Оглавление: Средняя и задняя части выпускного…⬇ Сборка системы выпуска ОГ без…⬇ Замена средней и задней частей…⬇ Проверка герметичности системы…⬇
Важно: Уплотнения и самоконтрящиеся гайки нужно всегда заменить.
1 - Теплозащитный кожух; 2 - 8 Нм; 3 - Коллектор со встроенным катализатором ОГ; 4 - Лямбда-зонд «G39», 50 Нм, перед катализатором ОГ, только резьбу следует смазать пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению «G 052 112 A3»; нельзя, чтобы паста попала в шлицы корпуса зонда; 5 - Уплотнение; 6 - Защитный лист - короткий, для автомобилей без кондиционера; 7 - Защитный лист - удлиненный, для автомобилей с кондиционером; 8 - 22 Нм; 9 - 23 Нм; 10 - Передняя часть выпускного трубопровода, для двигателей по норме предельных показателей выброса ОГ EU-4; 11 - Двойной хомутик, перед тем приступить к установке, собрать систему выпуска ОГ таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений, положение для сборки: винты - внизу и горизонтально, равномерно затянуть винтовых соединения; 12 - Передняя часть выпускного трубопровода, для двигателей по норме предельных показателей выброса ОГ EU-2 DDK; 13 - Пружинная подвеска; 14 - 20 Нм; 15 - Опора; 16 - 40 Нм, прежде чем приступить к установке, следует смазать шпильки пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению «G 052 112 A3»; 17 - Лямбда-зонд позади катализатора ОГ «G130», 50 Нм, только резьбу следует смазать пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению -G 052112 A3-; нельзя, чтобы паста попала в шлицы корпуса зонда; 18 - Уплотнение; 19 - 25 Нм, прежде чем приступить к установке, следует смазать шпильки пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению «G 052 112 A3»
Средняя и задняя части выпускного трубопровода с подвесками
1 - 23 Нм; 2 - Подвеска выпускного трубопровода, пружинная подвеска из силикона; 3 - Подвеска выпускного трубопровода, пружинная подвеска из ЭПДМ; 4 - Место резки; 5 - Средняя часть выпускного трубопровода
Сборка системы выпуска ОГ без внутренних напряжений
Систему выпуска отработавших газов центрируют в холодном состоянии. Ослабив винтовые соединения на двойном хомутике (двойной закрепительной втулке) между катализатором ОГ и передней частью выпускной трубы, заменить гайки. Сдвинув двойной хомутик на расстояние «а» = 5 мм перед маркировкой на передней части выпускного трубопровода, слегка подтянуть переднее винтовое соединение (винты - внизу и горизонтально).
Среднюю и заднюю части выпускной трубы следует сдвинуть вперед в такой степени, чтобы на пружинной подвеске средней части выпускного трубопровода достичь предварительного натяжения «а» = 3 — 7 мм. В этом положении затянуть винтовые соединения на двойном хомутике. Момент затяжки: 23 Нм.
Важно: После затяжки проверить размер «b» и, при необходимости, поправить.
Замена средней и задней частей выпускного трубопровода
Для замены передней и задней частей выпускного трубопровода, соотв., предназначено место резки на случай ремонта. Перерезать выпускную трубу перпендикулярно в месте резки «стрелка 2». Двойной хомутик «4» следует при установке расположить между внешними отметками «стрелка 1» и «стрелка 3». Собрать систему выпуска ОГ таким образом, чтобы она оказалась без внутренних напряжений. Сровнять в горизонтальное положение заднюю часть выпускного трубопровода. Равномерно затянуть винты двойного хомутика с приложением момента 23 Нм.
Положение для сборки двойного хомутика: Винты расположены вертикально и перед выпускным трубопроводом.
Проверка герметичности системы выпуска ОГ
Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода. Закупорить выпускную трубу глушителя на время проверки герметичности (напр. тряпкой, пробкой). Проверить на слух герметичность соединений: головка блока цилиндров/выпускной коллектор, выпускной коллектор/выпускной трубопровод с катализатором ОГ и т.д. Устранить выявленные нарушения герметичности.