Оглавление: Для автомобилей с DPF ⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Для автомобилей без DPF ⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Для автомобилей с DPF ⬇ Продолжение для всех автомобилей ⬇ Установка ⬇ Моменты затяжки ⬇ Контроль уровня трансмиссионного…⬇
Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею у автомобилей с автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код. Провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля, следует отсоединять при выключенном зажигании. Снять верхний кожух двигателя. Извлечь комплектный воздушный фильтр с воздушным шлангом. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи.
Снять тросовый привод переключения передач с рычагом переключения передач для чего следует отвинтить гайку «1». Снять тросовый привод (Боудена) для устройства преселективного управления переключением передач с направляющим рычагом переключения «4», для чего следует отсоединить стопорное кольцо «3» направляющего рычага переключения.
Для автомобилей с DPF
Извлечь трубу для наддувочного воздуха (ведущую от турбонагнетателя к охладителю впускаемого наддувочного воздуха).
Продолжение для всех автомобилей
Сняв контропору гибких валиков (тросов Боудена) «стрелки», отложить ее в сторону и привязать. Сняв из держателя «С» на коробке передач трубо- и шлангопровод «А», удалить держатель. Сняв рабочий цилиндр привода выключения сцепления «В», отложить его в сторону и зафиксировать проволокой, не открывая систему.
Важно: Не выжимать педаль сцепления.
Расфиксировать и отсоединить штекерный соединитель «стрелка 1» от стартера и штекерный соединитель «стрелка 2» от выключателя для фар заднего хода «F4». Сняв рычажным движением предохранительный колпак, отвинтить провод «стрелка 3» от стартера.
Отсоединить штекерный соединитель «стрелка» от датчика спидометра «G22» (если установлен).
Снять держатель кожуха двигателя «стрелка» (в это отверстие следует установить один из двух сборочных крюков закрепительного подвесного устройства).
Установить подвесное устройство для двигателя.
Важно: Устанавливая подвесное устройство необходимо проследить за тем, чтобы не повредить шланги и провода вблизи от проушин.
При помощи ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель-коробка передач. Извлечь верхние болты, соединяющие коробку передач и двигатель. Вывинтить верхние винты крепления стартера. Сняв левое переднее колесо, поднять автомобиль.
Снять нижний кожух двигателя. Отвинтить защитный лист «стрелки» (если установлен) для внутренней защитной манжеты правого карданного вала.
Отвинтив, держатель стартера «стрелка», отложить его в сторону вместе с проводами.
Снять стартер. Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) левого переднего колеса. Повернув рулевое колесо до упора влево, удалить карданные валы с валов с фланцем. Правый карданный вал следует закрепить как можно выше напр. при помощи веревки. При этом не повредить защитное лакокрасочное покрытие карданного вала.
Для автомобилей без DPF
Снять переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ.
Продолжение для всех автомобилей
Вывинтить винты «1» левой головки шарового шарнира.
Важно: После установки необходимо проверить геометрию (кинематику) автомобиля.
Отвинтить соединительную штангу стабилизатора «2» от стабилизатора «стрелка». Повернуть соединительную штангу стабилизатора вверх. Откинуть наружу крышку корпуса подшипника ступицы колеса. При этом следует вести карданный вал в колесную нишу и прикрепить его напр. веревкой к амортизатору. Слить охлаждающую жидкость.
Сняв зажим «3» до упора, отсоединить шланг со сливным краном от радиатора (закрепить шланг напр. проволокой, чтобы она не мешала во время дальнейшего удаления коробки передач). Разъединить штекерный соединитель «2».
Сняв винты «стрелки», снять держатель вентилятора по направлению вниз.
Важно: Кроме того, у автомобилей с кондиционером воздуха необходимо извлечь винт (в верхней части держателя вентилятора), придерживающий держатель трубы трубопровода кондиционера.
Отвинтить качательную опору -стрелки 1 и 2-.
Вывинтить болт, соединяющий двигатель и коробку передач, под правым валом с фланцем.
Важно: При установке болтов качательной опоры необходимо поместить винты «1» в прорези таким образом, чтобы коробка передач и балка крепления подвески находились как можно дальше друг от друга.
Снять (если установлен) малый защитный лист «А» для маховика позади правого вала с фланцем «стрелка».
Для автомобилей с DPF
Снять держатель выпускного трубопровода «1». Разъединить выпускной трубопровод в месте двойного хомутика. Освободить (центрировать) балку крепления подвески оси.
Продолжение для всех автомобилей
Извлечь крепежные винты «стрелки» опоры двигателя из кронштейна опоры двигателя.
Извлечь крепежные винты «стрелки» из подшипника коробки передач.
Опустить через ходовой винт агрегат двигатель-коробка передач в такой степени, чтобы открыть доступ к болтам крепления кронштейна коробки передач «А» из колесной ниши левого колеса.
Извлечь винты крепления «стрелки» кронштейна коробки передач следующим образом. Снять кронштейн коробки передач «А» с коробки передач.
Важно: Опуская агрегат, двигатель-коробка передач, проследить за тем, чтобы коробка передач не прикасалась к балке крепления подвески.
Установить приспособление для крепления коробки передач в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач. Собрать устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с приспособлением для крепления коробки передач, выверочную доску для коробки передач "02R" и элементами крепления следующим образом. Положить выверочную доску на приспособление для крепления коробки передач (выверочная доска устанавливаеися только в одном единственном положении). Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в выверочной доске. Ввинтить элементы крепления «А» и «С» согласно отметкам на выверочной доске, завинтить цапфы, таким образом, как это предусмотрено на выверочной доске.
Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль, стрелка -символ В- на выверочной доске указывает по направлению движения автомобиля. Выровняв выверочную доску параллельно коробке передач, зафиксировать стопорные зажимы. Извлечь нижние крепежные болты, соединяющие двигатель и коробку передач. Отжав коробку передач от двигателя, отвести ее к балке крепления подвески.
Повернуть коробку передач при помощи ходовых винтов назад и вниз к балке крепления подвески. Затем осторожно опустить коробку передач. В ходе опускания менять положение коробки передач с применением а ходовых винтов приспособления для заиления коробки передач.
Важно: Проследить, чтобы при извлечении коробка передач «1» не лежала на продольной балке «2» «стрелки». При опускании вести шланги для охлаждающей жидкости вокруг коробки передач.
Установка
Прежде чем приступить к установке, вывинтить резьбовую пробку для контроля уровня масла и, в случае надобности, долить трансмиссионное масло. Установку коробки передач осуществляют в обратной последовательности действий. Проследить за установкой агрегата в автомобиле без предварительного натяжения. Прежде чем приступить к встраиванию коробки передач, следует прижать рычаг выключения сцепления к картеру коробки передач и зафиксировать монтажным болтом или болтом М8 х 35.
Болт следует снова извлечь после установки коробки передач и рабочего цилиндра привода выключения сцепления. Отверстие впоследствии закрывается 3-м винтом крепления контропоры гибких валиков (тросов Боудена). В случае замены коробки передач необходимо использовать, по возможности, первоначальные датчик скорости см. рис. (если он установлен), рычаг переключения передач и рычаг преселектора. Очистив шлицы на ведущем валу, слегка их смазать консистентной смазкой -G 000 100-. Диск сцепления должен свободно перемещаться на ведущем валу. Заменяя коробку передач, проследить за правильной установкой металлической прокладки (промежуточного листа) между двигателем и коробкой передач.
Проверить наличие на фланце крепления коробки передач к двигателю центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости - вложить их. Установить опору двигателя. Собрать систему выпуска ОГ таким образом, чтобы она оказалась без внутренних напряжений. Привинтить балку крепления подвески оси. Проверить уровень трансмиссионного масла. Установить стартер и проводов. Установить левое переднее колесо. Установить нижний кожух двигателя. Отрегулировать механизм переключения передач. Установить комплектный воздушный фильтр с воздушным шлангом. Установить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи. После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы.- Проверить геометрию (кинематику) автомобиля.
Моменты затяжки
Автомобили с трехцилиндровым двигателем без фильтра DPF
| Поз. | Винт | Шт. | Нм | |
| 1 | М12 х 50 | 2 | 80 | |
| 21) | М12 х 150 | 1 | 80 | |
| 31) | М12 х 150 | 1 | 80 | |
| 41) | М10 х 58 | 1 | 40 | |
| 5 | М10 х 50 | 1 | 40 | |
| 6 | М12 х 55 | 1 | 80 | |
| 72) | М6 х 8 | 1 | 10 |
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- 2) Прикрепление защитного листа маховика.
- А: Втулки для центрирования
Автомобили с трехцилиндровым двигателем с фильтром DPF
| Поз. | Винт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 50 | 1 | 80 |
| 21) | М12 х 55 | 1 | 80 |
| 31) | М12 х 150 | 2 | 80 |
| 41) | М10 х 50 | 1 | 40 |
| 5 | М10 х 50 | 1 | 40 |
| 6 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 72) | М8 | 1 | 10 |
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- 2) Прикрепление защитного листа маховика.
- А: Втулки для центрирования
Автомобили с четырехцилиндровым двигателем без фильтра DPF
| Поз. | Винт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 50 | 2 | 80 |
| 21) | М12 х 150 | 2 | 80 |
| 3 | М10 х 50 | 3 | 40 |
| 4 | М12 х 55 | 1 | 80 |
| 52) | М6 х 8 | 1 | 10 |
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- 2) Прикрепление защитного листа маховика.
- А: Втулки для центрирования
Автомобили с четырехцилиндровым двигателем с фильтром DPF
| Поз. | Винт | Шт. | Нм |
| 1 | М12 х 50 | 1 | 80 |
| 21) | М12 х 55 | 1 | 80 |
| 31) | М12 х 150 | 2 | 80 |
| 41) | М10 х 50 | 1 | 40 |
| 5 | М10 х 50 | 2 | 40 |
| 6 | М12 х 60 | 1 | 80 |
| 72) | М6 х 8 | 1 | 10 |
- 1) Болт с установочным винтом без головки М8.
- 2) Прикрепление защитного листа маховика.
- А: Втулки для центрирования Качательная опора
Важно: Болты «1» качательной опоры необходимо поместить в прорези таким образом, чтобы коробка передач и балка крепления подвески находились как можно дальше друг от друга.
- 1 - 30 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
- 2 - 40 Нм + 90° (1/4 оборота) - заменить
| Детали | Момент затяжки |
| Кронштейн коробки передач короба передач 1) М10 | 40 Нм + 90° |
| Крепежные винты подшипника коробки передач 1)М10 | 40 Нм + 90° |
| Предохранительный колпак карданного вала - двигатель | 35 Нм |
Контроль уровня трансмиссионного масла
Снять нижний кожух двигателя. Вывинтить резьбовую пробку отверстия для контроля уровня трансмиссионного масла «стрелка». Если коробка передач заправлена правильным количеством масла, то уровень последнего доходит до нижней кромки маслоналивного отверстия. Ввинтив резьбовую пробку маслоналивного отверстия «стрелка», затянуть с приложением соответствующего момента затяжки.
В случае новой заправки следует соблюдать следующие указания. Вывернуть резьбовую пробку «стрелка» маслоналивного отверстия. Налить трансмиссионное масло вплоть до нижней кромки маслоналивного отверстия. Ввинтить резьбовую пробку «стрелка». Завести двигатель, включить передачу и прокручивать коробку передач протяжении около 2-х минут. Останови двигатель, вывинтить резьбовую пробку «стрелка» и долить трансмиссионное масло вплоть до нижней кромки маслоналивного отверстия. Ввинтив резьбовую пробку маслоналивного отверстия «стрелка», затянуть с приложением соответствующего момента затяжки. Установить нижний кон двигателя.