Попередження! Пам'ятайте, що пил, що виробляється в процесі зносу фрикційних накладок, може містити вкрай шкідливий для здоров'я людини азбест! У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям. Не використовуйте для промивання компонентів зчеплення розчинники на нафтовій основі - застосовуйте лише спеціальний очисник для гальмівних механізмів чи чистий метиловий спирт. Використану протирочну ганчірку слід скласти в ємність, що герметично закривається.
Незважаючи на те, що деякі нові фрикційні матеріали не містять азбест, в ході виконання процедур обслуговування зчеплення слід виходити з припущення, що азбест у них є.
Зняття
1. Якщо силовий агрегат не знятий з автомобіля та не розчленований, доступ до складання зчеплення може бути забезпечений шляхом демонтажу коробки передач.
2. Перш ніж приступати до розбирання зчеплення, позначте посадкове положення корзини зчеплення на маховику крейдою або маркером.
3. Рухаючись у діагональному порядку, у кілька прийомів (по півоберта за підхід) рівномірно послабте болти кріплення кошика до маховика настільки, щоб з'явилася можливість вивертати їх вручну.
4. Підвівши, зніміть складання кошика з напрямних штифтів, ...
...потім зніміть фрикційний диск. Намагайтеся запам'ятати правильне положення фрикційного диска.
Перевірка стану
Примітка. Зважаючи на трудомісткість процедур зняття та встановлення складання зазвичай прийнято робити заміну фрикційного диска, кошика та вичавного підшипника в комплекті, навіть якщо зношений лише один із компонентів. Строго кажучи, замінювати складання зчеплення розумно у профілактичному порядку щоразу при демонтажі коробки передач/двигуна.
1. Зніміть складання зчеплення.
2. Перед початком чищення компонентів ознайомтеся з попередженням на початку цього Розділу. Працюючи у добре вентильованому приміщенні, а краще - на відкритому повітрі, ретельно очистіть компоненти, протерши їх чистою ганчіркою, змоченою в спеціальному очиснику для компонентів гальмівних механізмів або метилового спирту.
3. Оцініть рівень зносу фрикційних накладок, перевірте їх на наявність ознак механічних пошкоджень або слідів замаслювання. У разі виявлення тріщин, слідів перегріву, глибоких подряпин, масляних плям чи інших дефектів фрикційний диск підлягає заміні збору. Виробники автомобілів (компанія Skoda) не висуває жодних граничної товщини фрикційних накладок диска зчеплення. Вважають, що головки заклепок повинні бути втоплені нижче поверхні накладок не менше ніж на 3 мм.
4. Якщо фрикційні накладки знаходяться в робочому стані, оцініть ступінь зношування шліць ступиці диска, перевірте стан і міцність посадки торсійних пружин і заклепок. У разі виявлення дефектів диск підлягає заміні.
5. Якщо фрикційні накладки забруднені маслом, перевірте стан лівого сальника колінчастого валу. Крім того, джерелом витоків масла може бути стик піддонка картера з блоком двигуна, а також первинний вал коробки. Замініть дефектні ущільнювальні компоненти, перш ніж приступати до встановлення нового фрикційного диска.
6. Перевірте збирання кошика на наявність ознак механічних пошкоджень. Потрясіть натискний диск, перевіряючи міцність посадки заклепок. Переконайтеся, що ви не маєте слідів перегріву обічок кріплення натискного диска до кошика. У разі виявлення пошкоджень, ознак зносу або послаблення зусилля діафрагмової пружини, що розвивається, замініть складання кошика.
7. Перевірте стан контактних поверхонь маховика та фрикційного диска – вони повинні бути абсолютно плоскими, чистими та вільними від каверн, глибоких подряпин та задирів. Дрібні дефекти можуть бути усунені шляхом обробки поверхні дрібнозернистим наждачним папером. У більш серйозних випадках замініть дефектний компонент.
8. Перевірте свободу обертання підшипника. Оцініть стан його робочої поверхні. У разі виявлення глибоких подряпин, каверн, задир та інших пошкоджень замініть підшипник.
Установка
1. Переконайтеся, що стан контактних поверхонь фрикційного диска та маховика є справним. З нових компонентів ретельно видаліть сліди консерванту.
2. Змастіть шліци фрикційного диска зчеплення тонким шаром високотемпературного мастила типу Kluber Microlube GL202, GL261 або GL262, або Mobil lithium 932 або 933. Намагайтеся не допустити потрапляння мастила на фрикційні накладки. Надлишок мастила зніміть.
3. Встановіть фрикційний диск пружною стороною маточини у бік від маховика. На деяких дисках передбачено спеціальне маркування, яке дозволяє визначити, якою стороною до маховика його слід встановлювати.
4. Встановіть складання корзини зчеплення. При встановленні старого кошика простежте за суміщенням нанесених у процесі демонтажу посадкових міток. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх, поки тільки від руки, щоб залишалася можливість коригування положення складання.
5. Тепер необхідно відцентрувати фрикційний диск, щоб при установці коробки передач шліци цапфи первинного валу потрапили до центру маточини диска.
6. Для центрування просуньте викрутку або інший відповідний стрижень в отвір у торці колінчастого валу. Тепер фрикційний диск можна відцентрувати по відношенню до валу. Альтернативно можна скористатися спеціальним інструментом, що дозволяє значно скоротити пов'язані з припасуванням тимчасові витрати. Інструмент може бути виготовлений у домашніх умовах із відповідного металевого стрижня або дерев'яного бруска, що щільно сідають в отвір у торці колінчастого валу. У місці просування стрижня в маточину на нього слід намотати скотч, забезпечивши щільність посадки в ступичному отворі.
7. Закінчивши центрування фрикційного диска, затягніть болти кріплення корзини з необхідним зусиллям - дійте в діагональному порядку, затягування робіть рівномірно, кілька прийомів.
8. Встановіть на місце складання коробки передач (див. розділ Зняття та встановлення коробки передач).