Стопорные отверстия в приводных шестернях распределительного вала должны соответствовать пригоночным отверстиям в крышке головки блока цилиндров -стрелки-.
Важно: Если стопорные отверстия находятся на противоположной стороне колес зубчатого - вводного ремня, то необходимо еще раз поверить коленчатый вал на один оборот.
Установить закрепительное подвесное устройство согласно рисунку и захватить двигатель в положении для сборки. Извлечь из держателя бачок с активированным углем. Отвинтить наливную горловину резервуара для стеклоомывателя ветрового стекла. Отвинтить держатель бачка с активированным углем от подшипника двигателя. Отвинтив бачок для охлаждающей жидкости, отложить его в сторону. (Шланги остаются присоединены).
Вывинтив винты крепления -А-, -В- и -С: опоры агрегата на стороне шкива, извлечь полностью опору агрегата. Снять кронштейн опоры двигателя с головки блока цилиндров. Отметить направление движения обоих зубчатых ремней. Застопорить обе приводные шестерни распределительного вала при помощи стопорного устройства : определительного вала следующим способом.
Ввести оба стопорных штифта через опорные отверстия приводных шестерен распределительного вала до упора в при гоночные отверстия в крышке головки блока цилиндров.
Важно: Оба стопорных штифта надеты правильно в том случае, если концевые детали -D- находятся на одном уровне с линией -А-.
Сдвинуть держатель -В- до упора к распределительной шестерне -С-.
Ослабить крепежный винт шкива и колеса зубчатого приводного ремня. Придержать шкив контропорой и шейкой. Снять шкив. Для фиксирования колеса зубчатого приводного ремня ввинтить крепежный винте двумя шайбами. Снять нижнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
Снятие зубчатого ремня главного привода
Ослабив натяжной ролик главного привода -1-, ослабить зубчатый приводной ремень поворачиванием натяжного ролика против часовой стрелки -стрелка-. Отпустить крепежный винт на натяжном ролике. Снять натяжной ролик. Извлечь стопорное устройство. Снять зубчатый приводной ремень. Застопорить обе приводные шестерни распределительных валов.
Снятие зубчатого ремня соединительного привода
Ослабив натяжной ролик зубчатого ремня соединительного привода-1-, ослабить зубчатый приводной ремень повррачиванием натяжного ролика по часовой стрелке -стрелка-. Снять натяжной ролик соединительного привода. Снять зубчатый приводной ремень.
Установка
Предпосылки
Нельзя, чтобы какой-либо из поршней находился в ВМТ. Шкив зубчатого ремня коленчатого вала прикреплен крепежным винтом и двумя шайбами к коленчатому валу. Приводные шестерни распределительных валов застопорены стопорным устройством в пригоночных отверстиях в крышке головки блока цилиндров и зафиксированы от поворачивания.
Важно: Во время поворачивания распределительных валов клапаны могут ударяться о поршни, находящиеся в ВМТ.
Ход выполнения работ
Отрегулировать коленчатый вал в ВМТ 1 -го цилиндра. Скошенный зуб должен соответствовать отметке на уплотнительной прокладке фланца -стрелка-. Надеть зубчатый ремень соединительного привода. В случае применения обкатанного зубчатого приводного ремня соблюдать направление его движения. Установить натяжной ролик соединительного привода следующим образом.
Повернуть натяжной ролик соединительного привода внутренним шестигранником -1- по направлению часовой стрелки по направлению к маркировочному окошку -стрелка-, (натяжной ролик - в ослабленном состоянии). Прижав натяжным роликом верхнюю часть зубчатого приводного ремня соединительного привода вверх, ввинтить крепежный винт натяжного ролика. Затянуть крепежный винт вручную. Выступ опорной плиты -2- должен входить в отверстие в головке блока цилиндров.
Наконец натянуть зубчатый приводной ремень поворачиванием натяжного ролика внутренним шестигранником поз. -1- против часовой стрелки, пока ручка -2- не будет стоять над выступом опорной плиты в маркировочном окошке -стрелка-.
Информация опубликована на веб-сайте (SKODABOOK.ru)
Затянуть крепежный винт на натяжном ролике. Момент затяжки: 20 Нм. Извлечь стопорное устройство. Повернуть коленчатый вал или же шкив зубчатого приводного ремня из ВМТ на половину зуба против часовой стрелки (ок. 1,5 мм). Надеть зубчатый ремень главного привода. Застопорить обе приводные шестерни распределительных валов. В том случае, если был натяжной ролик предварительно извлечен, следует установить натяжной ролик следующим образом. Повернуть натяжной ролик внутренним шестигранником против часовой стрелки в отмеченное положение -стрелка-.
Затянуть крепежный винт вручную. Винт в блоке цилиндров -2- должен входить в выемку в опорной плите -1-. Наконец затянуть зубчатый приводной ремень поворачиванием натяжного ролика по направлению стрелки, пока указатель -3- не находится над вырезом в опорной плите -стрелка-. Затянуть крепежный винт на натяжном ролике. Момент затяжки: 20 Нм. Извлечь стопорное устройство.
Сейчас повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы он снова находился в ВМТ 1-го цилиндра, Скошенный зуб должен соответствовать отметке на уплотнительной прокладке фланца -стрелка- на рисунке -А-.
В этом положении нужно, чтобы было возможно застопорить обе приводные шестерни распределительных валов приспособлением рисунок -В-. Затем еще раз проверить регулировку зубчатого приводного ремня и положение натяжного ролика и, в случае надобности, повторить натяжение обоих зубчатых приводных ремней. Установить нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня. Установить шкив коленчатого вала. При этом соблюдать следующее. Крепежный винт шкива, и колеса зубчатого приводного ремня необходимо заменить. Устанавливая шкив, нужно выполнить предусмотренное фиксирование к колесу зубчатого приводного ремня. Последовательность при затягивании нового, смазанного маслом винта: 90 Нм + повернуть дополнительно на 1/4 оборота (90°). Прикрепить кронштейн опоры двигателя к головке блока цилиндров. Момент затяжки - 50 Нм. Установить опору приводного агрегата. Моменты затяжки. Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня. Установить поликлиновой ремень. Устанавливая поликлиновой ремень, проследить за правильной установкой ремня в шкивах. Вмонтировать вкладыш колесной ниши (крыла) правого переднего колеса. Установить нижний кожух двигателя. Привинтить уравнительный бак для охлаждающей жидкости. Встроить бачок с активированным углем. Присоединив шланг для удаления воздуха из крышки головки блока цилиндров, установить кожух двигателя с воздушным фильтром.