Контроль регулирования распределения во времени
Для двигателя с буквенным обозначением ВВМ
Важно: Коленчатый вал находится в ВМТ поршня 1-го цилиндра для воспламенения смеси только в том случае, если распределительный вал находится в ВМТ поршня 1-го цилиндра (оба приспособления дольны быть застопорены). Стопорный болт служит одновременно контропорой для ослабления и затягивания винта коленчатого вала. Двигатель, возможно, поворачивать легче в том случае, если удалены свечи зажигания.
Снять датчик положения распределительного вала -G163- на крышке головки блока цилиндров. Снять датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, находящийся на блоке цилиндров сзади. Всунуть стопорный болт в отверстие таким образом, как это представлено на рисунке. Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя до тех пор, пока не удастся установить стопорный болт до упора.
Застопорив коленчатый вал, вдавить стопорный болт в отверстие маховика.
Важно: Если не удается засунуть стопорный болт, то следует устранить стопорный болт с распределительного вала. Повернув коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя (360°), повторить методику.
Если не удается вложить оба стопорных приспособления: Отрегулировать фазы газораспределения во времени. Если удается вложить оба стопорных приспособления: Устранив стопорные приспособления отверстий, установить датчик положения коленчатого вала и датчик частоты вращения вала двигателя. В остальном осуществляют установку в обратной последовательности действий.
Для двигателя с буквенным обозначением BZG
Важно: Коленчатый вал находится в ВМТ поршня 1-го цилиндра для воспламенения смеси только в том случае, если распределительные валы находятся в ВМТ поршня 1-го цилиндра (приспособления дольны быть застопорены). Стопорный болт служит одновременно контропорой для ослабления и затягивания винтов коленчатого вала. Двигатель, возможно, поворачивать легче в том случае, если удалены свечи зажигания.
Снять колпаки на крышке головки блока цилиндров -стрелки-. Снять датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, находящийся на блоке цилиндров сзади. Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя до тех пор, пока шлицы в обоих распределительных валах не будут находиться в горизонтальном положении.
Необходимо, чтобы стопорные приспособления слегка засовывались в распределительные валы. Закрепить оба приспособления винтами (М6).
Застопорив коленчатый вал, вдавить топорный болт в отверстие маховика.
Важно: Если не удается засунуть стопорный болт, то следует устранить стопорные приспособления с распределительных валов. Повернув коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя (360°), повторить методику.
Если не удается вложить оба стопорных приспособления. Отрегулировать фазы газораспределения во времени. Если удается вложить оба стопорных приспособления: Устранив стопорные приспособления из отверстий, установить колпаки и датчик частоты вращения вала двигателя. В остальном осуществляют установку в обратной последовательности действий.