1. При справному стані шатунно-поршневої групи двигун працює тихо, а на неодружених оборотах тиск масла в мастильній системі не опускається нижче за допустиму межу.
2. Стук поршнів виникає в моменти ударів з стінки гільз циліндрів внаслідок надто вільної посадки. Люфт поршнів проявляється у формі глухих ударів і проявляється головним чином у разі підвищення навантажень на двигун, або під час роботи холодного двигуна на неодружених оборотах. Інтенсивність стукоту в міру розігріву двигуна може знижуватись, аж до повного зникнення.
3. Стук поршневих пальців виникає також внаслідок надмірного ослаблення їх посадки і чітко помітний на слух, зазвичай у формі здвоєного металевого брязкоту при працюючому на холостих обертах прогрітому двигуні. Найбільш простим способом виявлення несправного пальця є почергове відключення свічок запалювання при працюючому двигуні - після відключення несправного циліндра стукіт зникає.
4. Стуки підшипників колінчастого валу виявляються у вигляді сильних металевих ударів, інтенсивність яких зростає зі збільшенням обертів.