Определение неисправностей
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклонения от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нарушения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и обратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выявить конкретную неисправность.
На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные признаки могут возникать и в других местах автомобиля.
Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться выявить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.
Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 - Амортизаторные стойки передней подвески.
20 - Педальный узел.
6, 10 - Редуктор задней главной передачи.
Таблицы причин нарушений в работе автомобиля
Двигатель
| № позиции на рисунке | Признак неисправности | Возможная причина | Способ устранения |
| 1 | Характерный высокий металлический стук из-под клапанной крышки двигателя | Нарушение зазоров в клапанах | Отрегулировать зазор в клапанах (см. главу «Механическая часть двигателя») |
| Разбиты (повышенный износ) опоры (подшипников опор) распределительных валов | Заменить или произвести ремонт элементов ГРМ (см. главу «Механическая часть двигателя») | ||
| Нарушение в работе гидрокомпенсаторов | Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | ||
| Лязгающий/шипящий шум из-под передней крышки двигателя (передняя часть двигателя) | Снижено натяжение цепи привода ГРМ (газораспределительного механизма) | Произвести натяжение цепи (см. главу «Механическая часть двигателя») | |
| Износ звездочек привода распределительных валов | Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | ||
| Повышенный износ цепи привода ГРМ | Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | ||
| Звонкий металлический стук из средней части двигателя | Стук поршней/поршневых палец из-за повышенного износа | Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | |
| Глухой металлический стук из нижней части двигателя | Повышенный износ коленчатого вала | Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | |
| Повышенный износ вкладышей подшипников коренных опор коленчатого вала | Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | ||
| Повышенный износ вкладышей подшипников шатунных шеек коленчатого вала | Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | ||
| Примечание: Все описанные неисправности проявляют себя в основном при изменении оборотов и/или нагрузки на двигатель | |||
| Глухой, короткий стук из нижней части двигателя, при его пуске (два удара) | Износ упорных подшипников (полуколец) коленчатого вала | Заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | |
| Стук (щелчки) при перемещении ключа зажигания в положение «START» | Щелчки, пока ключ находится в положении «START», возникают из-за неисправности удерживающей обмотки стартера | В экстренной ситуации можно, используя отвертку с изоляционной рукояткой, перемкнуть выводы удерживающей обмотки стартера. Но, все же следует более детально изучить проблему (см. главу «Электрооборудование двигателя») | |
| Дребезжащий (цокающий) металлический стук, исходящий от топливных форсунок (для дизельных двигателей) Примечание: При возникновении — данного звука возможно появление черного дыма из выхлопной трубы | Нарушение в работе форсунок, и/или всей топливной системы двигателя. При образовании окалины на распылителях форсунок, возможно подтекание топлива, из-за чего возможна потеря мощности и появления черного дыма из выхлопной трубы. | Произвести требуемое обслуживание (см. главу «Система питания») | |
| Скрип, визг, свист из передней части двигателя | Износ или снижение натяжения ремня/ ремней привода вспомогательного оборудования | Произвести натяжение или заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | |
| Визг ремня привода вспомогательного оборудования при повороте рулевого колеса (в отдельных случаях до упора) | Износ или снижение натяжения ремня/ремней привода вспомогательного оборудования(для автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления) | Произвести натяжение или заменить (см. главу «Механическая часть двигателя») | |
| Пар из подкапотного пространства | Перегрев двигателя из-за нарушений в работе системы охлаждения Внимание! Быть предельно осторожным при открывании капота и откручивании пробки радиатора (см. «Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле») | Сделать остановку и дать двигателю остыть. Возможно причина состоит в очень высокой температуре воздуха окружающей среды Проверить предохранители системы охлаждения и исправность вентилятора (см. главу «Действия в чрезвычайных ситуациях») | |
| Потеря мощности двигателя из-за его перегрева. Примечание: Указатель температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне | Недостаточный отвод тепла в результате засорения сот радиатора системы охлаждения посторонними предметами (дорожный мусор, листья) | Очистить радиатор, используя специальную щетку | |
| Поломка вентилятора системы охлаждения или нарушения в электропроводке | Проверить техническое состояние и заменить (см. главу «Система охлаждения») | ||
| Механические повреждения радиатора | Заменить (см. главу «Система охлаждения») | ||
| Утечка охлаждающей жидкости через неплотные соединения патрубков или повреждения радиатора, блока цилиндров или головки блока | Обнаружить утечку и устранить неисправность (см. главу «Система охлаждения») | ||
| Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе | Долить жидкость до требуемого уровня | ||
| Дым из подкапотного пространства Примечание: После ремонта двигателя на СТО | После ремонта двигателя, зачастую на блок и головку блока цилиндров попадает моторное масло, если его не удалить, протерев чистой ветошью, то после включения и по мере прогревания двигателя из-под капота начнет идти дым - это связано с выгоранием масла. Как правило, опасности не представляет, но все же лучше заглушить мотор и очистить блок и головку блока чистой ветошью. | Убедиться, что после ремонта головка и блок цилиндров очищены от потеков моторного масла, при необходимости очистить, используя ветошь и растворитель | |
| Хлопки во впускном коллекторе | Смещение угла опережения зажигания в сторону более раннего Внимание! Данная неисправность может привести к серьезным повреждениям системы впуска и шатунно-поршневой группы. | Произвести ремонт (см. главу «Электрооборудование двигателя») | |
| 2 | Хлопки в выхлопной трубе системы выпуска | Смещение угла опережения зажигания в сторону более позднего Внимание! При несвоевременном ремонте и устранении неисправности возможен выход из строя каталитического нейтрализатора | Произвести ремонт (см. главу «Электрооборудование двигателя») |
Трансмиссия
| № позиции на рисунке | Признак неисправности | Возможная причина | Способ устранения |
| 3 | Затрудненное включение или переключение передач (для автомобилей с механической коробкой передач) | Сцепление «ведёт», то есть муфта сцепления полностью не выключается при полном нажатии на педаль. Примечание: При этом при переключении слышен характерный удар синхронизаторов | Отрегулировать рабочий ход педали сцепления Заменить ведомый диск сцепления (см. главу «Сцепление») |
| Неисправность троса привода переключения передач | Заменить трос привода переключения передач (см. главу «Коробка передач») | ||
| Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и конусов синхронизаторов | Устранить неисправность или заменить детали (см. главу «Коробка передач») | ||
| Ослабление пружин синхронизаторов | Заменить пружины синхронизаторов (см. главу «Коробка передач») | ||
| Залито масло несоответствующей марки | Залить масло требуемой марки (см. главу «Коробка передач») | ||
| 4 | Глухой, щёлкающий кратковременный стук, исходящий из коробки передач при переключении (автомобили с механической коробкой передач) Примечание: При этом стук пропадает при двойном выжиме сцепления. | Повышенный износ синхронизатора (-ов) коробки передач | Заменить (см. главу «Коробка передач») |
| 5 | Глухой стук при переключении передач (механическая и автоматическая трансмиссии) исходящий из центрального тоннеля. Примечание: Обычно это два-три удара. | Повышенный износ крестовин карданного вала (характерно для полноприводных и заднеприводных автомобилей) | Заменить (см. главу «Приводные валы и главная передача») |
| Дисбаланс карданного вала | Произвести балансировку (см. главу «Приводные валы и главная передача») | ||
| 6 | Металлический «хруст» и стук при повороте автомобиля Примечание: При этом автомобиль «срывается» с траектории. | Нарушение в работе дифференциала главной передачи. Примечание: В основном это заклинивание сателлитов из-за износа или нарушения регулировок. | Произвести ремонт (см. главу «Приводные валы и главная передача») |
| 7 | Характерный металлический «хруст» и биение шариков при повороте(полно-или переднеприводные автомобили) | Попадание грязи в ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) из-за порванного пыльника | Заменить пыльник и промыть ШРУС (см. главу «Приводные валы и главная передача») |
| Повышенный износ ШРУСа | Заменить ШРУС (см. главу «Приводные валы и главная передача») | ||
| Внимание! Избегать начала движения и повышенные нагрузки при старте, когда колеса полностью вывернуты (переднеприводные автомобили), так как этим можно повредить ШРУСы. | |||
| 8 | Свист при нажатии на педаль сцепления | Отсутствие смазки или износ выжимного подшипника сцепления | Заменить выжимной подшипник (см. главу «Сцепление») |
| 9 | Глухой кратковременный стук при выжимании педали сцепления | Износ подшипника первичного вала коробки передач (механическая коробка передач) | Заменить (см. главу «Коробка передач») |
| 10 | «Жужжащий» звук со стороны редуктора главной передачи (в основном под нагрузкой) | Нарушение регулировки зазора в зацеплении главной передачи | Разобрать произвести проверку технического состояния и отрегулировать (см. главу «Коробка передач») |
| Недостаточное количество или отсутствие трансмиссионного масла в картере главной передачи | Долить или залить требуемый объем трансмиссионного масла (см. главу «Приводные валы и главная передача»). Примечание: Если трансмиссионное масло отсутствовало, необходимо выявить причину утечки и произвести проверку технического состояния главной передачи, при повышенном износе - заменить новой (см. главу «Приводные валы и главная передача») | ||
| Пробуксовка сцепления в результате которой: Автомобиль не реагирует на повышение частоты вращения двигателя. Несоответствующая скорость автомобиля. Нехватка мощности при движении вверх по склону Примечание: При этом возможно появление характерного запаха фрикционного материала. | Несоответствующий свободный ход педали | Отрегулировать (см. главу «Сцепление») | |
| Засорение системы гидропривода сцепления | Устранить неисправность или заменить соответствующие детали новыми (см. главу «Сцепление») | ||
| Чрезмерный износ поверхности диска сцепления | Заменить (см. главу «Сцепление») | ||
| Остекление поверхности диска сцепления или попадание масла на поверхность | |||
| Повреждение нажимного диска сцепления или маховика | |||
| Износ или повреждение прижимной пружины | |||
| 11 | Самопроизвольное выключение передач | Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксаторов в сопряжении | Заменить вилку или фиксатор (см. главу «Коробка передач») |
| Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице | Заменить ступицу и муфту синхронизатора (см. главу «Коробка передач») | ||
| 12 | Прихватывание/вибрация сцепления | Попадание масла на поверхность диска сцепления или прижигание | Проверить диск сцепления (см. главу «Сцепление») |
| Неисправность нажимного диска сцепления | Заменить корзину сцепления (см. главу «Сцепление») | ||
| Повреждение диафрагменной пружины | Заменить корзину сцепления (см. главу «Сцепление») | ||
| Повреждение или износ демпферных пружин диска сцепления | Заменить диск сцепления (см. главу «Сцепление») | ||
| Ослабление крепления к двигателю | Устранить неисправность (см. главу «Сцепление») | ||
| Шум в сцеплении | Повреждение втулок педали сцепления | Заменить втулки педали сцепления новыми (см. главу «Сцепление») | |
| Ослабление деталей в корзине сцепления | Устранить неисправность (см. главу «Сцепление») | ||
| Износ или загрязнение выжимного подшипника | Заменить выжимной подшипник новым (см. главу «Сцепление») | ||
| Заклинивание выжимной вилки или тяг | Устранить неисправность (см. главу «Сцепление») | ||
Шасси автомобиля
| № позиции на рисунке | Признак неисправности | Возможная причина | Способ устранения |
| 13 | Глухой металлический стук в верхней части амортизаторной стойки (амортизатора) при наезде на дорожные неровности или препятствия | Разбита опора амортизаторной стойки (верхнее крепление амортизатора) Примечание (у J Не путать с пробоем подвески '4eZ' при наезде на дорожное препятствие (см. «Толковый словарь»). | Заменить опору амортизаторной стойки и проверить техническое состояние амортизаторной стойки (см. главу «Ходовая часть») |
| 14 | Перегрев колесного диска и ступицы колеса | Перекос при установке или повышенный износ подшипника ступицы колеса | Заменить, произвести регулировку (см. главу «Подвеска») |
| 15 | Стук, исходящий от подвески автомобиля | Повышенный износ шарового шарнира наконечника рулевой тяги | Заменить наконечник рулевой тяги (см. главу «Рулевое управление») Для определения износа необходимо: Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. Взяться за колесо за переднюю и заднюю части и покачать в горизонтальной плоскости. Если появится стук, значит шаровый шарнир чрезмерно изношен и его необходимо заменить |
| Повышенный износ шаровой опоры нижнего рычага подвески | Заменить (см. главу «Подвеска») Для определения износа необходимо: Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. Взяться за колесо в верхней и нижней части и покачать в вертикальной плоскости. Если появится стук, попросить помощника нажать на педаль тормоза и повторить перемещения колеса. Если стук не исчез после нажатия на педаль тормоза, значит шаровая опора чрезмерно изношена и ее необходимо заменить. | ||
| Износ подшипников ступицы колеса | Заменить (см. главу «Подвеска») Для определения износа необходимо: Вывесить проверяемое колесо, установить под нижний рычаг подвески подпору. Взяться за колесо в верхней и нижней части и покачать в вертикальной плоскости. Если появится стук, попросить помощника нажать на педаль тормоза и повторить перемещения колеса. Если стук исчез после нажатия на педаль тормоза, значит подшипник ступицы колеса необходимо заменить | ||
| Износ стоек стабилизатора поперечной устойчивости | Заменить (см. главу «Подвеска») | ||
| Износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости (часто проявляет себя при повороте автомобиля) | Заменить (см. главу «Подвеска») | ||
| 16 | Вибрации на рулевом колесе с повышением скорости движения Примечание: Вибрации возможны из-за некачественного дорожного покрытия | Биение управляемых колес, в результате разбалансировки (при последующем увеличении скорости слышны удары в подвеске, возможны рывки автомобиля) Внимание! Может привести к очень серьезным повреждениям ходовой части и рулевого управления автомобиля | Произвести балансировку колес, при необходимости произвести проверку технического состояния ходовой части в целом. Проверить углы установки управляемых колес |
Отпустились элементы крепления ходовой части и/или рулевого управления Внимание! Для крепления элементов ходовой части и рулевого управления используют самоконтрящиеся гайки/болты или корончатые гайки с последующей шплинтовкой, быть особенно внимательным, чтобы при установке гайки были зашплинтованы должным образом. Попадание грязи или намерзание льда на колесах и/или колесных арках. Отпустились болты/гайки крепления колес. | Затянуть все элементы ходовой части с требуемым моментом затяжки (см. главу «Подвеска») | ||
| 17 | Шум при работе гидравлического усилителя рулевого управления | Попадание воздуха в систему | Убедиться в том, что воздух не попадает через неплотные соединения. Произвести процедуру удаления воздуха из системы, для этого: Установить автомобиль в направлении прямолинейного движения. Открыть капот и крышку расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления. Запустить двигатель и, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, удалить воздух из системы. Воздух удален, если в бачке насоса, при поворачивании рулевого колеса отсутствуют пузырьки воздуха |
| Повышенный износ рабочих поверхностей насоса системы усилителя рулевого управления | Заменить (см. главу «Рулевое управление») | ||
| Низкий уровень рабочей жидкости | Убедиться в отсутствии утечек жидкости, затем долить до требуемого уровня (см. главу «Рулевое управление») | ||
| Утечка рабочей жидкости из-за нарушения плотности соединений и/или утечка через уплотнения | Устранить утечки (см. главу «Рулевое управление») | ||
| 18 | Раскачивание автомобиля при движении по неровному дорожному покрытию | Утечки рабочей жидкости из амортизатора (-ов), как результат, потеря демпферной способности амортизатора | Заменить (см. главу «Подвеска») |
| Увод автомобиля от прямолинейного движения | Нарушение углов установки управляемых колес | Отрегулировать углы установки (см. главу «Подвеска») Примечание. При этом возможен неравномерный износ покрышек колес. | |
| Неравномерный износ покрышек колес | См. ниже «Виды износов протектора шин» | ||
| Нарушения в установке рулевого колеса | Произвести регулировку (см. главу «Рулевое управление») | ||
| Залипание колодок тормозного механизма с одной стороны автомобиля | Можно проверить, вывесив поочередно каждое колесо и провернув от руки. Колесо должно вращаться свободно, без заедания. Примечание. В данном случае возможно появление дыма из тормозного механизма (горение пыли и фрикционного материала) См. главу «Тормозная система» | ||
| Нарушение геометрических параметров элементов подвески (рычаги, поворотный кулак, тяги) | Произвести проверку геометрических параметров на специальном стенде. При необходимости заменить дефектные детали (см. главу «Подвеска») | ||
| Нарушения в работе систем пассивной безопасности ABS, ESP (система курсовой устойчивости), ASR (противобуксовочная система) | Считать коды неисправностей, используя специальный сканер. При необходимости произвести ремонт (см. главу «Тормозная система») | ||
| Рывки автомобиля при торможении | Коробление тормозного диска из-за сильного перегрева | Произвести проверку технического состояния и при необходимости заменить (см. главу «Тормозная система») | |
| Неравномерный износ тормозных дисков | Заменить (см. главу «Тормозная система») | ||
| Перекос тормозных колодок | Устранить неисправность (см. главу Тормозная система) | ||
| Нарушение в работе системы ABS | Считать коды неисправностей, используя специальный сканер. При необходимости произвести ремонт (см. главу «Тормозная система») | ||
| Попадание грязи или намерзание льда на колесах и/или колесных арках. Отпустились болты/гайки крепления колес | Перед поездкой произвести осмотр и очистить колеса и колесные арки от намерзшего снега Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки | ||
| 19 | Потеря эффективности торможения (Требуется повышенное усилие при нажатии на педаль тормоза) | Повреждение или нарушение в работе вакуумного усилителя тормозов | Заменить (см. главу «Тормозная система») |
| Чрезмерный износ фрикционных накладок тормозных колодок Примечание: Также торможение может сопровождаться металлическим скрипом. | Заменить (см. главу «Тормозная система») | ||
| Перекос тормозных колодок (нарушение при установке) | Заменить (см. главу «Тормозная система») | ||
| Нарушение герметичности одного из контуров гидропривода тормозов Примечание: При этом педаль тормоза провалится приблизительно наполовину своего хода | Найти место разгерметизации и произвести ремонт (см. главу «Тормозная система») | ||
| Примерзание отдельных элементов тормозного механизма в зимний период эксплуатации | На небольшой скорости несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы разогреть тормозные механизмы | ||
| 20 | Педаль тормоза провалилась, автомобиль практически не снижает скорость | Внимание! Это очень опасная ситуация, так как следствием может быть дорожно-транспортное происшествие. Причина в завоздушенности тормозной системы. Примечание. В экстренной ситуации во время движения, при возникновении данной неисправности, необходимо поочередно несколько раз нажать на педаль тормоза и при необходимости аккуратно использовать стояночный тормоз | Перед каждой поездкой необходимо проверять техническое состояние тормозной системы (см. выше), чтобы преждевременно найти и устранить неполадку. Прокачать тормозную систему (см. главу «Тормозная система»). |
| Утечка тормозной жидкости из гидропривода тормозов | Найти и устранить место утечки (см. главу «Тормозная система») |
Материал доступен на веб-сайте (SKODABOOK.ru)
Кузов
| № позиции на рисунке | Признак неисправности | Возможная причина | Способ устранения |
| 21 | Посторонние шумы кузовных элементов | Ослабление креплений | Перезатянуть с требуемым моментом затяжки |
| Недостаточный зазор между элементами кузова | Если возможно, то развести компоненты в стороны, ослабив и затянув их крепления с требуемым моментом затяжки. Изолировать компоненты при помощи подходящих материалов, например, полиуретановых прокладок, поролоновых подушек, фетровой ленты или полиуретановой ленты |