Оглавление: Сборочная схема зубчатого приводного…⬇ Настройка ВМТ при установленном…⬇ Натяжной ролик ⬇ Снятие ⬇ Для автомобилей с кондиционером ⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Для автомобилей с двигателями за…⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇
Сборочная схема зубчатого приводного ремня
1 - Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня; 2 - Зубчатый приводной ремень, прежде чем снять, отметить направление движения, проверить на износ, сильно не перегибать; 3 - 20 Нм + повернуть дополнительно на 1/8 оборота (45°); 4 - Натяжной ролик, эксцентрик снабжен дополнительным отверстием для торцового гаечного ключа «Т10264» (или же торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм); 5 - 100 Нм; 6 - 20 Нм + повернуть дополнительно на 1/8 оборота (45°); 7 - Приводная шестерня (шкив) распределительного вала; 8 - Ступица, с импульсным колесом, для ослабления и затягивания следует воспользоваться контропорой «Т10051», для снятия следует применить съемник «Т10052»; 9 - 10 Нм; 10 - Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня; 11 - Проходная втулка, в случае повреждения заменить; 12 - Направляющий ролик; 13 - Насос системы жидкостного охлаждения; 14 - Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, поверхность прилегания между шкивом на коленчатом валу и коленчатым валом должна быть чистой и без жиров. Положение для сборки: плоские участки на шестерне зубчатого приводного ремня и на коленчатом валу должны соответствовать друг другу; 15 - 120 Нм + повернуть дополнительно на 1/4 оборота (90°), заменить, для ослабления и затягивания следует воспользоваться контропорой (опорным плечом) «МР1-310 (3099)» или контропорой «Т30004 (3415)», новый винт не смазывать маслом ни консистентной смазкой; 16 -15 Нм; 17 - 20 Нм; 18 - Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня; 19 - Шкив с гасителем колебаний, установка возможна только в одном положении - взаимно смещенные отверстия; 20 - 10 Нм + повернуть дополнительно на 1/4 оборота (90°); 21 - Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
Настройка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала
Настроить отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала напротив отметки на нижнем защитном кожухе зубчатого приводного ремня согласно рисунку.
Натяжной ролик
Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного ролика «стрелка» для торцевого гаечного ключа «Т10264» (или же торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм).
Снятие
Важно: Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять исключительно на холодном двигателе, так как положение ручки натяжного элемента меняется в зависимости от температуры двигателя.
Снять верхний кожух двигателя. Снять верхнюю трубу впускаемого воздуха «1» : соединительным шлангом «2».
Оригинал статьи найдёте на ресурсе: skodabook.ru
Установив закрепительное подвесное устройство «МР 9-200 (10-222А)», захватить двигатель в положении для сборки при помощи ходового винта «В». Ходовой винт остается, свободно подвешен.
Снять кронштейн опоры двигателя «1» и двигателя «2». Снять поликлиновой реиень.
Для автомобилей с кондиционером
Устранить ограничивающий болт с натяжного ролика поликлинового ремня.
Продолжение для всех автомобилей
Снять верхнюю часть кожуха зубчатого поликлинового ремня. Снять нижний кожух двинателя.
Для автомобилей с двигателями за буквенными обозначениями BNM, BNV
Вывинтить винт «3». Снять нижнюю трубу выпускаемого воздуха «1» с соединительным шлангом «2» «стрелки».
Продолжение для всех автомобилей
Снять шкив поликлинового ремня. Снять переднюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня. Снять нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня. Отрегулировать коленчатый вал в ВМТ 1-го цииндра.
Важно: Поворачивать коленчатый вал до тех пор пока маркировка на шкиве зубчатого пришлого ремня не окажется напротив отметки на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня «стрелки А».
Застопорить ступицу фиксирующим штифтом «МР1-301 (3359)». Просунуть фиксирующий штифт сквозь незанятую прорезь на левой стороне в отверстие в головке блока цилиндров. Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу стопорным устройством «Т10050». Установить приспособление для стопорения с торцевой стороны шкива зубчатого приводного ремня в зубья. Ради облегчения этой операции рекомендуется отметить более четко маркировку ВМТ на шкиве зубчатого приводного ремня на коленчатом валу и на приспособлении для стопорения «Т10050» белой краской «стрелки В».
Важно: Маркировка на шкиве зубчатого приводного ремня на коленчатом валу и маркировка на приспособлении для стопорения должны находиться друг напротив друга «стрелки В». Штифт приспособления для стопорения должен входить в отверстие уплотнительной прокладки фланца «стрелка С». Приспособление для стопорения «Т10050» нельзя применять для стопорения при ослаблении или же затягивании винта шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
Пометить направление движения зубчатого приводного ремня. Ослабить винты «стрелки» приводной шестерни (шкива) распределительного вала таким образом, чтобы можно было поворачивать шкив.
Освободить стопорную гайку «1» натяжного ролика. Повернуть эксцентр натяжного ролика торцовым гаечным ключом «Т10264»против часовой стрелки «стрелка»таким образом, чтобы можно было застопорить натяжной ролик стопорным устройством «T10265».
Повернуть торцовый гаечный ключ «Т10264» по часовой стрелке «стрелка» до упора и затянуть рукой стопорную гайку «1». Снять направляющий ролик. Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива насоса системы жидкостного охлаждения и затем - с остальных шкивов.
