| Передняя подвеска - ходовая часть | Стандартная ходовая часть |
| PR-номера | G01, G02 |
| Схождение колес в целом «регулируемо» | 10'±10' |
| Разность углов поворота управляемых колес при повороте внутреннего колеса на 20° «не регулируема» | 1°30'±20' |
| Наибольший угол поворота колеса «не регулируем» | 39° 14' |
| Угол развала колеса (1). Наибольшая разность углов развала левого и правого колес | -28'±30' не более чем 30' |
| Продольный наклон оси шкворня назад. Наибольшая разность углов развала левого и правого колес | 4° 28'±30' не более чем 30' |
Требуемые значения кинематики (геометрии) распространяются на все типы двигателей.
1) Смещением балки крепления подвески (кронштейна навесные агрегатов) возможно, выровнять угол развала колеса. Всегда следует помнить о замене болтов! После корректировок, выполненных на кинематике рулевого управления, следует проверить положение рулевого колеса и, в случае надобности, отрегулировать его.