Оглавление: Контроль превышения штифта над…⬇ Образ действий при испытании ⬇ Снятие и установка колеса датчика ⬇
Важно: Прежде чем приступить к снятию коленчатого вала, следует обеспечить подходящее пространство для откладывания, чтобы коле:: датчика не прилегало и не повредилось, соотв. Перед тем как начать сборочные работы, нужно смазать маслом все опорные поверхности подшипников и рабочие поверхности.
1 - Вкладыш подшипника 1, 2 и 4, для крышки подшипника безсмазочной канавки, для блока цилиндров со смазочной канавкой, не перепутать уже использованные вкладыши подшипник:; (пометить); 2 - 65 Нм + повернуть дополнительно на 1/4 оборота (90°C заменить); 3 - Крышка подшипника, крышка подшипника 1: на стороне шкива, удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны взаимно перекрываться; 4 - Вкладыш подшипника 3, для крышки подшипника без смазочной канавки, для блока цилиндров со смазочной канавкой; 5 - Колесо датчика, только для автомобилей с двигателями за буквенными обозначениями BNM, BNV, для датчика частоты вращения вала двигателя -G28 -, в случае повреждения заменить; 6 -10 Нм + повернуть дополнительно на 1/4 оборота (90°), только для автомобилей с двигателями за буквенными обозначениями BNM, BNV, заменить; 7 - Палец, только для автомобилей с двигателями за буквенными обозначениями BNM, BNV; 8 - Коленчатый вал, диаметр шейки коренного подшипника: 54,00 мм, диаметр шейки шатунного подшипника: 47,80 мм, осевой зазору новой детали: 0,07-0,17 мм, предел износа: 0,37 мм; 9 - Направляющее кольцо, для блока цилиндров, подшипник 3
Контроль превышения штифта над коленчатым валом
Образ действий при испытании
Проверить глубиномером превышение -а- штифта при извлеченном колесе датчика -1-.
- 1 - Колесо датчика
- 2 - Поддерживающий винт
- 3 - Превышение штифта -3- над коленчатым валом а = ~2,5-3,0 мм
Снятие и установка колеса датчика
Необходимо заменить колесо датчика -2-после любого ослабления винтов -1-. Момент затяжки: 10 Нм + 90° (1/4 об.)
