- Износ.
- Истирание поверхности.
- Задиры.
2. Шестерни с поврежденными опорными поверхностями подлежат замене. При возникновении данного дефекта может происходить соударение шестерен, а также может быть затруднено переключение передач из-за того, что зацепление блокирующих колец синхронизатора не происходит в полной мере. Также износ опорных поверхностей может являться причиной шума шестерен или возникновения ударов при акселерации ли торможении двигателем.
3. Осмотреть поверхность блокирующего кольца синхронизатора (b) на наличие следующих дефектов:
- Борозды.
- Чрезмерный износ.
- Следы перегрева.
- Задиры.
4. Шестерни с поврежденными поверхностями блокирующих колец подлежат замене.
Контрольные участки упорных поверхностей шестерен
5.1 Осмотреть зубцы шестерен селектора на наличие признаков повреждения.
Если механизм переключения поврежден, на кромках зубцов отмечаются признаки износа и сколы, а в некоторых случаях присутствует пластичная деформация вследствие высоких нагрузок при переключении. Деформация краев зубцов селектора проявляется трудным переключением. На шлицевых флангах также может отмечаться наличие признаков износа, сходных с признаками коррозионного истирания.
5.2 При обнаружении повреждения механизма переключения необходимо заменить или восстановить дефектные элементы. Повреждение механизма переключения приводит к следующим негативным проявлениям:
- Нарушение соответствия скорости движения и включенной передачи.
- Нарушения в работе коробки передач.
- Нарушение работы сцепления.
6. Осмотреть шестерни на наличие вмятин на поверхностях качения.
Вмятины образуются на беговых дорожках роликов в шестернях. Их наличие является следствием вдавливания роликов.
7. Заменить любую шестерню с вмятинами на поверхности качения.
8. Осмотреть шестерни на наличие признаков притирочного и обкаточного износа.
Обкаточный износ не является дефектом, поскольку его признаки, как правило, исчезают по истечению периода приработки, и данное явление не сопровождается повреждением элементов. Шероховатости стираются или вкатываются в рабочие поверхности шестерен. На поверхностях в данный период видны признаки дробления или стирания шероховатостей.
9. Осмотреть зубцы шестерен на наличие царапин.
Прямые царапины на флангах направлены в сторону скольжения.
10. При наличии царапин следует заменить поврежденные детали.
Наличие царапин может свидетельствовать о следующем:
- Наличие в трансмиссионном масле пыли или абразивных частиц.
- Проскальзывание флангов.
11. Осмотреть зубцы шестерен на наличие признаков абразивного износа.
Заводские метки стираются с поверхности активного фланга, и она приобретает серый матовый оттенок. Пол достижению абразивным износом критического уровня существенным изменения подвергается профиль зуба и зазор шестерен. Это не только проявляется увеличением уровня шума, но также может стать причиной вторичного отказа.
12. При наличии абразивного износа необходимо заменить поврежденные элементы. Наличие данного дефекта может являться следствием нижеследующего:
- Загрязнение трансмиссионного масла в результате поломки элементов любого механизма коробки передач.
- Попадание в коробку песка, грязи и т.д.
13. Убедиться в отсутствии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях шестерен.
Отполированные фланги указывают на наличие усталостного износа -изменения в структуре поверхности, направленное перпендикулярно направлению скольжения. Такой дефект может выглядеть как волны на поверхности зубьев.
14. При наличии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях заменить поврежденные шестерни.
Усталостный износ и вмятины на зубьях шестерен могут являться следствием нижеследующего:
- Комбинация неравномерности смазки, высокой нагрузки на фланги и низких окружных скоростей.
- Вибрация, обусловленная трением.
15. Убедиться в отсутствии мелких задиров на поверхности зубьев.
Мелкие задиры - грубые, частично пористые линии или участки, направленные в сторону скольжения. Когда исчезает слой смазки между поверхностями, происходит прямой контакт металлических поверхностей зубьев, что приводит к заклиниванию и свариванию шестерен. Окалина немедленно отрывается от зубьев, что приводит к образованию мелких задиров. Мелкие задиры, как правило, образуются на деталях, подвергающихся высокочастотной вибрации, высокой скорости скольжения, на основаниях или вершинах зубцов. Как правило, наличие данного дефекта отмечается только на части фланговой поверхности, и после сглаживания неровностей не приводит к серьезному повреждению элементов. 16. При наличии мелких задиров заменить поврежденную шестерню.
Мелкие задиры образуются в результате нижеследующего:
- Неравномерная вязкость масла.
- Нарушение форму зубьев.
- Временное отсутствие смазки.
- Повышенная шероховатость поверхностей.
- Неправильная термическая обработка шестерен.
17. Данный дефект характеризуется теми же признаками, что и мелкие задиры, но при этом длина полос и площадь участков износа больше. На критической стадии развития данный дефект может приводить к образованию матовых участков на зубьях в результате перегрева.
18. При обнаружении грубых задиров заменить поврежденную шестерню. Причины образования данного дефекта такие же, как и причины образования мелких задиров.
19. Убедиться в отсутствии серых пятен усталости материала.
Серые пятна образуются на поверхности зубьев в результате усталости материала, в большинстве случаев, у их основания. Они представляют собой скопление микротрещин, проявившихся на фланговых поверхностях зубьев.
20. Если на зубьях имеются серые пятна, обусловленные усталостью материала, заменить шестерню. Причины возникновения данного дефекта:
- Усталость материала.
- Высокое контактное давление.
- Скольжение.
- Попадание инородных фрикционных материалов на рабочие поверхности зубьев.
21. Убедиться в отсутствии признаков легкой точечной коррозии. Данный дефект проявляется пористыми участками или отдельными точками, образовавшимися в результате усталости материала. Как правило, данный дефект проявляется в основании зубцов. Такая точечная коррозия может проявляться в период обкатки. Развитие данного дефекта может быть приостановлено при перемене режима эксплуатации автомобиля.
22. Убедиться в отсутствии признаков точечной коррозии зубьев шестерен. Данный дефект возникает вследствие усталости материала. Его наличие негативно влияет на плавность хода, а также приводит к тому, что неповрежденная часть зуба начинает интенсивно изнашиваться под действием трения.
23. Шестерня с точечной коррозией зубьев подлежит замене. Данный дефект является следствием нижеследующего:
- Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
- Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
- Превышение нормальной рабочей температуры.
24. Убедиться в отсутствии отслаивания материала зубьев. Данный дефект проявляется обширными треугольными сколами, распространяющимися от зон серых пятен усталости или в основании зубцов. На всем участке глубина скола практически одинакова. Отслаивание материала может происходить под углом от скола. В некоторых случаях отслаивание происходит только на вершине зубьев.
25. Шестерня с отслаивающимся материалом на зубьях подлежит замене. Данный дефект может развиваться по причине нижеследующего:
- Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
- Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
- Превышение нормальной рабочей температуры.
26. Убедиться в отсутствии повреждения, вызванного перегревом. При этом на поверхности зубьев появляются глянцевые или синеватые темные матовые пятна, происходит сгорание масла и снижение твердости зубьев. Из-за снижения твердости происходит образовании задиров или борозд в направлении скольжения, на вершине и в основании зубьев. Из-за перегрева происходит деформация зубьев.
27. Шестерня с таким дефектом подлежит замене. Причиной перегрева может являться нижеследующее:
- Недостаток или отсутствие масла низкий уровень масла.
- Чрезвычайно высокие окружные скорости.
- Недостаточный зазор шестерен. 28. Осмотреть шестерни на наличие признаков коррозии. Данный дефект проявляется коричневыми или красноватыми пятнами на поверхности зуба, иногда в комплексе с выработкой материала зубьев. Если в результате коррозии не произошла выработка материала зубьев, в результате скольжения и качения поверхностей может произойти удаление некоторой части коррозионных отложений.
29. Заменить шестерню с признаками обширной коррозии. Причиной возникновения коррозии может являться нижеследующее:
- Проникновение в коробку передач пресной или соленой воды.
- Возникновение конденсации трансмиссионного масла в ходе неблагоприятного режима эксплуатации автомобиля.
- Старение трансмиссионного масла и разложение антикоррозионной присадки.