Снятие
Важно: Двигатель извлекают вместе с коробкой передач по направлению вниз. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе снятия двигателя ослаблялись или же их разрезали, нужно при обратной установке двигателя снова закрепить на первоначальных местах. Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания и на системе впрыскивания топлива и зажигания; тоже соблюдать принципы соблюдения чистоты.
Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи. Извлечь воздушный фильтр с воздухопроводом. Снять нижний кожух двигателя. Извлечь вкладыши колесных ниш (крыльев) передних колес. Слить охлаждающую жидкость. Снять шланги для охлаждающей жидкости, ведущие от радиатора к корпусу терморегуляторов. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости от теплообменника системы отопления. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости от уравнительного бака для охлаждающей жидкости. Отсоединить штекерные соединители вентилятора для дополнительного охлаждения «V7» и термовыключателя вентилятора для дополнительного охлаждения «F18». Нажатием кнопок фиксаторов следует отсоединить подводящий топливопровод «2» и вентиляционную линию «1». Закрыть трубопроводы, чтобы в систему питания не попали загрязнения. От двигателя или же еще и других составных частей следует отсоединить заборные и вентиляционные шланги.
Отсоединить штекерный соединитель «1» от блока управления двигателем. Отсоединить штекерный соединитель «2». Освободить из фиксированного положения держатель проводов «3» «стрелки». Двигатель снимают вместе со жгутом проводов. Отсоединить все провода от двигателя, коробки передач и стартера, которые мешали бы при удалении.
Автомобили с механической коробкой передач
Извлечь из коробки передач привод переключения передач. Извлечь рабочий цилиндр привода выключения сцепления.
Важно: Не выжимать педаль сцепления.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Извлечь привод переключения передач из коробки передач.
Автомобили с кондиционером
Внимание. Система циркуляции охлаждающего средства кондиционера нельзя открывать. Во избежание повреждения компрессора кондиционера. трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства нужно проследить за тем, чтобы слишком не натягивать, сильно не перегибать или же изгибать трубопроводы и шланги.
Снять поликлиновой ремень. Снять компрессор кондиционера с держателя. Компрессор кондиционера с присоединенными трубопроводами следует привязать к продольному брусу кузова.
Продолжение для всех автомобилей
Снять переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ. Отвинтить качательную опору «стрелки». Отвинтив от коробки передач левый и правый карданные валы, подвесить их наверху.
Сначала затянуть цапфу кронштейна для опоры двигателя «Т40075» впереди на двигателе.
Установить кронштейн для опоры двигателя «Т40075» на устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач «VAG 1383 А». Затянуть кронштейн для опоры двигателя «Т40075» на цапфе. Привинтить кронштейн для опоры двигателя «Т40075» с приложением момента 20 Нм на заднюю сторону блока цилиндров «стрелки». Немного приподнять агрегат двигатель-коробка передач.
Вывинтить винты «стрелки», снять подшипник коробки передач.
(Материал доступен на веб-сайте: skodabook.ru)
Важно: Проверить, что разъединены все соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом. Агрегат двигатель-коробка передач следует опускать осторожно, чтобы предотвратить повреждения.
Потянув двигатель с коробкой передач как можно больше вперед, опустить медленно вниз.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания.
Важно: При сборочных работах нужно заменить самоконтрящиеся гайки и винты. Заменить винты, затягиваемые после затягивания дополнительным поворачиванием, далее -уплотнительные кольца и уплотнения. При установке необходимо устанавливать кабельные зажимы на одинаковые места, на которых они находились до удаления. Все соединения шлангов необходимо зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов. Устранить ржавчину и вычистить шлицы на приводном валу и на ступице диска сцепления, если он уже применялся. На мелкошлицевое соединение нанести весьма тонкий слой консистентной смазки -G 000 100-. Затем следует смещать ступицу на валу туда и обратно, обеспечивая этим самым ее свободный ход в шлицах вала. Излишнюю консистентную смазку абсолютно необходимо устранить, чтобы она не попала на поверхности трения сцепления.
Проверить, что подшипник муфты выключения сцепления не изношен, в случае надобности заменить его. Смазать консистентной смазкой -G 000 100- подшипник муфты выключения сцепления и его направляющую гильзу. Проверить наличие вставленных в блок цилиндров двигателя центрирующих втулок для коробки передач и, в случае надобности, вставить их. Подвесив промежуточную пластину на уплотнительную прокладку фланца, надеть на центрирующие втулки «стрелки».
Установить коробку передач на двигатель. При обращении с агрегатом следить за свободным проходом, особенно на участке карданных валов. Выровнять опору двигателя и коробки передач качанием таким образом, чтобы у них не было внутренних напряжений. Смонтировать карданные валы. Установить переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ.
Автомобили с кондиционером
Установить компрессор кондиционера на кронштейн крепления. Установить поликлиновой ремень.
Продолжение для всех автомобилей
Местонахождение электрических контактных выводов. Встроить рабочий цилиндр привода выключения сцепления. Установить привод переключения передач. Встроить воздушный фильтр. Налить охлаждающую жидкость. Приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой «J338». Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051. Отсчитать память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей. Осуществить испытательный пробег. Отсчитать память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей.
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм | |
| Винты и гайки | М6 | 9 |
| М7 | 13 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 70 | |
Опора агрегата
Важно: Осуществляя установку, следует сначала вложить все болты опоры и ввинтить их рукой, по крайней мере, на 23 витка резьбы. Болты опоры следует затягивать в последовательности согласно их цифровому обозначению на рисунках.
Моменты затяжки
Опора агрегата -двигатель
- 1 - 20 Нм + повернуть на 90° (1/4 оборота) заменить
- 2 - 30 Нм + повернуть на 90° (1/4 оборота) заменить
Опора агрегата - коробка передач
Важно: Болты «1» следует затягивать в последовательности: задние, передние и, наконец -верхние.
- 1 - 50 Нм + повернуть на 90° (1/4 оборота) заменить
- 2 - 40 Нм + повернуть на 90° (1/4 оборота) заменить
Качательная опора
Важно: Прежде чем приступить к затягиванию болтов «1» следует отжать коробку передач в пределах прорезей качательной опоры вперед таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески осталось максимальное возможное расстояние.
- 1 - 30 Нм + повернуть на 90° (1/4 оборота) заменить
- 2 - 40 Нм + повернуть на 90° (1/4 оборота) заменить