Проверка причин неисправностей дизельных двигателей (Skoda Kodiaq NS7)

Оглавление: Проверка основных причин…⬇ Проверка дополнительных причин…⬇

Примечание:

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

Модуль управления двигателем (ЕСМ) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.

В памяти нет никаких диагностических кодов неисправности (DTC).

Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.

Топливная система не имеет утечек.

Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.

Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и соответствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверьте указанные ниже условия систем датчиков:

Проверьте датчик массового расхода воздуха (MAF) на предмет закупорки, загрязнений и повреждений.
Протестируйте перемежающийся сигнал датчика давления в трубе топливного распределителя, покачав разъем жгут проводов между этим датчиком и ЕСМ при включенном зажигании и выключенном двигателе, отслеживая соответствующий параметр с помощью диагностического прибора.
Проверьте, не перемежается ли сигнал датчика положения коленчатого вала.
Проверьте, попадает ли сопротивление датчика положения коленчатого вала в допустимый диапазон. После испарения топлива на горячем двигателе сопротивление датчика положения коленчатого вала может выходить за пределы допустимого диапазона. Сопротивление должно находиться в диапазоне 774-946 Q.
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ). Используйте диагностический прибор, чтобы сравнить данные ЕСТ с данными датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значение температуры воздуха на впуске для IAT и ЕСТ должны различаться не более чем на З°C (5Т). Если это не так, проверьте цепь датчика охлаждающей жидкости или сам датчик на предмет чрезмерно большого сопротивления.

2. Проверьте указанные ниже условия топливной системы:

Убедитесь в отсутствии наружных утечек топлива.
Проверьте, не слишком ли низкое давление топлива.
Убедитесь, что топливный фильтр не забит и что в топливную систему не попал воздух.
Проверьте подачу топлива в топливный насос высокого давления (ТНВД).
Проверьте, правильно ли функционирует отверстие в крышке топливного бака.
Проверьте качество топлива.
При работе двигателя на холостых оборотах отследите с помощью диагностического прибора реальное и желательное давление в трубе топливного распределителя.
Если ЕСМ или топливная форсунка недавно заменялись, возможно, потребуется подтвердить значения расхода для топливных форсунок.
Убедитесь, что топливные форсунки не забиты и не имеют ограничений.
Проверьте, не "заедает" ли регулятор давления топлива. Признаком этой неисправности может служить выброс при холостых оборотах как минимум на 100 об/мин. Выброс может быть, как минимум на 50 об/мин выше желательной частоты холостых оборотов и на 50 об/мин ниже желательной частоты холостых оборотов.

3. Убедитесь в отсутствии следующих механических повреждений двигателя:

Неправильно работает механизм управления клапанами.
Коромысло клапана изношено.
Низкая степень сжатия в двигателе.
Пружины клапанов сломаны или слабые.
Изношенные кулачки распредвала.
Избыточное количество масла в камере сгорания. Течь клапанных уплотнений.

Примечание. Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Тяжелый пуск

Убедитесь, что значение ЕСТ находится в пределах заданного диапазона.
Проверьте, не слишком ли медленно происходит запуск.
Убедитесь в правильности работы электрической системы двигателя.
Убедитесь, что водитель используется правильная процедура запуска, описанная в прилагаемом к автомобилю руководстве по эксплуатации.
Проверьте, нет ли ограничений во всасывающем патрубке турбокомпрессора.
Проверьте, нет ли ограничений или утечки во впускном коллекторе.
Проверьте, нет ли ограничений в системе вывода отработавших газов.
Проверьте, не слишком ли велико торцевое биение коленвала: в этом случае может нарушаться соосность магнитного колеса датчика положения коленчатого вала и самого датчика положения коленчатого вала.

Прерывания, кратковременные "провалы","дергание"

Проверить генератор.
Проверьте, не слишком ли велико торцевое биение коленвала: в этом случае может нарушаться соосность магнитного колеса датчика положения коленчатого вала и самого датчика положения коленчатого вала.

Большой расход топлива

Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку.
Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны.
Проверьте прихватывание тормоза.
Проверьте, правильное ли давление воздуха в шинах.
Проверьте правильность работы спидометра.
Проверьте, нет ли утечки воздуха в охладителе нагнетаемого воздуха.
Проверьте правильность функционирования системы кондиционирования воздуха.
Убедитесь, что значение ЕСТ находится в пределах заданного диапазона.

Вырезы и пропуски зажигания, нехватка мощности или кратковременные прекращения работы

Убедитесь в правильности работы электрической системы двигателя.
Сравните автомобиль с аналогичным модулем. Убедитесь, что автомобиль имеет реальное условие.
Проверьте, правильно ли работает коробка передач.
Проверьте уровень и качество моторного масла.
Проверьте, нет ли утечки воздуха в охладителе нагнетаемого воздуха.
Убедитесь в отсутствии износа и повреждений колеса турбины турбокомпрессора, вала и крыльчатки компрессора.
Убедитесь, что каналы выхлопа не забиты и что в них отсутствуют ограничения.
Проверьте, нет ли ограничений в охладителе нагнетаемого воздуха.
Проверьте, не смещены ли показания датчика массового расхода воздуха.
Убедитесь, что клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) полностью закрывается.
Прежде чем изменять положение клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) вручную, убедитесь, что он не заедает.
Проверьте функционирование муфты гидротрансформатора.
Проверьте правильность функционирования системы кондиционирования воздуха.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

Проверьте крепления двигателя.
Проверьте, нет ли дефектов литья во впускном и в выпускном коллекторе.
Проверьте, не повреждены ли и не пережаты ли трубы системы выхлопа.
Проверьте, не повреждены ли внутренние стенки выпускного коллектора.
Глушители вышли из строя вследствие воздействия высокой температуры или возможного внутреннего дефекта.
Проверьте цепь переключателя положения парковки/нейтрального положения.

Рывки, всплески

Убедитесь, что водитель понимает, как работает муфта гидротрансформатора (ТСС).
Убедитесь, что водитель понимает, как работает компрессор кондиционера.
Используйте диагностический прибор, чтобы обеспечить совпадение отсчетов датчика скорости автомобиля (VSS) с показаниями спидометра.

Стук в топливной системе / шум в системе сгорания

Убедитесь в отсутствии очевидных проблем перегрева.
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя достаточно высок.
Убедитесь в отсутствии ограничений потока воздуха через радиатор.
Проверить правильность функционирования и тип термостата.
Проверить раствор охлаждающей жидкости. Этот раствор должен состоять из антифриза и воды в пропорции 50/50.

Повышенная задымленность (черный дым)

Нормальный режим

Черного дыма не должно быть при ускорении в диапазоне от незначительного до среднего.
При 2-3 резких ускорениях, выполняемых после обычного незначительного ускорения, возможно кратковременное выделение черного дыма, продолжающееся не более 5 секунд.
При резком ускорении допускается появление очень незначительного выхлопа черного дыма.

Ненормальный режим

Черный дым при ускорении в диапазоне от незначительного до среднего.
Выделение густого черного дыма при резком ускорении, продолжающееся в течение более 5 секунд.
Густой черный дым при каждом резком ускорении и/или в процессе переключения передач.
Проверить, нет ли утечки воздуха в охладителе нагнетаемого воздуха или в воздуховодах между турбокомпрессором и впускным коллектором.
Проверить, нет ли препятствий для прохода воздуха в охладителе нагнетаемого воздуха турбокомпрессора.
Проверить, нет ли препятствий для прохода воздуха во впускном коллекторе.
Проверить, полностью ли закрывается клапан EGR. Снять клапан EGR и визуально проверить на просвет, нет ли зазора между клапанами и седлами клапанов.
Прежде чем изменять положение клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) вручную, убедитесь, что он не заедает.
Проверить, не проникает л и в камеру сгорания слишком много масла.

Повышенная задымленность (белый или серый дым)

Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке. Белый дым, связанный с охлаждающей жидкостью, можно принять за синий или серый дым. Если уровень охлаждающей жидкости низок, проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
Если выделяется слишком много дыма, проверьте, не залипла ли какая-либо топливная форсунка в открытом состоянии, выполнив для этого следующее:

1. Разъединить электрический разъем на топливном насосе высокого давления.

2. Снять свечи накаливания.

Примечание. Не стойте во время прокрутки двигателя перед отверстиями, предназначенными для установки свечей накаливания.

3. Выполняя прокрутку двигателя, следует одновременно наблюдать через отверстия, предназначенные для свечей накаливания, за распылением топлива.

4. Заменить топливные форсунки цилиндров, в которых происходит распыление топлива.

5. Проверить чистоту масла и убедиться, что его уровень не повышен.

Если ЕСМ или топливная форсунка недавно заменялись, возможно, потребуется подтвердить значения расхода для топливных форсунок.
Проверьте топливные форсунки.