2. Перш ніж приступати до виконання процедури, дочекайтеся повного остигання двигуна.
Моделі з розподільником запалювання
За відсутності фабричного маркування, промаркуйте ВР дроти свічок запалювання самостійно за допомогою скотча відповідно до нумерації циліндрів (з 1 по 4, рахуючи від ланцюга приводу ГРМ). Від'єднайте дроти від свічок (щоб уникнути пошкодження контактної клеми тягніть тільки за гумовий наконечник, а в жодному разі не за сам провід!).
Моделі без розподільника запалювання
1. Роз'єднайте роз'єм електропроводки на торці блоку запалювання.
2. За допомогою пруткового ключа виверніть два встановлені під блоком болти з гніздовими головками.
3. Плавно потягнувши вперед, зніміть блок котушки зі свічок запалювання.
Всі моделі
1. Перш ніж знімати свічки, щоб уникнути попадання сміття в циліндри, слід видалити зі свічкових ніш дрібне сміття і бруд - прочистіть ніші тонким пензликом, або продуйте їх стисненим повітрям (можна скористатися звичайним велосипедним насосом).
2. За допомогою спеціального ключа, обладнаного еластичною вкладкою, виверніть свічки запалювання. Щоб уникнути пошкодження різьблення, намагайтеся не перекошувати свічки під час вивертання.
3. Аналіз зовнішнього стану свічок може дати багато корисної інформації про ступінь зношування двигуна. Якщо робочий кінець свічки блищить і вільний від нальотів і відкладень, отже в камери згоряння подається дуже бідна повітряно-паливна суміш, або свічка має надмірно високе калільне число (відведення тепла від електродів у гарячій свічці відбувається менш інтенсивно, ніж у холодній).
4. Якщо робочий кінець свічки та центральний внутрішній ізолятор покриті товстим шаром сажистих відкладень, отже суміш надто збагачена. Чорне забарвлення робочої частини свічки у поєднанні зі слідами олії свідчить про внутрішнє зношування двигуна, або надмірне збагачення суміші.
5. Золотисте або сірувато-коричневе забарвлення робочої частини свічки запалювання є свідченням правильної компоновки повітряно-паливної суміші та хорошому внутрішньому стані двигуна.
6. На завершення, переконайтеся у відповідності до змінних свічок за типорозміром щойно знятим з двигуна. У більшості випадків свічки повинні мати плоске сідло і бути обладнані ущільнювальною шайбою, проте, на деяких двигунах 135 типу застосовуються використовувані без шайб свічки конусного типу. Установка двигуна свічок неправильного типорозміру неприпустима. У разі відсутності впевненості у підборі свічок звертайтесь за консультацією до сервіс-центру компанії Skoda.
7. Одним з найважливіших параметрів, що визначають ефективність іскроутворення свічки, є величина міжелектродного зазору. Номінальні значення свічкових зазорів наведено у специфікаціях.
8. Для встановлення міжелектродного зазору заміряйте його за допомогою спеціального щупа, а потім надзвичайно акуратно підігніть бічний електрод у відповідному напрямку. У жодному разі не намагайтеся підкоригувати положення центрального електрода, оскільки це може призвести до виходу з ладу внутрішнього порцелянового ізолятора, що загрожує найсерйознішими наслідками.
9. Коригування зазору слід проводити за допомогою спеціального пристрою, яке зазвичай монтується на корпусі щупів дротяного типу.
10. Перед встановленням свічки на двигун переконайтесь у щільності посадки контактного наконечника хвостовика. Перевірте також чистоту різьбової частини та зовнішньої поверхні ізолятора. Злегка змастіть різьблення маскою, що містить мідь, з метою полегшення її вивертання наступного разу.
11. Обережно наживіть свічку в отвір у ніші головки.
Примітка. Наживити свічку без перекосу в різьбовий отвір головки циліндрів зазвичай досить складно. Щоб уникнути пошкодження різьблення в тілі, виготовленої з м'якого алюмінію інієвого сплаву, головки правильніше за все буде повертати свічку за відрізок паливного шланга, одягненого на її зовнішній ізолятор. При цьому, у разі перекосу, шланг просто почне прокручуватися на свічці без жодного ризику пошкодження різьблення.
12. Зніміть відрізок шланга з хвостовика ввернутої в головку свічки, потім дотягніть свічку з необхідним зусиллям за допомогою динамометричного ключа.
Примітка. За відсутності під рукою динамометричного ключа затягніть свічку до упору рукою, потім доверніть ще чверть оберту свічковим ключем. В аналогічній манері встановіть на двигун всі свічки запалення, що залишилися.
13. На моделях, обладнаних розподільником запалювання під'єднайте до свічок ВР дроти відповідно до маркування, потім поверніть на місце верхню кришку двигуна.
14. На моделях без розподільника встановіть блок котушки запалювання, діючи в порядку, зворотному описаному вище. Затягніть болти кріплення котушки з необхідним зусиллям.