Загальна інформація
Перш ніж приступати до виконання процедури слід зробити іммобілізацію двигуна та автомобіля:
- a) Від'єднайте негативний дріт від батареї.
- b) Закрийте клинами задні колеса автомобіля і зведіть гальмо стоянки. Важіль керування РКПП переведіть у нейтральне положення.
Примітка. Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним пристроєм, перш ніж від'єднувати батарею, переконайтеся, що маєте правильний код для введення аудіосистеми в дію.
Натяжник
Зняття
1. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення).
2. Відокремте праву опору силового агрегату, потім зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів, шків колінчастого валу, і верхню та нижню кришки газорозподільного ременя (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
3. Відпустивши контргайку маточини ролика натягувача, послабте ремінь.
4. Віддайте контргайку та зніміть натягувач із кріпильної шпильки.
Перевірка
Ретельно очистіть натягувач, щоб уникнути забруднення підшипника, не застосовуючи жодних розчинників. Повертаючи шків за маточину вручну, переконайтеся у відсутності ривків і точок заклинювання. Наявність люфту свідчить про знос складання та необхідність її заміни.
Установка
1. Надягніть ролик на шпильку. Пластина основи натягувача має надітися U-подібним вирізом на болт. Злегка підтягніть контргайку.
2. Натягніть ремінь приводу ГРМ (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
3. Перевірте справність функціонування натягувача, для чого твердо натисніть на ремінь великим пальцем на ділянці посередині між зубчастими колесами колінчастого і розподільного валів, ковзний покажчик, що виступає з-під ролика, переміститься в бік від паза пластини основи збірки.
4. При відпусканні ременя покажчик повинен повернути у вихідне положення, знову сполучившись із пазом. У разі заклинювання покажчика натягувач слід замінити.
5. Встановіть всі зняті компоненти на місце (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
6. Після закінчення монтажу перевірте правильність встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електрообладнання двигуна).
Зубчасте колесо розподільного валу
Зняття
1. Зніміть кришки газорозподільного ременя та приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення. Відпустивши контргайку натягувача, послабте ремінь і зніміть його із зубчастого колеса розподільчого валу.
Увага! Щоб уникнути пошкодження компонентів головки циліндрів внаслідок випадкового зміщення колінчастого валу в процесі зняття/установки зубчастого колеса розподільного валу, укладачі цього Посібника рекомендують розвернути вал на пару градусів назад від ВМТ. Перед надяганням ременя не забудьте повернути двигун у положення верхньої мертвої точки.
2. Перед віддаванням болта кріплення слід подбати про блокування зубчастого колеса розподільного валу. Скористайтеся найпростішим вільчастим захопленням, виготовленим із двох відрізків металевої смуги та трьох гайок із болтами. Один із болтів виконує роль осі вилки інструменту, два інших кріпляться до зірочки.
3. Надійно заблокувавши зубчасте колесо, віддайте кріпильний болт.
4. Зніміть зубчасте колесо із цапфи розподільного валу.
5. Знявши колесо, одразу перевірте сальник розподільного валу на наявність ознак витоків. Якщо необхідно, замініть сальник (див. розділ Заміна сальника розподільного валу).
6. Ретельно протріть поверхні зубчастого колеса, що сполучаються, і цапфи валу.
Складання
1. Надягніть зубчасте колесо на цапфу розподільного валу (подбайте про суміщення шпонкового паза зі шпонкою).
2. Заблокувавши зубчасте колесо, затягніть болт з необхідним зусиллям у кілька прийомів.
3. Переконайтеся, що двигун знаходиться в положенні ВМТ (див. розділ Приведення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення), потім встановіть зубчастий ремінь і відрегулюйте зусилля його натягу (див. Розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок). Встановіть усі зняті деталі та під'єднайте негативний провід до батареї.
Зубчасте колесо колінчастого валу
Зняття
1. Зніміть кришки ременя приводу ГРМ (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок) і приведіть поршень першого циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення.
2. Заблокуйте колінчастий вал від прокручування. Блокування може бути виконане за допомогою спеціального фірмового інструменту Skoda, або шляхом заклинювання зубчастого вінця маховика через отвір під установку стартера (процедура зняття стартера описана в розділі Електрообладнання двигуна). Відпустіть болт кріплення зубчастого колеса.
3. Заблокувавши двигун від провертання (див. попередній параграф), послабте болт кріплення зубчастого колеса колінчастого валу (не вивертайте його поки що).
4. Переконайтеся, що двигун знаходиться в положенні ВМТ (див. Розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення), потім відпустіть контргайку натягувача та послабте натяг газорозподільного ременя. Акуратно зніміть ремінь із зубатого колеса колінчастого валу.
5. Викрутіть болт і зніміть зубчасте колесо.
6. Знявши зубчасте колесо, перевірте сальника вала, у разі виявлення слідів витоків, замініть дефектний сальник (див. розділ Заміна сальників колінчастого вала).
7. Ретельно протріть поверхні зубчастого колеса, що сполучаються, і цапфи колінчастого валу.
Складання
1. Добившись суміщення зубця маточини зі шпоночним пазом цапфи, встановіть колесо на місце. Злегка змастивши різьблення, вкрутіть новий болт кріплення і затягніть його, поки тільки від руки.
Примітка. Остаточне затягування болта проводиться після встановлення газорозподільного ременя. Зусилля затягування досить велике, щоб унеможливити ризик випадкового провертання валу з неминучим виведенням двигуна з положення ВМТ.
2. Переконайтеся, що двигун перебуває в положенні ВМТ (див. Розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) кінця такту стиснення), потім встановіть ремінь приводу ГРМ та відрегулюйте зусилля його натягу (див. розділ Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ та його кришок).
3. Заблокувавши колінчастий вал від провертання, у кілька прийомів затягніть болт кріплення зубчастого колеса колінчастого валу з необхідним зусиллям.
4. Діючи в порядку, зворотному порядку демонтажу, встановіть компоненти, що залишилися, і приєднайте негативний провід до батареї.
Зубчастий ремінь водяного насоса
Зубчасте колесо вмонтоване у складання насоса та в індивідуальному порядку не знімається. Опис процедури насоса наведено в розділі Системи охолодження, опалення.