Зверху корпус очищувача повітря закритий кришкою, яка кріпиться чотирма гайками М4, що навертається на закріплені всередині корпусу болти, і шістьма пружинними фіксаторами, що притискають краю кришки до корпусу.
Фільтруючий елемент виконаний з мікропористого паперу, складеним гармошкою з метою розвитку корисної площі. На заводі-виробнику очищувач повітря комплектується фільтруючим елементом виробництва компанії Sandrik (тип елемента 95 015 0173 01). Зверху і знизу елемент прикритий пластмасовими щитками відповідної форми, що забезпечують герметичність його посадки в корпусі очищувача повітря. Ступінь очищення повітря таким фільтром сягає 99.9%.
Обслуговування
Обслуговування очищувача повітря полягає в періодичному чищенні (через кожні 10 000 км пробігу) і заміні (через кожні 20 000 км) фільтруючого елемента. При експлуатації автомобіля в умовах підвищеної запиленості або забрудненості атмосфери інтервали обслуговування слід скоротити вдвічі.
На кожен літр спаленого палива двигуну потрібно близько 10÷12 л повітря. Витрата повітря, необхідний розвитку двигуном потужності близько 1 кВт становить 80 л/мин. Таким чином, стан повітря, що всмоктується в двигун, набуває особливо важливого значення.
Рівень забрудненості повітря залежить від віддаленості від промислових об'єктів, стану дорожнього покриття, погодних умов та напруженості дорожнього руху. Навіть при русі автомобіля по автомагістралі з високою швидкістю і на значній відстані від населених пунктів відбувається інтенсивне забруднення повітряного фільтра через попадання, наприклад, частинок гуми, що накопичуються на дорозі в результаті стирання протекторів шин.
Проведені експлуатаційні дослідження показують, що при експлуатації автомобілів на дорогах без твердого покриття, а також у великих населених пунктах, де дуже високий ступінь забруднення повітря, очищення фільтруючого елемента очищувача повітря слід виконувати через кожні 2000 км пробігу, а його заміну - через кожні 7÷8 тисяч кілометрів.
Забруднення повітряного фільтра призводить до зниження потужності, що розвивається двигуном, зростання споживання палива (до 15%), значного підвищення вмісту в відпрацьованих газах токсичних складових, а також розрідження моторного масла незгорілим паливом.
Порушення герметичності посадки очищувача повітря, зниження ефективності його функціонування (зазвичай в результаті застосування низькопробних робочих елементів), можуть стати причиною передчасного зносу двигуна. Експлуатація автомобіля без повітряного фільтра в жодному разі не допустима.
Прочищення фільтруючого елемента здійснюється наступним чином:
- a) Віддайте ключем на 10 мм чотири гайки М6 кріплення кришки очищувача повітря;
- b) Відпустіть шість розташованих по периметру пружинних фіксаторів, зніміть кришку і витягніть з корпусу елемент, що фільтрує;
- c) Продуйте знятий робочий елемент стисненим повітрям у напрямку від центру назовні (можна також скористатися звичайним пилососом, всмоктуючи повітря по зовнішньому периметру елемента);
- d) Ретельно протріть внутрішню поверхню корпусу очищувача повітря, видаливши пилові і грязьові відкладення, що накопичилися, - прийміть запобіжні заходи проти попадання бруду в повітряну горловину карбюратора (закупоріть її ганчір'ям);
- e) При установці кришки очищувача повітря простежте, щоб нанесена на ній позначка була розташована навпроти вхідного патрубка очищувача повітря.
При заміні фільтруючого елемента слід діяти так само, як і при його знятті для очищення (див. попередній параграф).
Зняття збирання очищувача повітря проводиться в наступному порядку:
- a) Зніміть кришку очищувача повітря та вийміть фільтруючий елемент;
- b) Віддайте гайку М6 кріплення складання корпусу до кронштейна на головці циліндрів;
- c) Віддайте три гайки М5 кріплення корпусу очищувача повітря до карбюратора (старайтеся, щоб вони не впали в повітряну горловину останнього).
Примітка. Одна з гайок (та, що розташована попереду інших [по автомобілю]) посаджена впритул до отвору жиклера карбюратора;
- d) Зніміть металеву накладку; e) Послабте болт хомута кріплення гумового рукава на кінці впускного повітроводу корпусу очищувача повітря;
- f) Підніміть корпус очищувача вгору і зніміть його з посадкового фланця карбюратора;
- g) Від'єднайте кінець рукава підведення підігрітого повітря. Зніміть рукав разом з невеликим коліном, в якому він закріплений з виступу на впускному патрубку очищувача повітря; При установці очищувача повітря на місце простежте, щоб виступ на металевій накладці увійшов у поглиблення прокладки, встановленої між корпусом і карбюратором.
Доступ до термостата, розташованого всередині очищувача повітря, відкривається після зняття кришки останнього. Іноді слід перевіряти справність функціонування термостата (тобто спрацьовування його клапана при трах нижче 20÷25°З вище 25÷35°С.
Найпростіше провести перевірку справності функціонування термостата очищувача повітря за допомогою звичайного фена для сушіння волосся. Направте струмінь теплого повітря на термостат і переконайтеся, що це викликає переміщення діафрагми.
Примітка. Будьте обережні! Надмірне перегрів термостата може призвести до виходу його з ладу!
Діафрагма пошкодженого термостата залишиться нерухомою. Якщо така несправність має місце, відбувається значне збільшення витрати палива.
Для більш детальної перевірки стану термостата приготуйте глибоку ємність із водою температурою 30÷35°С. Далі дійте так:
- a) Завантажте корпус очищувача повітря у вертикальному положенні так, щоб впускний патрубок був направлений вгору. При максимальному заглибленні рівень води повинен доходити до краю отвору впуску теплого повітря (зріз повинен бути не більше ніж на 1÷2 см вище за рівень води);
- b) Через хвилину переконайтеся, що діафрагма зайняла положення, яке відповідає перекриванню подачі підігрітого повітря;
- c) Переконайтеся, що в міру остигання води термостат забезпечує поступове відкривання повітроводу підведення теплого повітря та перекриває підведення холодного. Для простоти термостат слід підвісити з допомогою дроту чи відрізка струни. Мінімальна температура спрацьовування діафрагми становить 20°С (тримайте термометр під рукою). При швидкому зниженні температури води перехід діафрагми з одного положення до іншого повинен займати не більше хвилини. В іншому випадку має місце надмірне забруднення складання, яке слід спробувати усунути.