевірити справність функціонування стоп-сигналів та покажчиків поворотів поодинці, підганяйте автомобіль впритул до стіни гаража та орієнтуйтеся на відсвіти.
1. Відмова одного зі стоп-сигналів або покажчиків поворотів найчастіше виявляється пов'язана з перегоранням відповідної лампи. Детальну інформацію щодо заміни ламп освітлювальних приладів викладено в Розділі 12. Одночасний вихід з ладу обох стоп-сигналів, швидше за все, пояснюється відмовою датчика-вимикача (див. розділ Гальмівна система).
2. При відмові більше одного з покажчиків поворотів або задніх габаритних вогнів слід перевірити стан відповідного запобіжника, а також електропроводки ланцюгів, що захищаються (див. Главу Бортове електрообладнання). Основну частину запобіжників зібрано в обладнаному кришкою монтажному блоці, встановленому під панеллю приладів автомобіля з її боку. Додаткові (вбудовані) запобіжники можуть розташовуватися безпосередньо на компоненті, що захищається.
3. За допомогою спеціального пристрою, виготовленого з пластмаси та закріпленого на кришці монтажного блоку, вийміть підозрюваний запобіжник зі свого гнізда та уважно вивчіть його стан. Вибитий запобіжник слід замінити на відповідний по силі струму. Зауважимо, що простої заміни запобіжника далеко не завжди виявляється достатньо для виправлення ситуації, - слід постаратися виявити та усунути причину перевантаження ланцюга (див. розділ Бортове електрообладнання).