1.1а. Детали крепления переднего подрамника, стабилизатора и рычага передней подвески (модели с алюминиевым подрамником) 1, 27. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 65 Нм, при затягивании удерживайте за многогранник шарнира; 2. Стойка стабилизатора 28, между стабилизатором и стойкой подвески; 3. Консоль, при регулировки углов установки передних колёс подлежит замене; 4. Кронштейн с приклеенной резиновой втулкой; 5. Болт М10x76, подлежит замене, 50 Нм, затем дотяните на угол 90°; 6, 7. Болт М12x1.5x90, подлежит замене, 70 Нм, затем дотяните на угол 180°; 8. Передний левый датчик "G78" высоты подвески, на моделях с автоматической регулировкой наклона фар с 11.2009 г.; 9. Болт, 9 Нм, только на моделях с 11.2009 г.; 10. Рычаг подвески, на обеих сторонах должны быть установлены рычаги из одинакового материала, при повреждении вместе с рычагом необходимо заменить шаровую опору; 11. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 60 Нм; 12. Шаровая опора, при повреждении вместе с опорой необходимо заменить рычаг; 13. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 60 Нм; 14. Гайка, 9 Нм, только на моделях с 11.2009 г.; 15. Болт М12х1.5x100, подлежит замене, 70 Нм, затем дотяните на угол 90°; 16. Болт М8х75, подлежит замене, 20 Нм, затем дотяните на угол 90°; 17. Болт М12x1.5x75, подлежит замене, 70 Нм, затем дотяните на угол 90°; 18. Болт М14x1.5x70, подлежит замене, 100 Нм, затем дотяните на угол 90°, сначала затягивайте, когда качающаяся опора прикручена к трансмиссии; 19. Держатель звукоизоляции; 20. Болт М 10x75, подлежит замене; 21. Болт М10x35, подлежит замене; 22. Качающаяся опора, сначала закрепляйте на трансмиссии, затем - на подрамнике; 23. Нижняя резинометаллическая втулка качающейся опоры; 24. Подрамник; 25. Верхняя резинометаллическая втулка качающейся опоры; 26. Болт M12x1.5x110, подлежит замене, 70 Нм, затем дотяните на угол 180°, затягивается при разгруженной подвеске; 28. Стабилизатор поперечной устойчивости
1.1b. Детали крепления переднего подрамника, стабилизатора и рычага передней подвески (модели со стальным подрамником) 1. Болт, 6 Нм; 2. Термозащитный экран; 3. Рулевой механизм; 4. Стойка стабилизатора 22, между стабилизатором и стойкой подвески; 5. Гайка, 65 Нм; 6. Гайка, подлежит замене, 20 Нм, затем дотяните на угол 90°; 7. Гайка, подлежит замене, 70 Нм, затем дотяните на угол 180°, удерживайте при затягивании болта 9; 8. Подрамник, приваренная часть изготовлена из стали; 9. Болт, подлежит замене, 70 Нм, затем дотяните на угол 180°, при затягивании удерживайте гайку 7; 10. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 60 Нм; 11. Шаровая опора, при повреждении вместе с опорой замените рычаг; 12. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 100 Нм; 13. Рычаг подвески, на обеих сторонах должны быть установлены рычаги из одинакового материала, при повреждении вместе с рычагом необходимо заменить шаровую опору; 14. Болт М14x1.5x70, подлежит замене, 100 Нм, затем дотяните на угол 90°, сначала затяните когда качающаяся опора прикручена к трансмиссии; 15. Нижняя резинометаллическая втулка качающейся опоры; 16. Болт М10x75, подлежит замене; 17. Болт М10x35, подлежит замене; 18. Качающаяся опора; 19. Болт М10x76, подлежит замене, 50 Нм, затем дотяните на угол 90°; 20. Болт М8х75, подлежит замене, 20 Нм, затем дотяните на угол 90°; 21. Верхняя резинометаллическая втулка качающейся опоры; 22. Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска - независимая, многорычажная, с раздельно установленными амортизаторами и пружинами (см. иллюстрации 1.2a-d и 1.3а-b) Узел держателя ступичной сборки указан на иллюстрациях 3.1а-b Главы 8.
1.2а. Подрамник и рычаги задней подвески моделей FWD до 21-й недели 2010 г. Стрелка Направление движения; 1. Эксцентриковый болт для регулировки развала, не поворачивайте более чем на 90° в каждую сторону; 2, 5. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 95 Нм, затягивается при разгруженной подвеске; 3, 6. Эксцентриковая шайба, внутреннее отверстие с выступом; 4. Эксцентриковый болт регулировки сходимости, не поворачивайте более чем на 90° в каждую сторону; 7. Подрамник; 8. Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°; 9. Нижний поперечный рычаг; 10. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 11. Болт, подлежит замене; 12. Резьбовые втулки М6; 13. Распорная втулка; 14. Защита от камней; 15. Болт, 8 Нм; 16. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 130 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 17. Болт, подлежит замене, 130 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 18, 20. Шайба; 19. Верхний поперечный рычаг; 21. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, затягивается при разгруженной подвеске путём вращения болта 17; 22. Держатель проводки датчика ABS, зафиксирован на рычаге 19; 23. Держатель ступичной сборки; 24, 27. Шайба; 25. Болт, подлежит замене, затягивается при разгруженной подвеске; 26. Направляющий рычаг; 28. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 29. Болт, подлежит замене, затягивается при разгруженной подвеске
1.2b. Подрамник и рычаги задней подвески моделей FWD с 22-й недели 2010 г. 1. Эксцентриковый болт для регулировки развала, не поворачивайте более чем на 90° в каждую сторону; 2, 5. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 95 Нм, затягивается при разгруженной подвеске; 3, 6. Эксцентриковая шайба, внутреннее отверстие с выступом; 4. Эксцентриковый болт регулировки сходимости, не поворачивайте более чем на 90° в каждую сторону; 7. Подрамник; 8. Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°; 9. Нижний поперечный рычаг; 10. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 11. Болт, подлежит замене; 12. Резьбовые втулки Мб; 13. Распорная втулка; 14. Защита от камней; 15. Болт, 8 Нм; 16. Болт, подлежит замене, 130 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 17. Верхний поперечный рычаг; 18. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, затягивается путём вращения болта 16; 19, 22. Шайба; 20. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, затягивается при разгруженной подвеске путём вращения болта 23; 21. Держатель ступичной сборки; 23. Болт, подлежит замене, 130 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 24. Направляющий рычаг; 25. Болт, подлежит замене; 26. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске
1.2с. Подрамник и рычаги задней подвески моделей AWD Стрелка Направление движения; 1. Эксцентриковый болт для регулировки развала, не поворачивайте более чем на 90° в каждую сторону; 2, 5. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 95 Нм, затягивается при разгруженной подвеске; 3, 6. Эксцентриковая шайба, внутреннее отверстие с выступом; 4. Эксцентриковый болт регулировки сходимости, не поворачивайте более чем на 90° в каждую сторону; 7. Подрамник; 8. Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°; 9. Нижний поперечный рычаг; 10. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске путём вращения болта 11; 11. Болт, подлежит замене; 12. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 130 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 13. Болт, подлежит замене, 130 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске; 14, 16. Шайба; 15. Верхний поперечный рычаг; 17. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 130 Нм, затем дотяните на угол 90°, затягивается при разгруженной подвеске путём вращения болта 13; 18. Держатель проводки датчика ABS, зафиксирован на рычаге 15; 19. Держатель ступичной сборки; 20, 23. Шайба; 21. Болт, подлежит замене, затягивается при разгруженной подвеске; 22. Направляющий рычаг; 23. Самоконтрящаяся гайка, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°; 24. Болт, подлежит замене, затягивается при разгруженной подвеске
1.2d. Подрамник и главная передача моделей FWD Стрелка Направление движения 1. Подрамник; 2/4. Задняя/передняя приклеенная резиновая втулка; 3. Болт, подлежит замене, 90 Нм, затем дотяните на угол 90°; 5. Задняя главная передача; 6, 9. Болт, подлежит замене, 60 Нм, затем дотяните на угол 90°; 7, 8. Шайба
1.За. Пружина и амортизатор задней подвески моделей FWD 1. Верхнее седло пружины; 2. Пружина; 3. Нижнее седло пружины; 4. Болт: на моделях AWD - 180 Нм; на моделях FWD - затягивается при разгруженной подвеске (130 Нм, затем дотяните на угол 90°); 5. Болт, подлежит замене, 50 Нм затем дотяните на угол 45°; 6. Амортизатор; 7. Шайба; 8. Нижний поперечный рычаг; 9. Держатель ступичной сборки
1.3b. Пружина и амортизатор задней подвески моделей AWD См. подписи к иллюстрации 1.3а
Модификацию подвески можно определить по PR-номеру на наклейке с данными автомобиля (см. иллюстрацию 1.4), расположенной на полу багажного отделения и в сервисной книжке (см. Введение).
1.4. Идентификация подвески 1. Пружины; 2. Амортизаторы; 3. Ходовая часть
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевого вала, рулевого механизма типа "шестерня-рейка" и рулевого привода. Рулевое колесо со встроенной передней подушкой безопасности водителя крепится на валу, который передаёт управляющие движения на рулевой механизм. За рулевым колесом устанавливается сборка переключателей рулевой колонки. Для поддержания контакта подушки безопасности с блоком управления SRS при поворотах рулевого колеса предназначена спиральная пружина, которая может скручиваться и раскручиваться. Спиральная пружина состоит из ленты с внутренними проводящими дорожками. Рулевую колонку можно регулировать как по вылету, так и по наклону.
Для облегчения управления автомобилем штатно устанавливается электромеханический усилитель рулевого управления 3-го поколения с двумя ведущими шестернями. К простому рулевому механизму добавлена отдельная передача, действующая на зубчатую рейку рулевого и приводимая в действие э/мотором. Датчик момента на рулевом валу, действующего на рулевое колесо с датчиком угла поворота руля, находится в рулевом редукторе. Связь осуществляется по шине данных CAN, К преимуществам такой конструкции можно отнести:
- низкий расход энергии (усилитель расходует энергию только тогда, когда он действительно работает, когда руль поворачивается);
- отпадают гидравлические компоненты (насос, линии и резервуар ГУР);
- минимальная передача ударов на руль (например, при движении по неровной дороге);
- низкая передача шума на автомобиль;
- функция "активный возврат" способствует возврату колёс в прямое положение
При выполнении ремонта или обслуживания компонентов подвески и рулевого управления часто возникают проблемы с отворачиванием "прикипевших" болтов и гаек. Расположенные под днищем автомобиля элементы крепежа постоянно подвергаются внешним воздействиям и со временем подвергаются коррозии и частично разрушаются. Применение грубой силы при отпускании такого "прикипевшего" крепежа сопряжено с риском его повреждения. Для начала смочите не поддающийся отворачиванию элемент небольшим количеством специальной проникающей жидкости (например, WD-40), позволив ей хорошо пропитать слой ржавчины. Проволочной щёткой удалите внешние отложения с доступных участков резьбовых поверхностей. Иногда резкий удар молотком по гайке через выколотку помогает разрушить ржавчину, заполняющую зазоры между витками резьбового сочленения, - постарайтесь не допустить повреждения резьбы в результате соскакивания выколотки. Использование при отдава-нии "прикипевшего" крепежа длинного воротка позволяет заметно увеличить прикладываемый крутящий момент, однако следует помнить, что применение удлинителей в комплекте с приводами храпового типа сопряжено с риском выхода из строя возвратного механизма, а также с возможностью получения травмы. Самоконтрящиеся гайки и повреждённый коррозией или при снятии крепёж в процессе ремонта следует заменять в обязательном порядке. Не допускается проведение сварки и рихтовки на несущих силовую нагрузку подшипниках и на компонентах подвески, направляющих колесо.
Поскольку большинство из описываемых в настоящей главе процедур производится на поднятом над землёй автомобиле, следует заблаговременно позаботиться о вариантах его надёжной фиксации в поднятом положении, - приготовьте прочные подпорки. Для поддомкрачивания автомобиля используйте гидравлические домкраты подкатного типа, - помните, что входящий в стандартную комплектацию бортовой домкрат предназначен лишь для временного поддомкрачивания автомобиля при замене вышедшего из строя колеса. Гидравлический домкрат может быть использован также для вывешивания некоторых компонентов подвески при выполнении той или иной процедуры. Перед проведением работ закрепляйте автомобиль на лапах подъёмника при помощи страховочных ремней.
Внимание: Не допускается проведение работ под автомобилем, удерживаемым в поднятом положении лишь посредством домкратов!