Зняття
1. Зніміть ремінь приводу ГРМ та зубчасте колесо проміжного валу.
2. Вимірявши величину поздовжнього ходу валу, оцініть його осьовий люфт. Циферблатний вимірювач слід закріпити на блоці циліндрів співвісного валу, притиснувши плунжер до торця цапфи останнього. В іншому процедура ідентична такої, описаної для розподільного валу. Якщо результат вимірювання перевищує обумовлене в Специфікаціях граничне значення для розподільного валу, здійсніть заміну проміжного валу.
3. Викрутіть кріпильні болти та зніміть фланець проміжного валу.
4. Зніміть кільце ущільнювача та вийміть сальник.
5. Вийміть проміжний вал із блоку циліндрів та перевірте стан приводної шестерні на його торці. У разі виявлення дефектів або ознак надмірного зношування зубів вал доведеться замінити.
6. Якщо мали місце витоку через сальник валу, перевірте стан поверхні цапфи валу.
Установка
1. Змастіть шийки та приводну шестерню олією, потім акуратно заправте вал у блок циліндрів.
2. Запресуйте новий сальник у гніздо фланця валу. У канавку з внутрішньої сторони фланця вкладіть нове кільце ущільнювача.
3. Змастіть внутрішні губки сальника чистою руховою олією і посадіть фланець на цапфу валу. Впевніться в правильності посадки кільця ущільнювача, потім вверніть кріпильні болти і затягніть їх з необхідним зусиллям. Перевірте свободу обертання проміжного валу.
4. Встановіть зубчасте колесо проміжного вала на місце і затягніть болт її кріплення з необхідним зусиллям.