Снятие и установка коленчатого вала 1 - Вкладыш подшипников 1,2,4 и 5-, для крышки подшипника без смазочной канавки, для блока цилиндров со смазочной канавкой, не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить); 2 - 65 Нм + повернуть на 1/4 оборота (90°), заменить, сквозная резьба; 3 - Крышка подшипника, крышки подшипника 1: на стороне шкива, крышка подшипника 3: с выемкой для фрикционных колец, удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны взаимно перекрываться; 4 - Вкладыш подшипника 3, для крышки подшипника без смазочной канавки, для блока цилиндров со смазочной канавкой; 5 - Направляющее кольцо, для крышки подшипника 3, проследить за стопорением; 6 - Колесо датчика, для датчика частоты вращения вала двигателя «G28»; 7 - 10 Нм + повернуть на 1/4 оборота (90°), заменить; 8 - Палец, контроль превышения над коленчатым валом; 9 - Коленчатый вал, диаметр шейки коренного подшипника: 54,00 мм, диаметр шейки шатунного подшипника: 47,80 мм, осевой зазор у новой детали: 0.07-0.17 мм, предел износа: 0,37 мм; 10 - Направляющее кольцо, для блока цилиндров, подшипник 3
Контроль превышения штифта над коленчатым валом
Проверить глубиномером превышение «а» штифта при извлеченном импульсном колесе «1».
- 1 - Импульсное колесо
- 2 - Поддерживающий винт
- 3 - Превышение штифта «3» над коленчатым валом «а» = 2,5-3,0 мм