Оглавление: Для двигателя с буквенным…⬇ Для автомобилей с буквенным…⬇ Для всех автомобилей ⬇ Установка ⬇
Снять верхний кожух двигателя. Извлечь воздушный фильтр с рукавом воздухозаборника. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи. Снять заднюю и нижнюю трубы для наддувочного воздуха. Отсоединить штекерный соединитель со свечами накаливания.
Для двигателя с буквенным обозначением BSW
Извлечь переднюю часть выпускной: трубопровода с катализатором ОГ. Вывинтить винты «1» и «2», снять держатель турбонагнетателя. Отсоединить заборный шланг вакуум-ресивера системы регулирования извлечения наддува. Отвинтить сливную смазочную линию на блоке цилиндров «3». Отвинтив подводящую смазочную линию от турбонагнетателя и от выпускного коллектора положить их в сторону. Слить охлаждающую жидкость. Отвинтить впускной патрубок от впускного газопровода, отложить его с присоединенными шлангами в сторону. Ручным вакуум-насосом и сосудом давления воздуха следует слить топливо из шланга обратного топливопровода сенного насоса типа тандем. Отсоединить топливные шланги «1» и «4». Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости «5».
Снять центральный штекерный соединитель «2» для узла насос-форсунка. Отсоединить штекерный соединитель «3» на датчике температуры топлива «G81». Отвинтить : подводящую смазочную линию от держателя масляного фильтра, турбонагнетателя и от креплений.
Отсоединив шланг для охлаждающей жидкости «1» от тройника, отсоединить шланги для охлаждающей жидкости «2» и «3» присоединительного патрубка. Отсоединить штекерный соединитель «4» от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости «3» от штуцера «4». Отсоединить насосный шланг «6» от сдвоенного насоса.
Для автомобилей с буквенным обозначением BLS
Важно: Снять только скобу для крепления и отсоединить переднюю часть выпускного трубопровода с фильтром твердых частиц от турбонагнетателя.
Снять переднюю часть выпускного трубопровода с фильтром твердых частиц. Снять нижний кожух двигателя. Отсоединить штекерный соединитель на переключающем клапане охладителя системы рециркуляции ОГ «N345» «стрелка».
Отсоединить заборный шланг «2» возле вакуум-ресивера системы регулирования давления наддува. Отсоединить заборный шланг «3» возле трубопровода, ведущего к вакуумному регулятору байпассной заслонки для рециркуляции ОГ. Отсоединить вакуум-провод на сдвоенном насосе типа тандем. Освободить переключающий клапан охладителя системы рециркуляции ОГ «N345» от держателя.
Положить переключающий клапан охладителя системы рециркуляции ОГ «N345» с присоединенными заборными шлангами в сторону. Отсоединить подводящий смазочный шланг «1» от турбонагнетателя. Извлечь подводящую смазочную трубу.
Отсоединить заборный штанг «стрелка» от усилителя тормозного привода.
Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости «стрелка» от патрубка для охлаждающей жидкости.
Отсоединив штекерный соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости «G62», освободить электропровод. Снять соединительный трубопровод, ведущий к охладителю системы рециркуляции ОГ «стрелки». Вывинтить винты винт «2» и полый винт «3».
Отнять опору турбонагнетателя со сливной смазочной линией.
Для всех автомобилей
Извлечь насос системы жидкостного охлаждения. Установив устройство для подвешивания «МР9-200 (10-222А)» с вставленными ходовыми винтами согласно рисунку, захватить двигатель ходовым винтом «В». Приподнять двигатель осторожно ходовым винтом «В». Снять зубчатый приводной ремень.
Снять приводную шестерню и ступицу распределительного вала. Снять натяжной ролик зубчатого приводного ремня. Вывинтив винт «3», извлечь датчик Холла «G40» из головки блока цилиндров. Вывинтить винты «2» и «4».
Ввинтить держатель «Т10014» в резьбовое отверстие на участке водяного насоса в блок цилиндров. Момент затяжки: 20 Нм. Захватить и приподнять двигатель осторожно ходовым винтом «А» и освободить этим самым ходовой винт «В». Снять ходовой винт «В». Снять крышку головки блока цилиндров.
Ослабив болты крепления головки блока цилиндров в предусмотренной последовательности, вывинтить их. Приподняв головку блока цилиндров, снять ее в сторону вокруг защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
Установка
Важно: Болты крепления головки блока цилиндров подлежат всегда замене. Нельзя, чтобы в глухих отверстиях под болты крепления головки блока цилиндров находилось какое-либо количество масла или охлаждающей жидкости. Новое уплотнение следует извлекать из упаковки только перед самой установкой. С новой прокладкой нужно обращаться с повышенной осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности. Проследить за тем, чтобы во время очистки головки и блока цилиндров не попали никакие загрязнения в цилиндры или в смазочные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
Осторожно устранить остатки старой прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров при помощи химического средства для удаления уплотнений. Прежде чем надеть головку блока цилиндров, повернуть коленчатый вал на отметку ВМТ. Повернуть коленчатый вал против направления вращения вала двигателя таким образом, чтобы все поршни находились на одинаковом уровне перед ВМТ. Проверить наличие вставленных в блоке цилиндров обоих пружинных штифтов «1», предназначенных для ведения головки блока цилиндров; при необходимости их следует вставить. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись (номер запчасти) должно быть видно. Надев головку блока цилиндров, установить все болты крепления головки блока цилиндров и подтянуть их рукой.
Затянуть в четыре ступени болты крепления головки блока цилиндров в представленной последовательности следующим образом.
| Ступень | Затяжка |
| I | - Затянуть гаечным ключом с тарированным моментом затяжки с приложением момента 35 Нм. |
| II | - Затянуть гаечным ключом с тарированным моментом затяжки с приложением момента 60 Нм. |
| III | - Дополнительная затяжка -жестким ключом на 90° (1/4 оборота). |
| IV | - Дополнительная затяжка -жестким ключом на 90° (1/4 оборота). |
После закрепления головки блока цилиндров и, соотв., после закрепления шкива распределительного вала следует повернуть распределительный вал таким образом, чтобы кулачки для 1-го цилиндра указывали вверх. Прежде чем приступить к надеванию зубчатого приводного ремня, следует повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя в ВМТ. После установки головки блока цилиндров следует заправить сдвоенный насос типа тандем и головку блока цилиндров топливом при помощи ручного вакуум-насоса с сосудом для удаления воздуха. В дальнейшем осуществляют установку в обратно/ последовательности действий, чем снятие. Отсчитать память неисправностей и сбросить содержимое памяти. Проверить уровень масла.