- проведение неоднократных безуспешных попыток запуска двигателя, либо оставление осветительных приборов включёнными на длительное время при неработающем двигателе;
- нарушение исправности функционирования системы заряда (ослаб или оборван приводной ремень генератора, повреждена электропроводка, либо неисправен сам генератор);
- неисправность собственно аккумуляторной батареи (упал уровень электролита, либо вышел срок службы аккумулятора).
При выполнении запуска двигателя от внешнего источника питания следует уделить внимание соблюдению некоторых особых мер предосторожности:
- не следует пытаться запустить двигатель от замёрзшей аккумуляторной батареи (разряжённая батарея может замёрзнуть уже при 0°C),
- предварительно прогрейте её; последующее регулярное использование оттаявшей батареи не рекомендуется;
- запуск двигателя от вспомогательного источника питания должен производиться только при холодном силовом агрегате и каталитическом преобразователе;
- не следует осуществлять запуск при помощи устройства для ускоренной зарядки аккумуляторной батареи;
- перед тем как подсоединять вспомогательную батарею, удостоверьтесь, что зажигание выключено;
- используйте только кабели с достаточным поперечным сечением (не менее 25 мм² для бензинового двигателя и не менее 35 мм² - для дизельного) и с изолированными клеммами, кабели должны соответствовать стандарту DIN72553;
- проследите, чтобы все потребители электроэнергии (осветительные и нагревательные приборы, стеклоочистители и т.п.) также были выключены;
- надевайте защитные перчатки и очки;
- удостоверьтесь, что вспомогательная батарея по своему выходному напряжению соответствует батарее, установленной на неисправном автомобиле;
- если в качестве вспомогательного источника питания используется батарея, установленная на другом транспортном средстве, проследите, чтобы автомобили не соприкасались друг с другом;
- двигатель автомобиля-донора, должен работать на холостых оборотах;
- удостоверьтесь, что трансмиссия установлена в нейтральное положение;
- с разряжённой батареи снимите вентиляционные крышки и прикройте отверстия ветошью.
Схема и последовательность подключения проводов указана на иллюстрации 11а.
11а. Последовательность подсоединения проводов для запуска двигателя от вспомогательного источника питания А. Разряжённая батарея; В. Исправная батарея
Подсоедините конец одного провода (обычно красного цвета) к положительной клемме разряжённой батареи. Второй конец этого провода подсоедините к положительной клемме вспомогательной батареи.
Один конец второго провода (обычно чёрного цвета) подсоедините к отрицательной клемме вспомогательной батареи, Второй конец чёрного провода на всех моделях подсоедините к точке массы кузова (см. иллюстрацию 11b). На моделях с системой "Start-Stop" подключение провода массы непосредственно к отрицательной клемме разряжённой батареи строго не допускается.
11b. Точка для подключения провода массы при пуске двигателя от вспомогательного источника питания
Удостоверьтесь, что соединительные провода не соприкасаются с движущимися компонентами в двигательных отсеках обоих автомобилей (крыльчатка вентилятора, приводные ремни и т.п.). На автомобиле с разряжённой батареей выключите автомобильный телефон, либо соблюдайте инструкцию по применению автомобильного телефона для этого случая.
Поддерживая частоту вращения коленчатого вала автомобиля с исправной батареей на уровне 2000 об/мин, выполните обычную процедуру запуска двигателя автомобиля с разряжённой батареей, после чего дайте ему поработать не менее трёх минут на повышенных оборотах.
Замечание: Не допускайте непрерывной работы стартёра в течение более 10 секунд.
С целью предотвращения бросков напряжения в момент отсоединения проводов включите обогрев заднего стекла и вентилятор климатической системы, затем при работающем двигателе отсоедините провода, действуя в порядке, строго обратном порядку их подсоединения (см. выше). Не забудьте установить на батарею снятые вентиляционные крышки.