Внимание: Длительный контакт кожи с отработанным двигательным маслом довольно опасен для здоровья. Используйте защитный крем или надевайте резиновые перчатки во время проведения описанных ниже процедур.
Замечание: Частая замена двигательного масла является главной профилактической процедурой обслуживания, доступной механику-любителю. С течением времени масло подвержено разжижению и загрязнению, что ведёт к преждевременному износу двигателя.
Замечание: На моделях с дизельными двигателями масляный фильтр следует заменить перед спуском двигательного масла, т.к. при снятии фильтра открывается клапан, и масло из корпуса фильтра стекает в поддон картера двигателя.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и снимите крышку горловины для заправки двигательного масла (3 на иллюстрациях Раздела 1). Обеспечьте доступ к масляному фильтру (например, может понадобиться отсоединить шланги, снять воздухоочиститель и/или другие компоненты).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, либо загоните на смотровую яму. Автомобиль должен располагаться горизонтально.
3. Если установлена, снимите звукоизоляцию под двигательным отсеком (см. Главу 11). Выверните пробку маслосливного отверстия в поддоне картера и оставьте масло стекать в заранее подставленную ёмкость.
Замечание: Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом. Предварительно можно откачать масло через направляющую трубку щупа.
4. На дизельных моделях, с фильтрующим элементом, установленным в отдельном корпусе, выполните следующие действия. Ослабьте болт (стрелка на иллюстрации 6.4а), высвободите провод (2), отцепите э/м клапан (1) с держателем, и уложите их в стороне, чтобы обеспечить доступ к крышке фильтрующего элемента, установленного на передней стороне двигателя. Снимите крышку (1 на иллюстрации 6.4b) корпуса масляного фильтра ключом на 32 мм, снимите фильтрующий элемент (3) и замените уплотнительные кольца (2), смазав новые кольца маслом.
6.4а. Э/м клапан над крышкой фильтрующего элемента дизельных моделей
6.4b. Детали установки фильтрующего элемента дизельных двигателей
Замечание: На некоторых двигателях используется два нижних уплотнительных кольца. Удостоверьтесь в отсутствии посторонних частиц в корпусе фильтра, очистите сопрягаемые поверхности крышки и корпуса фильтра. Установите новый фильтрующий элемент и затяните крышку с усилием 25 Нм. Закрепите э/м клапан и провод.
5. На бензиновых моделях, с полностью сменным фильтром, выверните масляный фильтр (см. раздел "Работы с системой смазки") при помощи ленточного или подходящего большого многогранного ключа. Очистите уплотняемые поверхности фильтра и двигателя, смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым двигательным маслом и вверните его в двигатель от руки. Затем дотяните фильтр до указанного в Спецификациях усилия.
6. Затяните новую пробку маслосливного отверстия с усилием 30 Нм.
Замечание: Уплотнение не отделяется от пробки, поэтому пробка заменяется вместе с уплотнением.
7. Заправьте двигательное масло и затяните пробку заливного отверстия (см. Раздел 4).
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода, пока не погаснет К/Л низкого давления двигательного масла (см. Раздел 13 Главы "Органы управления и приёмы эксплуатации"). Повышение оборотов при горящей К/Л низкого давления двигательного масла может привести к выходу из строя турбокомпрессора (при его наличии).
9. Выждите 3-5 минут и проверьте уровень двигательного масла, при необходимости снова откорректируйте его.
10. Совершите пробную поездку на автомобиле и проверьте сливную пробку и масляный фильтр на утечки. При необходимости, слегка подтяните пробку и/ или фильтр. Ещё раз проверьте уровень масла, при необходимости откорректируйте его.