Опис більшої частини процедур, що розглядаються, складено, виходячи з припущення про те, що силовий агрегат залишається на своєму штатному місці в руховому відсіку автомобіля. Зважаючи на сказане, якщо двигун вже демонтований і встановлений на верстак або монтажний стенд, багато з описаних кроків повинні бути опущені.
Зауважимо, що незважаючи на фізичну можливість виконання ремонту in situ таких компонентів, як шатунно-поршневі зборки, подібні роботи зазвичай проводяться після розбирання двигуна через необхідність проведення деяких допоміжних процедур, не кажучи вже про вимоги дотримання чистоти деталей і абсолютної прохідності маслострумів.
Загальний опис двигуна
Розглянутий двигун відноситься до сімейства 4-циліндрових дизельних двигунів з рядним розташуванням циліндрів, верхнім розташуванням розподільного валу (OHC) та водяним охолодженням. Двигун встановлений поперечно в передній частині автомобіля та нахилений вперед під кутом 14°. Складання трансмісії та зчеплення знаходяться в лівій частині силового агрегату.
Всередину головки циліндрів встановлений розподільний вал, привід якого здійснюється зубчасто-ременної передачі від колінчастого валу. У запресовані в тіло головки напрямні втулки посаджені впускні та випускні клапани. Закриття кожного з клапанів відбувається за рахунок зусилля, що розвивається єдиною гвинтовою пружиною. Кулачки розподільного валу впливають на клапани безпосередньо через посаджені в індивідуальні гнізда гідравлічні штовхачі. Подача олії в гідрокомпенсатори та для змащування штовхачів здійснюється через відлиті в тілі головки маслоструми.
Для комплектації автомобілів Skoda Felicia використовуються дизельні двигуни з непрямим упорскуванням палива – у головку циліндрів вмонтовані змінні вихрові камери.
Колінчастий вал встановлений у п'яти корінних підшипниках. Підшипник, встановлений між другим і третім циліндрами, є наполегливим і контролює осьовий люфт валу.
Проміжний вал, що приводиться в обертання газорозподільним ременем, забезпечує функціонування вакуумного насоса підсилювача гальм і масляного насоса системи мастила двигуна.
Циркуляція рідини, що охолоджує, забезпечується водяним насосом, що приводиться в дію від допоміжного ременя. Подробиці за принципом функціонування системи охолодження можуть бути почерпнуті з матеріалів Розділу Системи охолодження, опалення.
Примусова система змащення двигуна організована за допомогою насоса, що приводиться в дію безпосередньо від проміжного валу. Забір масла з піддону картера здійснюється через обладнаний сітчастим фільтром маслозабірник. Перед подачею в контур мастила двигуна масло проганяється через встановлений зовні повнострумовий масляний фільтр змінного типу. Пройшовши через фільтр, масло надходить у головку циліндрів, де використовується для змащування підшипникових шийок розподільного валу і гідравлічних штовхачів клапанів, і далі, в картер двигуна, до корінних і шатунних підшипників, поршневих пальців і дзеркал циліндрів. В основу кожного з циліндрів вмонтовані розпилювачі, що забезпечують подачу олії у підпоршневий простір з метою підвищення ефективності тепловідведення.
На завод Skoda двигун надходить без навісного обладнання (крім апаратури системи живлення) і вже на конвеєрі комплектується генератором, водяним та кермовим насосами. Привод допоміжних агрегатів здійснюється ремінною передачею.
Список ремонтних процедур, виконання яких не вимагає вилучення двигуна з автомобіля
Нижче наведено процедури ремонту та обслуговування двигуна, виконання яких може проводитися in situ:
- a) Зняття та встановлення ременя приводу допоміжних агрегатів;
- b) Зняття та встановлення розподільчого валу; c) Заміна сальника розподільчого валу;
- d) Зняття та встановлення зубчастого колеса розподільчого валу;
- e) Зняття та встановлення водяного насоса (див. розділ Системи охолодження, опалення);
- f) Заміна сальників колінчастого валу;
- g) Зняття та встановлення зубчастого колеса колінчастого валу;
- h) Зняття та встановлення головки циліндрів;
- i) Перевірка стану та заміна опор підвіски силового агрегату; j) Заміна сальника проміжного валу;
- k) Зняття та встановлення масляного насоса та складання маслозабірника;
- l) Зняття та встановлення піддону картера;
- m) Зняття, перевірка стану та встановлення ременя приводу ГРМ із зубчастими колесами та передньою кришкою.