Установка двигателя (Skoda Fabia 5J)

Ход выполнения работ

Установить двигатель на кронштейне для опоры двигателя «Т10012». Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания.

Важно: При установке заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые углом поворота. Заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Все соединения проводов должны при установке закрепляться в первоначальных местах. Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов. Устранить ржавчину и вычистить шлицы на приводном валу и на ступице диска сцепления, если он уже применялся. На мелкошлицевое соединение нанести весьма тонкий слой консистентной смазки «G 000 100». Затем следует смещать ступицу на валу туда и обратно, обеспечивая этим самым ее свободный ход в шлицах вала. Излишнюю консистентную смазку абсолютно необходимо устранить, чтобы она не попала на поверхности трения сцепления.

Проверить наличие вставленных в блок цилиндров двигателя центрирующих втулок и, в случае надобности, вложить их. Проследить за тем, чтобы промежуточный лист был подвешен на уплотнительной прокладке фланца и чтобы был насунут на центрирующие втулки «стрелки». В случае надобности проверить правильность центрирования диска сцепления. Проверить износ подшипника муфты выключения сцепления и, при необходимости, заменить его. Мелкошлицевое соединение на ведущем валу следует смазать консистентной смазкой «G 000 100». Собрать двигатель с коробкой передач. Во время сборки агрегата двигатель-коробка передач нужно проследить за тем, чтобы осталось достаточно много свободного пространства по отношению к остальным деталям.





Выровняв агрегат двигатель - коробка передач таким образом, чтобы на нем не было внутренних напряжений, затянуть. Во время затягивания болтов опоры двигателя и коробки передач кронштейн для опорь двигателя и коробки передач долже-полностью прилегать к опоре.

Важно: Для прикрепления применить новые болты.

С двигателя снять кронштейн для опорь двигателя «Т10012». Встроить рабочий цилиндр привода выключения сцепления. Установить привод переключения передач на коробку передач и отрегулировать. Установив контропору гибких валиков (тросов Боудена) «стрелки», установить трубопровод «А» для рабочего цилиндра привода выключения сцепления в держатель на коробке передач.

У автомобилей с кондиционером

Установить компрессор кондиционера.

Продолжение для всех автомобилей

Установить генератор переменного тока. Установить обечайку вентилятора на радиатор. Установить поликлиновой ремень. Присоединить все соединительные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, заборные шланги и рукава воздухозаборника двигателю. Устанавливая воздухопровод засовываемым соединением, проследить за тем,чтобы стопорный хомутик«стрелка» зашел в фиксированное положение позади удерживающих выступов «А». Установить нижний держатель электропроводки на коробку передач. Присоединив электросоединители, закрепить электропроводку.



Установить качательную опору «стрелка». Для прикрепления применить новые болты. Установив переднюю часть выпускного трубопровода, выровнять ее таким образом, чтобы ока оказалась без внутренних напряжений. Прикрепить карданные валы к коробке передач.



Привинтить винты «стрелки» правой шаговой цапфы.

Важно: После установки винтов следует осуществить промер автомобиля. Установить правый вкладыш колесной ниши (крыла). Установить правое переднее колесо. Установить нижний кожух двигателя. Установить воздушный фильтр с рукавом воздухозаборника. Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи. Соблюдать указания по повторному присоединению аккумуляторной батареи. Налить охлаждающую жидкость.

Установить верхний кожух двигателя. Проверить уровень масла. Осуществить испытательный пробег. Отсчитать память неисправностей и сбросить содержимое памяти.

Моменты затяжки

Деталь конструкции		НМ
Винты и гайки	М6	9
	М7	13
	М8	20
	М10	40
	М12	70

Опора агрегата

Моменты затяжки

Кронштейн опоры двигателя

• 1 - 30 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
• 2 - 40 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
• 3 - 45 Нм

Опора для коробки передач

• 1 - 50 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
• 2 - 40 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить

Качательная опора

Важно: Поместить болты «1» в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимально возможное расстояние.

• 1 - 30 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
• 2 - 40 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить