Особенности капитального ремонта двигателя (Skoda Yeti 5L)

Замечание: Наличие металлической стружки или большого количества мелких металлических частиц, обнаруженных при ремонте двигателя, может указывать на повреждения подшипников коленчатого вала и шатунов. Чтобы предотвратить развитие дальнейших повреждений, тщательно очистите масляные каналы и замените масляные форсунки, маслоохладитель и масляный фильтр.

2. Если снимаемые детали предполагается использовать повторно, располагайте их таким образом, чтобы при установке расположить их в прежних местах и в прежней ориентации.

3. Замена игольчатого подшипника на моделях с DSG производится так же, как на бензиновых двигателях 1.2 л (см. Раздел 14). Устанавливайте подшипник на глубину 1.5-1.8 мм.

4. Вкладыши шатунных подшипников, устанавливаемые на стороне шатуна, изготовлены из более износостойкого материала, чем нижние вкладыши, и помечены чёрной линией на рабочей поверхности в области соединения. Верхние вкладыши можно отличить по чёрной маркировке на сопрягаемой поверхности.

5. Шатуны и крышки шатунных подшипников изготавливаются методом откалывания, поэтому их следует заменять только вместе. Метки на шатунах и крышках шатунных подшипников должны находиться на одной стороне. Вкладышей шатунных подшипников устанавливайте по центру (как в шатуне, так и в его крышке), чтобы расстояние с обеих сторон было одинаковым. Процедура отламывания крышки от нового шатуна выполняется так же, как описано на двигателе 1.2 л (см. Раздел 14).

6. Если устанавливаются новые поршни или используется короткий блок цилиндров, необходимо определить количество маркировочных отверстий в прокладке головки цилиндров (смотрите иллюстрацию), которое зависит от максимальной величины выступа всех поршней относительно верхней поверхности блока цилиндров. Одно отверстие соответствует выступу 0.91-1.00 мм; два отверстия - выступу 1.01-1.10 мм, а три отверстия - выступу 1.11-1.20 мм.