Оглавление: Для двигателей с буквенными…⬇ Для двигателя с буквенным…⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Установка ⬇
При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи "массой" (корпусом) автомобиля. Снять верхний кожух двигателя. Снять верхнюю трубу для наддувочного воздуха -1- с соединительным шлангом -2-стрелки-.
Снять воздуховод с передней стенки и воздушного фильтра. Извлечь воздушный фильтр с рукавом воздухозаборника. Снять трубу для наддувочного воздуха с соединительным шлангом для турбонагнетателя. Отсоединить штекерный соединитель от свеч накаливания. Отвинтить подводящую смазочную линию турбонагнетателя (тоже на держателе масляного фильтра и от крепления).
Для двигателей с буквенными обозначениями BNM, BNV
Снять охладитель системы рециркуляции ОГ от выпускного коллектора и впускного газопровода. Отвинтить впускной патрубок от впускного газопровода, отложить его с присоединенными шлангами в сторону. Отсоединить переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ от выпускного коллектора. Снять нижний кожух двигателя. Снять соединительный шланг наддувочного воздуха между турбонагнетателем и нижней трубой для наддувочного воздуха.
Для двигателя с буквенным обозначением BMS
Важно: Снять только скобу для крепления и отсоединить переднюю часть выпускного трубопровода с фильтром твердых частиц от турбонагнетателя.
Снять переднюю часть выпускного трубопровода с фильтром твердых частиц с турбонагнетателя. Снять нижний кожух двигателя.
Продолжение для всех автомобилей
Отсоединить заборные шланги от турбонагнетателя. Снять сливную смазочную линию турбонагнетателя. Слить охлаждающую жидкость. Ручным вакуум-насосом и сосудом для удаления воздуха следует слить топливо из трубы обратного топливопровода сдвоенного насоса типа тандем. Отсоединить топливные шланги -1 - и -4-. Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости -5-. Снять центральный штекерный соединитель -2- для узлов насос-форсунка. Отсоединить штекерный соединитель -3- на датчике температуры топлива -G81-.
Отсоединив шланг для охлаждающей жидкости -1- от тройника, отсоединить шланги для охлаждающей жидкости -2- и -3- от присоединительного патрубка. Отсоединить штекерный соединитель -4- от датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.
Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости -3- от штуцера -4-. Отсоединить заборный шланг -6- от сдвоенного насоса -5-. Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости, ведущий к охладителю системы рециркуляции ОГ, от присоединительного патрубка.
Установив устройство для подвешивания -МР 9-200 (10-222А)- с вставленными ходовыми винтами согласно рисунку, захватить двигатель ходовым винтом -В-. Приподнять двигатель осторожно ходовым винтом -В-. Снять зубчатый приводной ремень. Снять приводную шестерню и ступицу распределительного вала. Снять натяжной ролик зубчатого приводного ремня.
Вывинтив винт -3-, извлечь датчик Холла -G40- из головки блока цилиндров. Вывинтить винты -2- и -4-.
Ввинтить держатель -Т10014 - в резьбовое отверстие на участке водяного насоса в блок цилиндров. Момент затяжки: 20 Нм. Захватить и приподнять двигатель осторожно ходовым винтом -А- и освободить этим самым ходовой винт -В-. Снять ходовой винт -В-. Снять крышку головки блок цилиндров.
Соблюдать последовательность при ослаблении болтов на головке блока цилиндров. Приподняв головку блока цилиндров снять ее в сторону вокруг защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
Установка
Важно: Болты крепления головки блока цилиндров подлежат всегда замене. При ремонте необходимо очистить поверхности прилегания блока цилиндров и головки блока цилиндров от остатков прокладки химическим средством для устранения уплотнения. Для работы со средством для устранения уплотнения следует пользоваться защитными перчатками и очками! Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой установкой. С новой прокладкой нужно обращаться с повышенной осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности.
Прежде чем надеть головку блока цилиндров, повернуть коленчатый вал на отметку ВМТ. Повернуть коленчатый вал против направления вращения вала двигателя таким образом, чтобы все поршни находились почти на одинаковом уровне ВМТ. Разместить прокладку головки блока цилиндров. Надев головку блока цилиндров, привинтить рукой всех 8 болтов крепления головки блока цилиндров затянуть в четыре ступени болты крепления головки блока цилиндров в представленной последовательности следующим образом.
1. Предварительная затяжка гаечным ключом с тарированным моментом затяжки.
- Ступень I = 40 Нм
- Ступень II = 60 Нм
2. Повернуть дополнительно жестким ключом.
- Ступень III = на 1/4 оборота (90°)
- Ступень IV = на 1/4 оборота (90°)
Важно: Дотягивание болтов крепления головки блока цилиндров после ремонта не нужно.
После закрепления головки блока цилиндров следует повернуть распределительный вал таким образом, чтобы кулачки 1-го цилиндра направлялись равномерно вверх, прежде чем приступить к надеванию зубчатого приводного ремня, следует повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя в ВМТ. После установки головки блока цилиндров следует заправить сдвоенный насос типа тандем и головку блока цилиндров топливом при помощи ручного вакуум-насоса с сосудом для удаления воздуха. В дальнейшем осуществляют установку в противоположной последовательности действий, чем извлечение. Осуществить испытательный пробег, отсчитать память неисправностей. Проверить уровень масла.