1. У разі порушення справності функціонування системи упорскування в першу чергу слід перевірити стан і надійність кріплення контактних з'єднань відповідних електричних ланцюгів. Потім перевірте стан фільтруючого елемента очищувача повітря, свічок запалювання (не забудьте перевірити установку міжелектродних зазорів), шлангів системи вентиляції картера, компресійний тиск в циліндрах і установку кута випередження запалення.
2. Якщо під час перерахованих загальних перевірок виявити несправність не вдається, автомобіль слід відігнати на станцію технічного обслуговування для більш глибокої діагностики із застосуванням спеціального обладнання. Під час такої перевірки проводиться зчитування даних пам'яті модуля самодіагностики ECU. Спроба послідовної перевірки стану кожного з компонентів системи власними силами вкрай неефективна і може виявитися лише марнуванням часу і сил, якщо несправність носить динамічний характер. Крім того, дуже великий ризик випадкового необоротного виведення з ладу ECU.
3. Досить досвідчений механік-аматор, який має все необхідне обладнання (точні тахометр і газоаналізатор) може самостійно перевірити рівень утримання у відпрацьованих газах СО і частоту обертання двигуна на холостих оборотах. Якщо параметри виходять за межі допустимих діапазонів, автомобіль для подальшої діагностики слід відігнати на станцію техобслуговування. Ручне регулювання якості суміші та кількості обертів холостого ходу не передбачено. Негативні результати перевірки свідчать про внутрішні порушення системи упорскування палива.