Права опора підвіски бензинового двигуна 1.3 л
1 – Кронштейн; 2 – Болт; 3 – Болт; 4 - Еластична втулка
Права опора підвіски дизельного двигуна та бензинового двигуна 1.6 л
1 – Кронштейн; 2 - Подушка; 3 – Кронштейн; 4 - Болт
Ліва опора підвіски силового агрегату (усі двигуни)
1 – Кришка РКПП; 2 - еластична втулка; 3 – Болт; 4 – Болт; 5 – Шайба; 6 – Болт; 7 – Шайба; 8 – Куточок; 9 – Куточок; 10 – Кронштейн; 11 – Болт; 12 – Шайба; 13 – Шайба; 14 – Гайка; 15 – Болт; 16 - Шайба
Нижня опора підвіски силового агрегату (усі двигуни)
1 – Кронштейн; 2 - еластична втулка; 3 - еластична втулка; 4 – Реактивний важіль; 5 – Болт; 6 – Шайби; 7 – Гайка; 8 – Болт; 9 - Гайка
Підготовка та запобіжні заходи
Перш ніж приступати до демонтажу двигуна з метою виконання його загального чи капітального ремонту, необхідно вжити деяких підготовчих заходів.
Надзвичайно велике значення має наявність та обладнання робочого майданчика. Майданчик повинен бути досить просторим для розміщення на ньому автомобіля, міцного верстата/монтажного стенду, а також необхідних матеріалів та обладнання. Оптимальним варіантом є великий гараж чи крита майстерня. На крайній випадок підійде просто рівна площадка з асфальтовим або бетонним покриттям.
Слід подбати також про обладнання місця для зберігання компонентів, інструменту та інших матеріалів, що знімаються з двигуна. Найкраще для цієї мети підходить легкий розбірний стелаж із досить широкими полицями.
Перш ніж приступати до демонтажу силового агрегату, вичистіть моторний відсік і зовнішню поверхню двигуна, що допоможе зберегти в чистоті та порядку інструмент.
Необхідною умовою успішного проведення робіт є наявність лебідки, А-подібної рами або іншого відповідного підйомного обладнання. Прослідкуйте, щоб підйомник та такелаж відповідали за своїми вантажопідйомними характеристиками сумарній масі силового агрегату (двигун із трансмісією). Не забувайте про необхідність дотримання вимог правил техніки безпеки.
Якщо витяг двигуна проводиться механіком-любителем вперше, слід заручитися підтримкою помічника. Корисним виявиться вчасно подана порада досвідченішого механіка. У процесі вилучення агрегату з автомобіля виникає безліч ситуацій, коли якісь процедури повинні бути виконані одночасно, що часто неможливо зробити силами однієї людини.
Намагайтеся заздалегідь розпланувати всі моменти майбутньої роботи. Приготуйте всі необхідні інструменти та обладнання. До спеціальних пристроїв, що істотно полегшують виконання майбутніх робіт і значно підвищують рівень їх безпеки, відносяться потужний візковий домкрат, комплект гайкових ключів і змінних торцевих головок з відповідним (бажано храповим) приводом, пара міцних дерев'яних блоків, а також достатня кількість ганчірки та розчинника для видалення слідів палива, олії та охолоджуючої рідини. За відсутності в особистому користуванні підйомного обладнання, перш ніж брати лебідку напрокат, постарайтеся завчасно виконати всі необхідні підготовчі роботи з метою максимального скорочення терміну оренди, а отже, і пов'язаних із нею матеріальних витрат.
Приготуйтеся до відмови від користування автомобілем під час проведення ремонтних робіт. Виконання частини процедур, що вимагають високої кваліфікації персоналу та застосування спеціального обладнання, доведеться доручити спеціалістам автосервісу. Пам'ятайте, що авторемонтні майстерні зазвичай мають дуже щільний графік завантаження, тому розумно буде заздалегідь потурбуватися і домовитися з персоналом про терміни виконання Вашого замовлення.
На всіх моделях Skoda Felicia вилучення складання силового агрегату з рухового відсіку проводиться через нижній отвір, а тому слід подбати про надійність фіксації автомобіля у піднятому положенні, коли під ним залишається достатньо вільного простору. Оптимальною умовою буде наявність на робочому майданчику невисокої естакади.
Працюйте не кваплячись, в організованій манері, намагайтеся не порушувати елементарні правила техніки безпеки!
Підвіска силового агрегату - загальні відомості
Силовий агрегат кріпиться до елементів кузова автомобіля, що несуть, за допомогою еластичних опор, які поглинають вібрації працюючого двигуна і пом'якшують ривки агрегату при прискореннях і гальмуваннях. Для всіх агрегатів, що використовуються на автомобілях передбачена 3-точкова підвіска. Права опора агрегатів з дизельним двигуном та бензиновим двигуном 1.6 л відрізняється від опори агрегатів з бензиновим двигуном 1.3 л. нижня опора, крім вертикального навантаження, додатково сприймає реактивні моменти, що виникають при різкому розгоні або гальмуванні двигуном.
Права опора двигунів 1.3 л складається з кронштейна (1), який кріпиться болтами (2) до підсилювача лівого бризковика. Двигун кріпиться до опори болтом (3) через еластичну втулку (4), розташовану у припливі на корпусі водяного насоса. Розташування насоса вище центру ваги двигуна сприяє зниженню рівня вібрацій силового агрегату.
Права опор дизельних двигунів і бензинових двигунів 1.6 л складається з кронштейна (1), прикріпленого до блоку циліндрів і сполучається через еластичну подушку (2) з кронштейном (3), закріпленому на кузові. Центральний болт (4) забезпечує необхідне попереднє стиснення еластичної подушки через опорну шайбу при повертанні в кронштейн (1).
Ліва опора силового агрегату всіх двигунів виконана заодно із задньою кришкою РКПП. У тілі опори кришки передбачено отвір, в яке вставляється еластична втулка (2). Втулка за допомогою болта (6) та куточків (8) та (9) з'єднується з кронштейном (10), закріпленим на кузові болтами (11) та (15).
Нижня опора складається з реактивного важеля (3), кронштейна (1) та втулок (2) та (4). Необхідне попереднє стиснення втулки (2) забезпечується затягуванням болта (5). Гайки (7) і (9) є самоконтрольними.