Термочутливий датчик-вимикач вентилятора системи охолодження
Загальні відомості
Термочутливий датчик-вимикач здійснює включення вентилятора після досягнення температурою рідини, що охолоджує значення 95÷99°С. Розмикання контактів датчика-вимикача відбувається за зниження температури до значення не нижче 88°С.
Датчик-вимикач ввернуть у праву бічну ємність радіатора. Герметичність з'єднання досягається шляхом встановлення алюмінієвої ущільнювальної шайби. Верхня частина корпусу датчика-вимикача обладнана лисками під гайковий ключ на 27 мм.
На корпусі датчика-вимикача є два висновки підключення електропроводки. Живлення на датчик подається лише при увімкненому запаленні. Захист ланцюга забезпечується запобіжником №4 (15 А).
Перевірка
Детальний опис перевірки датчика-вимикача наведено в Розділі Перевірка справності функціонування, зняття, встановлення, розбирання та складання вентилятора системи охолодження в числі процедур перевірки вентилятора.
Зняття
Примітка. Перш ніж приступати до зняття датчика-вимикача, дочекайтеся повного остигання двигуна та радіатора.
1. Датчик-вимикач ввернуть у тіло радіатора.
2. Від'єднайте негативний дріт від батареї, потім злийте охолоджувальну рідину, опустивши її рівень нижче рівня розташування датчика-вимикача. Альтернативно, приготуйте потрібну пробку, якою можна буде швидко заглушити отвір під установку датчика-вимикача. Намагайтеся не пошкодити радіатор і не допустити потрапляння в систему сміття та сторонніх предметів.
3. Від'єднайте від датчика-вимикача електропроводку.
4. Обережно викрутіть датчик та вийміть його з радіатора. Зніміть також ущільнювальну шайбу. Якщо рідина, що охолоджує, не зливалася, без зволікання заглушіть отвір приготовленою пробкою.
Установка
1. Установка провадиться у зворотному порядку. Не забудьте замінити ущільнювальну шайбу. Затягніть датчик-вимикач з необхідним зусиллям, потім долийте в систему необхідну кількість рідини, що охолоджує.
2. На закінчення запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури. перевірте у справності функціонування вентилятора - він повинен своєчасно вмикатися та вимикатися.
Датчик температури охолоджуючої рідини (CTS)
Перевірка
1. На бензинових моделях CTS встановлений у кожусі термостата у лівій частині головки циліндрів.
2. На дизельних моделях датчик знаходиться у вихідному патрубку охолоджувального тракту у передній частині головки.
Примітка. На моделях 1.3 л обладнаних системою центрального впорскування (SPFI) датчик пов'язаний тільки з вимірювачем температури. на інших моделях CTS служить також визначення температури систем упорскування палива (бензинові двигуни) чи преднакала (дизельні двигуни).
3. Стабілізована напруга живлення на вимірювач температури від приладового щитка (через вимикач запалення та запобіжник). Стан контуру заземлення вимірювача контролюється датчиком CTS. Основним компонентом CTS є термістор – резистор, опір якого падає зі збільшенням температури. При холодній охолодній рідині опір термістора велике і через вимірювач проходить малий струм, при цьому стрілка вказівника знаходиться в нижньому діапазоні шкали (синій сектор). У міру розігріву двигуна опір датчика падає, струм росте і стрілка зміщується убік догори, наближаючись до червоного сектора шкали. Несправний CTS підлягає заміні.
4. У разі відмови CTS в першу чергу слід перевірити справність функціонування інших компонентів комбінації приладів – якщо вони зовсім знеструмлені, перевірте наявність живлення на щитку. Якщо показання вимірювачів нестабільні, несправний може бути вмонтований в друковану плату щитка приладу стабілізатор напруги, який необхідно замінити (див. розділ Бортове електрообладнання). Якщо має відмову тільки вимірювача температури, виконайте викладені в нижченаведених параграфах перевірки.
5. Якщо стрілка вимірювача залишається в межах синього сектора шкали під час прогрітого двигуна, від'єднайте електропроводку від CTS і заземліть відповідний провід на масу головки циліндрів. Якщо при увімкненні запалення стрілка відхилиться, датчик несправний та підлягає заміні. Якщо жодних змін у поведінці вимірювача не відбувається, зніміть комбінацію приладів (див. розділ Бортове електрообладнання) і перевірте наявність провідності на ділянці ланцюга між датчиком і вимірювачем. Якщо провідність має місце, отже, несправний та підлягає заміні вимірник.
6. Якщо стрілка вимірювача постійно знаходиться в червоному діапазоні шкали, ніяк не реагуючи на охолодження двигуна, від'єднайте електропроводку від датчика. Якщо стрілка повернеться на початок шкали під час увімкнення запалювання, слід замінити CTS. В іншому випадку перевірте частину ланцюга, що залишилася.
Зняття
Примітка. Перш ніж приступати до зняття CTS, дочекайтеся повного остигання двигуна та радіатора.
1. Частково злийте охолоджувальну рідину (нижче рівня розташування CTS), або приготуйте відповідну заглушку.
2. Від'єднайте електропроводку від CTS. Тепер слід визначити тип встановленого на Вашому автомобілі датчика. Датчик може мати як вільну, чи різьбову посадку.
3. Забезпечений різьбленням датчик просто вивертається із двигуна. Не забудьте зняти шайбу ущільнювача.
4. Датчик вільної посадки фіксується спеціальним затискачем, який слід попередньо витягнути.
5. Потім датчик просто виймається зі свого гнізда.
6. На закінчення також зніміть кільце ущільнювача.
Установка
1. На датчику з гвинтовою посадкою замініть ущільнювальну шайбу, потім вверніть датчик на штатне місце і міцно затягніть його.
2. У разі датчика з вільною посадкою встановіть на нього нове кільце ущільнювача, потім проштовхніть складання в посадкове гніздо і зафіксуйте її затискачем.
3. Підключіть електропроводку, потім долийте в систему необхідну кількість охолоджуючої рідини.
Датчик температури системи упорскування палива (бензинові моделі)
Перевірка
1. На моделях 1.3 л з центральним упорскуванням палива (SPFI) датчик температури вкручений в задню частину впускного трубопроводу. На інших двигунах датчик скомбінований з CTS і встановлений в кожух термостата на лівому кінці головки циліндрів.
2. Датчик є термістором. Електронний блок управління (ECU) системи керування двигуном/впорскуванням палива подає на датчик напругу живлення і заміряє силу струму, що протікає в робочому ланцюзі датчика, величина якої визначається температурою термістора. Отримувана інформація використовується потім серед інших вхідних сигналів щодо моменту і тривалості спрацьовування інжекторів, установці оборотів холостого ходу тощо.
3. При порушенні справності функціонування ланцюга датчика ECU починає ігнорувати сигнал, що виробляється термістором, використовуючи замість нього якесь ефективне середнє значення, що забезпечує адекватне функціонування підконтрольних систем. Одночасно на щитку приладу включається контрольна лампа, що попереджає власника транспортного засобу про необхідність звернення на станцію техобслуговування. Перевірка стану власне датчика можлива лише із застосуванням фірмового діагностичного зчитувача Skoda. Щоб уникнути ризику виходу з ладу ECU, не слід намагатися розібратися в ситуації за допомогою будь-яких інших підручних засобів.
Датчик температури системи призначений (дизельні моделі)
Перевірка
Детальний опис процедури перевірки справності функціонування системи преднакалу дизельного двигуна наведено в Частині Система преднакалу дизельних двигунів Розділи Електрообладнання двигуна.
Зняття та встановлення
Датчик об'єднаний в єдиний блок з CTS і встановлено випускний патрубок охолоджувального тракту, розташований в передній частині головки циліндрів. Опис процедур зняття та встановлення датчика наведено вище.