Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная транспортировка автомобиля (Skoda Yeti 5L)

Особенности комплектации

В зависимости от исполнения, автомобиль комплектуется компактным запасным колесом, либо набором для ремонта шин. Описание использования набора для ремонта шин приведено в подразделе ниже. В состав бортового набора инструментов некоторых моделей могут не входить домкрат и баллонный ключ. Компактное запасное колесо (по ширине меньше обычного колеса) находится под напольным покрытием багажного отделения. Чтобы достать запасное колесо, полностью поднимите напольное покрытие, полностью выверните маховичок в центре запасного колеса (см. иллюстрацию 4) и извлеките его.



Бортовой набор инструментов хранится в коробке справа сзади под напольным покрытием багажного отделения или в органайзере в нише для запасного колеса (см. иллюстрацию 5). В зависимости от комплектации, здесь же хранятся домкрат, комплект для ремонта шин и съёмная головка тягово-сцепного устройства. Если имеется запасное колесо, для доступа к органайзеру необходимо вынуть колесо из его ниши. Во время движения следите за тем. чтобы коробка была зафиксирована лентой. В набор инструментов (в зависимости от оснащения) входят:

• проволочный съёмник колпаков колёс;
• пластиковая скоба для снятия колпачков колёсных болтов;
• баллонный ключ;
• буксировочная проушина с левой резьбой;
• переходник для болтов-секреток крепления колёс;
• набор запасных ламп накаливания;
• отвёртка-пруток Torx.

Поддомкрачивание при помощи штатного и подкатного домкратов, замена колеса

Внимание: Домкрат предназначен только для кратковременного подъёма автомобиля при замене колеса; перед выполнением каких-либо работ под автомобилем необходимо устанавливать его на специальные надёжные подпорки. Не используйте домкрат для подъёма более тяжёлых автомобилей или других грузов. Во время замены колеса в автомобиле не должны находиться люди. Перед использованием домкрата удостоверьтесь, что он не имеет повреждений или деформаций, а его резьбовые части смазаны и не имеют посторонних загрязнений.

Остановите автомобиль в безопасном месте на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твёрдым покрытием. В случае необходимости включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки. Установите передние колёса в положение прямолинейного движения и взведите стояночный тормоз. На моделях с DSG установите рычаг селектора в положение "Р", а на моделях с РКПП установите рычаг переключения передач в положение 1-й передачи или передачи заднего хода. Выключите зажигание и попросите пассажиров выйти из автомобиля. Если багажное отделение загружено, выньте груз. При наличии прицепа отсоедините его и сделайте так, чтобы он не создавал угрозы и помех.



Достаньте запасное колесо, домкрат, баллонный ключ, проволочный съёмник колпаков и переходник для колёсного болта-секретки (при наличии), как описано в подразделе выше.

Замечание: На торце переходника для болтов-секреток, а также на конце резьбовой части каждого соответствующего болта, выбит кодовый номер, по которому можно купить новый переходник или болт. Код следует переписать и хранить в надёжном месте вне автомобиля.

С обеих сторон подоприте противооткатными башмаками или другими подходящими предметами колесо, расположенное по диагонали от подлежащего замене.

Замечание: При выполнении процедуры на уклоне противооткатные башмаки следует подложить со стороны спуска под оба колеса исправной оси. Удостоверьтесь, что противооткатные башмаки не будут скользить по грунту. В зависимости от типа установленных колёсных дисков/колпаков и вариантов их крепления, при помощи входящего в набор бортовых инструментов проволочного съёмника выполните следующие действия.

а) Снимите колпак стального колёсного диска. Для этого зацепите проволочный съёмник за укреплённый край колпака, вставьте в ушко съёмника баллонный ключ, упритесь им в боковину шины и отделите колпак от диска. Прежде чем устанавливать колпак на диск, крепящийся болтом-секреткой, убедитесь, что он ввёрнут в отверстие возле вентиля накачки шины. При установке колпака сначала зафиксируйте его в области вентиля (следите за тем, чтобы прорезь в колпаке совпала с вентилем), затем вдавливайте колпак по направлению от вентиля по обеим сторонам, пока колпак не будет надёжно зафиксирован в диске. Не ударяйте по колпаку, чтобы не повредить его фиксирующие и центрирующие элементы.



b) Снимите колпачки колёсных болтов. Для этого надвиньте пластиковый съёмник на колпачок колёсного болта до фиксации, а затем вытяните съёмник вместе с колпачком по направлению стрелки (см. иллюстрацию 6а).



с) Снимите колпак ступицы. Для этого зацепите за его край (см. иллюстрацию 6b) проволочный съёмник и вытяните колпак. Чтобы установить колпак, вожмите его в диск до фиксации.



При помощи баллонного ключа отдайте на один оборот болты крепления вышедшего из строя колеса. Если используется болт-секретка, его следует выворачивать первым. Для выворачивания болта-секретки (А на иллюстрации 7) предварительно установите между ним и баллонным ключом переходник (В).

Замечание: Колёсные диски и колёсные болты конструктивно соответствуют друг другу, поэтому при установке других дисков используйте соответствующие колёсные болты: правильной длины и с подходящей формой упорной поверхности. От этого зависит надёжность крепления колёс и работа тормозной системы.

Заведите головку домкрата под ближайшую к повреждённому колесу точку поддомкрачивания (см. иллюстрацию 8), - на точки поддомкрачивания указывают треугольные метки (стрелки) на пластиковых накладках порогов. Точки поддомкрачивания находится по высоте на уровне меток. При использовании штатного домкрата следите за тем, чтобы захват домкрата охватывал вертикальное ребро порога на уровне метки. Следите также за тем, чтобы домкрат располагался строго вертикально, а его пятка упиралась в грунт всей своей поверхностью. При рыхлом грунте подложите под пятку домкрата подходящую подкладку (зимой полезно иметь в автомобиле отрезок широкой доски). При использовании подкатного домкрата между его лапой (2) и кузовом устанавливайте специальный кондуктор, охватывающий ребро порога.

Внимание: Вне зависимости от наличия уклона домкрат всегда должен занимать строго вертикальное положение!

Работая рукояткой домкрата, приподнимите автомобиль настолько, чтобы повреждённое колесо не касалось земли.

Замечание: При чрезмерном подъёме автомобиля на домкрате устойчивость автомобиля снижается, и он может легко соскользнуть с домкрата.

Полностью выверните колёсные болты и уложите их на чистую поверхность, чтобы не допустить загрязнения их резьбы. Последним выворачивайте самый верхний болт, чтобы колесо не падало. Снимите повреждённое колесо.

Замечание: Не укладывайте снятое колесо с литым диском на асфальт наружной стороной вниз, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие диска.

Очистите от грязи и смазки спрягаемые поверхности ступицы и колеса, а также (при необходимости) колёсные болты и отверстия в ступицах колёс. Установите исправное колесо и вверните его верхний болт от руки. Не смазывайте болты и резьбовые отверстия в ступицах.

При установке колеса с направленным протектором шины следите за тем, чтобы стрелки на шине были обращены в направлении вращения колеса при движении автомобиля вперёд. Если стрелки обращены в противоположном направлении, двигаться на таком колесе следует с низкой скоростью и на минимальное расстояние; шину следует при первой же возможности переставить.



Наверните колёсные болты и затяните их с предварительным усилием в перекрёстной последовательности ("звездой"). Если используется болт-секретка, затягивайте его в последнюю очередь.

Замечание: Не смазывайте болты перед установкой! Колёсные диски и болты, установленные на заводе, конструктивно соответствуют друг другу, поэтому при установке новых колёсных дисков следует использовать соответствующие болты: правильной длинны и с подходящей формой упорной поверхности.

Опустите автомобиль на землю. Проверьте давление накачки установленного колеса, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

В заключение равномерно затяните колёсные болты, начиная с верхнего, в несколько подходов в перекрёстном порядке ("звездой") с усилием 120 Нм. В зависимости от комплектации, установите колпак ступицы/колеса или колпачки колёсных болтов.

Очистите и уложите снятое колесо в багажное отделение, а инструмент - на своё место; надёжно зафиксируйте их. Перед тем как уложить домкрат, его следует полностью сложить и установить ручку вплотную к домкрату.

Замечание: Обычное колесо не помещается в нишу для компактного запасного колеса, поэтому его следует крепить в багажном отделении стяжками.

Как можно скорее отремонтируйте снятое колесо. При наличии системы контроля давления шин после замены колеса инициализируйте индикатор (см. Главу "Органы правления и приёмы эксплуатации").

После установки компактного запасного колеса, либо другого колеса, шина которого отличается от остальных установленных на автомобиле шин (по размеру или, например, по сезонному назначению), следует учитывать следующие особенности:

• не превышайте скорость движения 80 км/ч;
• ограничьтесь поездками на минимально возможные расстояния;
• максимальный пробег на компактном запасном колесе, установленном на ведущую ось, не должен превышать 200 км;
• не устанавливайте несколько компактных запасных колёс одновременно;
• не устанавливайте на компактное запасное колесо цепи противоскольжения;
• будьте готовы к возможным изменениям ходовых качеств автомобиля, ведите автомобиль осторожно, избегайте резких разгонов и торможений, а также быстрого прохождения поворотов.

Использование набора для ремонта шин

Внимание: Герметик из набора для ремонта шин вреден для здоровья, при попадании герметика на кожу немедленно смойте его большим количеством воды. При движении с отремонтированной при помощи набора шиной не превышайте скорость 80 км/ч, избегайте резких разгонов/торможений и быстрого прохождения поворотов.

Набор для ремонта шин находится под напольным покрытием багажного отделения (см. иллюстрацию 5).

Назначение набора состоит лишь в том, чтобы дать водителю возможность добраться до ближайшей сервисной станции, т.к. восстановленная таким образом шина не обеспечивает прежние ходовые качества автомобиля и подлежит скорейшей замене или, по возможности, ремонту. При помощи этого набора можно закупорить проколы диаметром до 4 мм в одной шине, при этом извлекать повредивший шину предмет не следует.

Входящий в набор герметик не следует использовать набор в следующих случаях:

• при повреждении колёсного диска;
• при наружной температуре ниже -20°C;
• при порезах или проколах более 4 мм;
• при повреждении боковины шины;
• после движения на сильно спущенной шине;
• после истечения срока годности герметика.

Состав набора для ремонта шин указан на иллюстрации 9.



Перед использованием набора остановите автомобиль в безопасном месте на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твёрдым покрытием. В случае необходимости включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки. Установите передние колёса в положение прямолинейного движения и взведите стояночный тормоз. На моделях с DSG установите рычаг селектора в положение "Р", а на моделях с РКПП установите рычаг переключения передач в положение 1-й передачи или передачи заднего хода. Выключите зажигание и попросите пассажиров выйти из автомобиля. Если багажное отделение загружено, выньте груз. При наличии прицепа отсоедините его и сделайте так, чтобы он не создавал угрозы и помех.

Удостоверьтесь, что ремонт шины может быть выполнен при помощи ремонтного набора, и достаньте набор для ремонта шин. Наклейте наклейку из набора так, чтобы её было видно с водительского места. С обеих сторон подоприте противооткатными башмаками (см. подраздел выше) или другими подходящими предметами колесо, расположенное по диагонали от подлежащего замене. Не вынимайте повредивший шину инородный предмет, не поднимайте автомобиль на домкрате!

Далее описывается последовательность действий для ремонта шины. Также инструкция по использованию набора для ремонта шин прилагается к самому набору.

Замечание: Указанные в скобках номера указывают позиции на иллюстрации 9.

1. Снимите колпачок ниппеля и при помощи приспособления (1) выверните из него золотник. Уложите золотник на чистую поверхность.

2. Несколько раз сильно встряхните ёмкость (10) с герметиком.

3. Плотно наверните на баллон шланг (3) по часовой стрелке, - шланг протыкает герметизирующую фольгу. Снимите с другого конца шланга пробку и наденьте его на ниппель шины.

4. Держа ёмкость с герметиком дном вверх, перелейте в шину весь герметик, после чего отсоедините пустую ёмкость от ниппеля.

5. С помощью приспособления (1) снова вверните золотник в ниппель и плотно наверните на него шланг (5) компрессора.

6. Убедитесь, что пробка (7) для выпуска воздуха затянута.

7. Запустите двигатель, вставьте разъём (9) в розетку 12 Вольт и включите компрессор при помощи выключателя (8).

8. Накачайте шину до 2.0-2.5 бар и выключите компрессор. Замечание: Не допускайте непрерывной работы компрессора в течение более 8 минут; перед повторным включением давайте ему остыть в течение нескольких минут. Не обожгитесь об нагревающиеся в процессе работы компрессор или его шланг.

9. Если накачать шину до указанного давления не удаётся, отсоедините от неё шланг, переместите автомобиль на 10 метров вперёд или назад, чтобы герметик распределился по шине, снова наверните шланг компрессора на ниппель и опять попробуйте накачать шину.

10. Если шину вновь не удаётся накачать до требуемого давления, значит прокол слишком велик, и использование комплекта бессмысленно. При этом следует установить запасное колесо или вызвать техническую помощь.

11. Отсоедините шланг и разъём компрессора от шины/розетки, после чего, как можно скорее, начните движение, не превышая скорость 80 км/ч.

12. Через 10 минут поездки с отремонтированной при помощи набора шиной следует ещё раз проверить её состояние: снова подсоедините шланг компрессора и проверьте давление по манометру. Если давление составляет 1.3 бар и меньше, следует прекратить движение, т.к. отремонтировать шину не удалось. Если давление составляет 1.4 бар и более, перейдите к пункту 7 для корректировки давления до нужного значения (см. наклейку на тыльной стороне крышки лючка топливного бака).

13. Направляйтесь к ближайшей СТО для замены отремонтированной при помощи набора шины. Ёмкость с использованным или просроченным герметиком следует утилизировать; новую ёмкость с герметиком можно приобрести у представителя компании Skoda.

Вывешивание автомобиля

Замечание: Между опорными точками и подъёмным устройством устанавливайте специальные резиновые кондукторы, охватывающие опорные точки.

Опорные точки для подкатного домкрата и лап подъёмника представлены на иллюстрации 8.

Не устанавливайте подъёмники под поддон картера двигателя, трансмиссию и переднюю или заднюю подвеску.

Транспортировка аварийного автомобиля

Безопаснее всего транспортировать аварийный автомобиль на эвакуаторе.

Такая транспортировка может производиться:

• методом полной погрузки неисправного автомобиля на платформу эвакуатора (предпочтительно);
• методом частичной погрузки (одна ось на подвесной полке эвакуатора, а другая - либо на специальной тележке, либо на земле), с учётом приведённых ниже ограничений.

Примите во внимание следующие ограничения:

• запрещена буксировка без отрыва передних колёс от земли, если в коробке передач нет масла, либо если коробка передач повреждена;
• запрещена буксировка без отрыва передних колёс от земли, если при разряжённой аккумуляторной батарее заблокировано рулевой колесо;
• модели с РКПП без отрыва ведущих колёс от земли допускается буксировать только со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км;
• модели с DSG без отрыва ведущих колёс от земли допускается буксировать только в крайнем случае, только в положении "N", только со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км (в противном случае DSG может быть повреждена, т.к. масляный насос на нейтральной передаче не работает);
• при буксировке моделей с полным приводом методом частичной погрузки (вывешена передняя или задняя ось) двигатель должен быть выключен.

Подготовка к буксировке

Замечание: Не забывайте выполнять предписанные законодательством требования включения наружных осветительных приборов на буксирующем и буксируемом автомобилях.

Съёмная буксировочная проушина (с левой резьбой) входит в состав бортового набора инструментов (см. иллюстрацию 5) и, при необходимости, вворачивается в передний или задний бампер. Отверстие для буксировочной проушины закрыто заглушкой на правой стороне соответствующего бампера. Чтобы снять заглушку, надавите на её верхний край, осторожно подденьте заглушку снизу, вытяните её и оставьте висеть. Сильно вверните проушину в расположенное за заглушкой отверстие до упора (см. иллюстрации 10а-b). Для этого удобно вставить в проушину баллонный ключ. По окончании буксировки проушину следует вывернуть, очистить и уложить в бортовой набор инструментов. При установке заглушки вдавите её верхнюю часть, а затем -нижнюю. Внимание: Не допускается использование буксировочных проушин не по назначению (когда на них действуют поперечно направленные силы), например, для подъёма автомобиля; подсоединение жёсткой буксировочной балки к передней стороне автомобиля также не допускается.





Перед началом буксировки удостоверьтесь, что блокировка рулевой колонки снята, установите трансмиссию в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз. Зажигание должно быть включено, чтобы не было заблокировано рулевое колесо, и были работоспособны стоп-сигналы, указатели поворотов, стеклоочистители и клаксон.

Замечание: Если зажигание включено, но двигатель не работает, не будут работать также и вакуумный усилитель тормозов, и усилитель рулевого управления. Поэтому выжимать педаль тормоза и вращать рулевое колесо придётся с большим усилием, чем требовалось бы при работающем двигателе. Включённая аварийная сигнализация автоматически отключается на время включения указателей поворотов.

Разумнее всего производить буксировку на жёсткой сцепке, но в этом случае буксировочные проушины на обоих автомобилях должны быть установлены на одной и той же стороне. Если не выполнить данное условие, на автомобиль будут действовать поперечные силы, а при прохождении поворотов буксировочная балка может повредить кузов. При буксировке на гибкой сцепке используйте только специально предназначенный для этой цели эластичный трос.

Перед началом движения водителям обоих транспортных средств (буксирующего и буксируемого) следует согласовать между собой маршрут следования.

Буксировка с целью запуска двигателя

Замечание: Предварительно попробуйте запустить двигатель от вспомогательной батареи (см. ниже). Запуск двигателя моделей с DSG методом буксировки или толкания невозможен: на моделях с РКПП при запуске двигателя методом буксировки, чтобы избежать возможности повреждения каталитического преобразователя, расстояние буксировки не должно превышать 50 м, а двигатель не должен быть прогретым.

Замечание: Не допускается пуск двигателя методом буксировки на моделях с системой "Keyless Access" (может не выключиться блокировка рулевой колонки), с электромеханическим стояночным тормозом (он может не отключиться), а также при разряжённой аккумуляторной батарее (может неудовлетворительно работать блок управления двигателем).

При необходимости включите аварийную световую сигнализацию.

Включите зажигание (см. Главу "Органы управления и приёмы эксплуатации").

Включите 2-ю или 3-ю передачу и выжмите педаль сцепления. Когда оба автомобиля будут двигаться, медленно включите сцепление (отпустите педаль).

Как только двигатель запустится, выжмите педаль сцепления и выключите передачу, чтобы не столкнуться с буксирующим автомобилем.

Буксировка аварийного автомобиля

Замечание: Примите во внимание ограничения, перечисленные в начале раздела "Транспортировка аварийного автомобиля" (см. выше).

Водитель буксирующего автомобиля должен стараться двигаться как можно более равномерно, плавно отпуская сцепление при переключении передач и, особенно, при начале движения.

При управлении буксируемым автомобилем следите за тем, чтобы в ходе движения трос постоянно оставался натянутым, старайтесь не допускать резких рывков и наездов на прослабленный трос.

Движение должно осуществляться по кратчайшему маршруту. Соблюдайте ПДД, избегайте резких торможений, ускорений и избыточного маневрирования. Помните, что при буксировке автомобиля по краю грунтовой дороги всегда существует опасность сноса на обочину.