Оглавление: Ход выполнения работ ⬇ Для автомобилей с кондиционером ⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Закрепление двигателя на сборочном…⬇ Установка двигателя ⬇ Ход выполнения работ ⬇ Для автомобилей с кондиционером ⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Моменты затяжки ⬇ Опора агрегата ⬇
Важно: Двигатель извлекают вместе с коробкой передач по направлению вниз. Точки опоры для целей поднятия автомобиля — Fabia II. Соблюдать правильное приурочивание штекерных соединителей, выполняя, при необходимости, соответствующую маркировку. После отсоединения и присоединения аккумуляторной батареи необходимо осуществить некоторые дополнительные работы.
Ход выполнения работ
При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля. Снять нижние кожухи моторного отделения «стрелки». Отвинтить левый и правый карданные валы от фланца коробки передач. Расположив карданные валы наверху, привязать их. Снять переднюю часть выпускного трубопровода. Слить охлаждающую жидкость. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи.
Отсоединить штекерный соединитель «1» от блока управления двигателем. Отсоединить штекерный соединитель «2». Освободить из фиксированного положения держатель проводов «3» «стрелки». Двигатель удаляют вместе со жгутом проводов. Отсоединить все провода от двигателя, коробки передач, стартера и радиатора, которые мешали бы при удалении. Снять заборный шланг с усилителя тормозного привода.
Внимание: Система питания - под давлением. Прежде чем вскрывать систему, обложить место соединения тряпкой. Затем снять давление путем осторожного разъединения соединения.
Снять подводящий топливопровод «1» и трубопровод для удаления воздуха «2» давлением на кнопки фиксатора.
Снять шланг для удаления воздуха из системы охлаждения с передней трубы для охлаждающей жидкости. Снять шланги для охлаждающей жидкости, ведущие от радиатора к корпусу терморегуляторов. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости от теплообменника системы отопления. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости уравнительного бака для охлаждающей жидкости. Снять контропору гибких валиков (тросов Боудена). Извлечь рабочий цилиндр привода выключения гидравлического сцепления. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости наверху и внизу от штуцеров радиатора. Отвинтить качательную опору «стрелки».
Для автомобилей с кондиционером
Нельзя открывать контур охлаждающим средством кондиционера. Снять поликлиновый ремень. Отсоединить штекерный соединитель от компрессора кондиционера, снять компрессор кондиционера с закрытым трубопроводом охлаждающего средства Прикрепить компрессор кондиционера к автомобилю таким образом, чтобы в ходе удаления агрегата из автомобиля не имело место столкновение.
Важно: Не сгибать чересчур трубопровод охлаждающего средства.
Продолжение для всех автомобилей
Установить кронштейн для опоры двигателя в устройство для снятия и установки силового агрегата. Привинтить кронштейн для опоры двигателя стопорными гайками и винтами М8 с приложением момента затяжки 30 Нм на блок цилиндров. Слегка приподнять двигатель с коробкой передач при помощи устройства для снятия и установки силового агрегата.
Вывинтить винты «1».
Вывинтить винты «стрелки» из подшипника коробки передач. Опустить двигатель с коробкой передач вниз.
Важно: Опуская двигатель с коробкой передач, нужно поступать аккуратно. Необходимо, чтобы в окрестном пространстве было всегда достаточно много места.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
[Данные скопированы с портала: SkodaBook]
Сборочные работы осуществляются на двигателе, закрепленном на сборочном стенде.
Поместить двигатель и коробку передач при помощи устройства для снятия и установки к столу для откладывания вещей. Опустить двигатель таким образом, чтобы коробка передач направлялась к крышке стола. Извлечь соединительные болты двигателя и коробки передач. Снять коробку передач с двигателя.
Подвесив, подвесной держатель для двигателя нижеуказанным способом, поднять при помощи цехового крана из опоры силового агрегата.
Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель с устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач (при помощи 3-х болтов «стрелки») на сборочном стенде.
Установка двигателя
Важно: В ходе сборочных работ необходимо всегда заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Самоконтрящиеся гайки нужно всегда заменить.
Ход выполнения работ
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания: Проверить наличие в блоке цилиндров 2-х центрирующих втулок для центрирования коробки передач, при необходимости - вложить их. В случае надобности проверить правильность центрирования диска сцепления. Проверить износ подшипника муфты выключения сцепления и, при необходимости, заменить его. Мелкошлицевое соединение на ведущем валу следует смазать консистентной смазкой -G 000 100-. Проследить во время встраивания агрегата двигатель-коробка передач, чтобы осталось достаточно много свободного пространства по отношению к остальным деталям. Центрировать двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы не было внутренних, напряжений. Встроить рабочий цилиндр привода выключения гидравлического сцепления. Встроить механизм переключения передач и отрегулировать тросы Боудена для переключения передач.
Для автомобилей с кондиционером
Установить компрессор кондиционера.
Установить поликлиновой ремень.
Продолжение для всех автомобилей
Навинтить на коробку передач правый и левый карданные валы. Установив переднюю часть выпускного трубопровода, центрировать систему выпуска ОГ без внутренних напряжений. Установить шланги для охлаждающей жидкости.
Важно: Слитую охлаждающую жидкость можно применить только в том случае, если не заменялись блок цилиндров двигателя, головка блока цилиндров, радиатор или теплообменник.
Налить охлаждающую жидкость. Прежде чем завести двигатель, следует проверить уровень масла. Приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой «J338».
Моменты затяжки
Моменты затяжки распространяются только на слегка смазанные консистентной смазкой или маслом, фосфатированные или же черненые гайки и винты. Применение других смазочных средств, как моторного или трансмиссионного масел, допустимо. Не пользоваться никакими обезжиренными деталями. В том случае, если не указывается что-нибудь иное, действуют следующие моменты затяжки.
| Деталь конструкции | Нм |
| винты или гайки М6 | 9 |
| М7 | 15 |
| М8 | 23 |
| мю | 40 |
| М12 | 60 |
Опора агрегата
Моменты затяжки
- 1 - 20 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
- 2 - 30 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
Подшипник (опора) коробки передач
- 1 - 50 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
- 2 - 40 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
Качательная опора
- 1 - 30 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
- 2 - 40 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
Важно: Поместить болты «1» в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.