Оглавление: Привод на все колеса ⬇ Привод на передние колеса ⬇
Привод на все колеса
1. Выкрутить болт крепления правого вала с фланцем (стрелка 1) при помощи специального наконечника (Т10107А).
Примечание. Правый вал с фланцем остается в коробке передач с конической передачей.
2. Выкрутить нижние соединительные болты «стрелки» коробки передач и коробки передач с конической передачей.
Примечание:
- На верхней стороне угловой передачи у некоторых моделей установлен термоизоляционный щит (стрелка А).
- Доступ к винту (стрелка В) - с нижней стороны теплозащитного щита.
- Доступ к винту (стрелка С) - с верхней стороны теплозащитного щита.
3. Переместить осторожно коробку с угловой передачей от коробки передач; при этом необходимо быть предельно осторожным, чтобы она не упала.
Продолжение для всех коробок передач
Примечание. Прежде чем приступить к разборке коробки передач, необходимо сначала закрепить на коробке передач приспособление для крепления коробки передач Т30109 (VW 353).
4. Установить винты с петлей (3368) на фланце картера коробки передач и на кронштейне коробки передач Т30109 (VW 353), как показано на рисунке ниже.
5. Затем подцепить закрепительное подвесное устройство МР9-201 (2024 А) на винтах с петлей (3368).
6. Поднять коробку передач цеховым краном (VAS 6100) на сборочный стенд (МР9-101).
7. Подставить емкость для сбора трансмиссионного масла под коробку передач в сборе.
8. Слить трансмиссионное масло.
9. Извлечь рабочий цилиндр гидравлического привода выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления (стрелки), как показано на рисунке ниже.
Примечание. Быть предельно внимательным при выполнении следующего шага, чтобы вал управления переключением передач не был блокирован рычагом фиксатора (стрелка).
10. Отрегулировать вал управления переключением передач в нейтральное положение.
11. Извлечь выключатель фар заднего хода (1), как показано на рисунке ниже.
12. Выкрутить стопорный винт (2), показанный на рисунке ниже.
13. Выкрутить винты крепления (3).
14. Извлечь вал управления переключением передач (4) из картера коробки передач.
15. Снять левый вал с фланцем.
Привод на передние колеса
16. Извлечь правый приводной вал с фланцем.
Продолжение для всех моделей
17. Выкрутить болты крепления (В), картера сцепления к картеру коробки передач, как показано на рисунке ниже.
Примечание. Болт крепления (стрелка) находится вне фланца.
18. Зафиксировать ведущий вал специальной гильзой (VW455 (МРЗ-412)) -через ведущий вал на картер сцепления, как показано на рисунке ниже.
Примечание. По случаю необходимо применить вместо загоночной гильзы (VW 455 (МРЗ-412)) направляющую гильзу (3160 (Т30102)), чтобы можно было зажать разъемный съемник (А) за шлицы ведущего вала.
19. Зафиксировать разъемный съемник (A) (kukko 17/0) позади шлицев ведущего вала. Задняя сторона разъемного съемника должна при этом прилегать без зазора к гильзе (VW 455 (МРЗ-412)) или к направляющей гильзе (3160 (Т30102)).
20. Извлечь стопорное кольцо (А) крышки ведущего вала, как показано на рисунке ниже.
21. Проколоть резиновую середину крышки (1) отверткой, как показано на рисунке ниже.
22. Осторожно удалить рычажными движениями отвертки (2) крышку с картера коробки передач.
23. Извлечь нижеуказанным способом стопорное кольцо (С) из радиального шарикоподшипника ведущего вала в картере коробки передач:
- Придержать отверткой (А) один из концов стопорного кольца.
- Рычажными движениями отвертки (В) извлечь второй конец из канавки радиального шарикоподшипника в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.
- Удалить целое стопорное кольцо, действуя отверткой (В) наподобие рычага постепенно по всему его периметру.
24. Выкрутить болты крепления (А) картера коробки передач и картера сцепления, показанные на рисунке ниже.
25. Подсоединить переходник (адаптер) (МРЗ-419/40) в резьбовое отверстие картера коробки передач.
26. Нагреть картер коробки передач пистолетом с горячим воздухом на участке установки радиального шарикоподшипника ведущего вала до 100'С (около 10 мин.).
27. Снять универсальным приспособлением (МРЗ-419/1) картер коробки передач с картера сцепления в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.
Примечание. В случае надобности следует осторожно освободить его, действуя попеременно рычажными движениями по периметру фланца без того, чтобы повредить уплотняющие поверхности соприкасания.
28. Снять разъемный съемник (А) и гильзу (VW 455 (МРЗ-412)) или разъединяющую гильзу (3160 (Т30102)) с ведущего вала. Для извлечения валов из картера сцепления необходимо привлечение второго механика.
29. Приподнять левой рукой дифференциал (1). Правой рукой приподнять ведомый вал с 1-ой по 4-ую передачи вместе со штоками вилок переключе-ни передач (2) (стрелка А), как показано на рисунке ниже.
30. В то же время второй механик извлечет из картера сцепления (стрелка В) ведущий вал, ось шестерни заднего хода и ведомый вал 5-ой/6-ой передач и (3) вместе с штоками вилок переключения передач.
Примечание. После приподнятия валов тоже можно дифференциал снова уложить назад в картер сцепления.