1.1. Контур системы охлаждения бензиновых двигателей 1.2 л 1. Расширительный бачок; 2. Циркуляционный насос ОЖ "V50"; 3. Насос ОЖ; 4. Интеркулер, во впускном трубопроводе; 5. Радиатор отопителя; 6. Корпус термостата; 7, 14. Невозвратный клапан, в шланге ОЖ, снаружи не виден; 8. Дроссель, в шланге ОЖ, снаружи не виден; 9. Радиатор, объединён с радиатором 11; 10. Тур бокомпрессор; 11. Низкотемпературный радиатор системы наддува, объединён с радиатором 9; 12. Головка и блок цилиндров; 13. Маслоохладитель; 15. Дополнительный отопитель, при наличии
1.2. Контур системы охлаждения бензиновых двигателей 1.4 л Светлый контур. Линии ОЖ системы охлаждения двигателя. Тёмный контур. Линии ОЖ интеркулера. 1. Расширительный бачок; 2. Циркуляционный насос ОЖ "V50"; 3. Интеркулер, во впускном трубопроводе; 4. Невозвратный клапан, в шланге ОЖ, снаружи не виден; 5. Радиатор отопителя; 6. Корпус термостата; 7. Дроссель, в шланге ОЖ, снаружи не виден; 8. Маслоохладитель; 9. Радиатор; 10. Дополнительный радиатор для интеркулера; 11. Турбокомпрессор; 12. Головка и блок цилиндров; 13. Дополнительный отопитель, при наличии; 14. Насос ОЖ
1.3. Контур системы охлаждения бензиновых двигателей 1.8 л 1. Радиатор; 2. Циркуляционный насос ОЖ "V51"; 3. Насос ОЖ; 4. Термостат; 5. Маслоохладитель; 6. Головка и блок цилиндров; 7. Турбокомпрессор; 8. Расширительный бачок; 9. К дополнительному отопителю; 10. От дополнительного отопителя; 11. Радиатор отопителя; 12. Соединение линий ОЖ
1.4. Контур системы охлаждения дизельных двигателей 2.0 л (CFHC, CFJA, CLCB) 1. Расширительный бачок; 2. Радиатор EGR, после замены замените ОЖ; 3. К дополнительному отопителю; 4. От дополнительного отопителя; 5. Блок цилиндров, после замены замените ОЖ; 6. Радиатор отопителя, после замены замените ОЖ; 7. Дроссель, в шланге ОЖ, снаружи не виден; 8. Радиатор жидкости DSG; 9. Регулятор; 10. Маслоохладитель, после замены замените ОЖ; 11. Циркуляционный насос ОЖ №2 "V178"; 12. Радиатор, после замены замените ОЖ; 13. Датчик "G83" температуры ОЖ на выходе радиатора; 14. 4/2-ходовой клапан, с термостатом; 15. Насос ОЖ; 16. Головка цилиндров
Система охлаждения двигателя работает по следующему алгоритму. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость (ОЖ) прокачивается водяным насосом только в головке и блоке цилиндров, а также в теплообменнике отопителя салона. Таким образом происходит быстрый прогрев двигателя. При повышении температуры ОЖ до определённого значения (контролируется датчиком ЕСТ) термостат открывает большой контур охлаждения и ОЖ циркулирует дополнительно через радиатор, охлаждаясь проходящим через него воздухом. Таким образом поддерживается рабочая температура двигателя. При достижении температуры ОЖ ещё более высокого значения включается вентилятор системы охлаждения, который начинает создавать дополнительный воздушный поток через рёбра радиатора для более интенсивного отвода тепла от него.
Помимо радиатора отопителя, в контур системы охлаждения могут быть включены маслоохладитель (см. Главу 2), радиатор дополнительного отопителя (при наличии, см. Часть В), радиатор жидкости DSG (на моделях с DSG, см. Главу 7), радиатор для интеркулера (на бензиновых моделях 1.2 и 1.4 л, см. Главу 4) и радиатор EGR (на дизельных моделях, см. Главу 4).
Насос ОЖ, или водяной насос, приводится:
- на бензиновых моделях 1.2 и 1.4 л - ремнём привода вспомогательных агрегатов;
- на бензиновых моделях 1.8 л - отдельным зубчатым ремнём от балансировочного вала;
- на дизельных двигателях - от коленчатого вала через ремень привода ГРМ.
(Информация опубликована на веб-сайте: «SkodaBook.ru»)
Электрический циркуляционный насос ОЖ "V50" или "V51" отвечает за циркуляцию ОЖ при включении дополнительных функций, например: использование остаточного тепла для прогрева салона и прокачка ОЖ после выключения двигателя.
Функция использования остаточного тепла позволяет поддерживать требуемую температуру в салоне автомобиля при выключенном двигателе, пока температура ОЖ остаётся достаточно высокой. Для этого циркуляционный насос по командам от блока управления двигателем поддерживает поток в контуре системы охлаждения. Если остаточного тепла не хватает, блок управления климатической системы отключает функцию использования остаточного тепла. Прокачка ОЖ после выключения двигателя является защитной функцией двигателя. Таким способом предотвращается парообразование на участках головки цилиндров после выключения двигателя. Функция активируется, если после выключения двигателя температура ОЖ превышает 105°C, и автомобиль в прошедшем ездовом цикле двигался с соответствующей высокой нагрузкой.
Меры предосторожности
Перед работой в двигательном отсеке, особенно в области вентилятора радиатора, обязательно отсоединяйте отрицательный провод от аккумуляторной батареи и разъём электропроводки вентилятора, т.к. он может включиться из-за эффекта теплопроводности даже при выключенном зажигании.
Не открывайте крышку расширительного бачка ОЖ до полного остывания двигателя во избежание ожога горячей жидкостью или её паром.
При необходимости открыть крышку расширительного бачка при горячем двигателе обмотайте её ветошью. Выворачивайте крышку медленно, постепенно снижая давление пара.