Снятие и установка
Замечание: Двигатель снимается из-под двигательного отсека вниз вместе с трансмиссией. Все снимаемые стяжки электропроводки и хомуты при установке должны находиться на прежних местах. Электропроводку и шланги следует прокладывать так же, как они располагались до снятия. Поэтому следует запоминать или зарисовывать/фотографировать расположение хомутов, электропроводки и шлангов.
1. Снимите верхнюю крышку двигателя. Для этого последовательно вытяните её из опорных шарнирных гнёзд (1-4 на иллюстрации 34.1а), взявшись за края крышки как можно глубже. Для установки вдавите крышку в гнёзда до ощутимой фиксации. Перед установкой может потребоваться установить шарнирные гнёзда в правильное положение (см. иллюстрацию 34.1b).
34.1а. Снятие верхней крышки двигателя
34.1b. Правильное (снизу) и неправильное (сверху) положения гнезда для верхней крышки двигателя
2. Снимите воздухоочиститель вместе с датчиком MAF и всасывающей трубкой (см. Главу 4).
3. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).
4. На двигателях CFHC и CFJA разъедините на переборке двигательного отсека следующие разъёмы (смотрите иллюстрацию): датчик "G648" EGR №4 (2, оранжевый), датчик "G235" EGR №1 или датчик температуры после турбокомпрессора "G507" (3, чёрный), лямбда-зонд "G39" (4, чёрный) и датчик EGR №3 "G495" (6, коричневый).
34.4. Датчики и вакуумный шланг на переборке двигательного отсека
5. Отсоедините вакуумный шланг (5 на иллюстрации 34.4) от э/м клапана "N75" регулировки давления наддува.
6. Спустите ОЖ (см. Главу 3).
7. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 15.11) датчика "G266" уровня и температуры двигательного масла. Снимите кронштейн (2) электропроводки датчика G266 с опоры силового агрегата.
8. На моделях FWD, если имеется, снимите термозащитный экран правого приводного вала (смотрите иллюстрацию).
34.8. Крепёж термозащитного экрана правого приводного вала
9. Снимите локеры обеих передних колёсных арок (см. Главу 11).
10. Отсоедините левый приводной вал от фланцевого фала трансмиссии (см. Главу 8).
11. Снимите приёмную выпускную трубу с сажевым фильтром (см. Главу 4).
12. На моделях AWD отделите от трансмиссии карданный вал (см. Главу 8).
13. Отдайте гайку левой стойки стабилизатора (2 на иллюстрации 5.6) и отожмите её от стабилизатора. Затем отдайте три гайки (3) шаровой опоры и отделите её от рычага подвески. Поверните рулевое колесо до упора влево, оттяните шаровую опору наружу и при помощи подходящего ремня (А) закрепите левый приводной вал на стойке подвески, чтобы ШРУС не перегибался слишком сильно. Вставьте в рычаг подвески шпильку, чтобы стабилизировать шаровую опору.
14. Выверните болты (стрелки на иллюстрации), высвободите шланг ОЖ (1), ослабьте хомут (3), разъедините разъём (2) датчика "G31" и снимите правую напорную воздушную трубку.
34.14. Снятие правой напорной воздушной трубки
15. Выверните болт (стрелка на иллюстрации) и отведите циркуляционный насос ОЖ №2 "V178" в сторону.
34.15. Крепёж насоса "V178"
16. Снимите вакуумный шланг (2) с вакуумного элемента турбокомпрессора и отсоедините вакуумный шланг (3).
34.16. Вакуумные шланги
17. Снимите вакуумный шланг с вакуумного усилителя тормозов (смотрите иллюстрацию).
34.17. Вакуумный шланг на усилителе тормозов
18. Отсоедините подающую (2 на иллюстрации) и возвратную (1) топливные линии.
34.18. Топливные линии
19. Разъедините разъём (4 на иллюстрации) датчика "G81" температуры топлива, ослабьте хомуты (2 и 3) и снимите подающую и возвратную топливные линии.
34.19. Разъём датчика "G81" и топливные линии
20. Выверните болт (1 на иллюстрации) и сдвиньте в сторону горловину (2) резервуара омывающей жидкости вместе с трубкой.
34.20. Снятие горловины бачка омывающей жидкости
21. Высвободите топливный шланг (2 на иллюстрации) из кронштейна. Снимите кронштейн топливных линий вверх в направлении стрелки и уложите его сбоку. Разъедините разъём (1) дополнительного топливного насоса "V393" и выверните болты (3).
34.21. Кронштейн топливных линий и разъём дополнительного топливного насоса
22. Ослабьте болт (1 на иллюстрации) на 2 оборота, выверните болт (2) и отдайте гайку (3). Отделите кронштейн линии ОЖ от топливного фильтра. Снимите топливный фильтр вместе с подсоединёнными шлангами и снимите кронштейн вместе с насосом "V393".
34.22. Снятие топливного фильтра и дополнительного топливного насоса
23. На моделях с холодильной установкой снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел 35) и снимите компрессор климатической системы, не отсоединяя от него линии хладагента (см. Главу 3). Закрепите компрессор на держателе замка капота на проволоке так, чтобы линии хладагента не были натянуты или перегнуты.
24. Извлеките предохранитель и разъедините передний разъём ЕСМ (см. Главу 5).
25. Снимите фиксацию направляющей пластины жгутов электропроводки (см. иллюстрацию 5.15) и вытяните её вверх из переборки у расширительного бачка.
26. Раскройте все направляющие жгута электропроводки и отложите его в сторону (смотрите иллюстрацию).
34.26. Направляющие жгута электропроводки
27. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 23.12) и раскройте кронштейн (2) под направляющей электропроводки. Высвободите жгут электропроводки двигателя, идущий к ЕСМ, и уложите его на двигатель.
28. Разъедините разъём на нижнем левом лонжероне (смотрите иллюстрацию).
34.28. Разъём на левом лонжероне
29. Снимите хомут (стрелка на иллюстрации 23.15) защитного колпачка (при наличии), отсоедините провод массы (1), разъедините разъём (2), оттяните защитный колпачок и отсоедините провод В+ от кронштейна э/м клапана стартёра.
30. Разъедините все оставшиеся разъёмы электропроводки на двигателе и трансмиссии, либо отсоедините от них жгуты электропроводки.
31. Отсоедините шланги ОЖ от радиатора отопителя (смотрите иллюстрацию).
34.31. Шланги ОЖ на радиаторе отопителя
32. На моделях с дополнительным отопителем отсоедините от него шланги ОЖ, собирая вытекающую жидкость.
33. На моделях с РКПП снимите с неё механизм переключения передач и отсоедините напорную линию от сапуна/ исполнительного цилиндра гидропривода сцепления (см. Главу 6).
34. На моделях с DSG снимите с неё механизм переключения передач.
35. Разъедините все оставшиеся соединения двигателя и трансмиссии, шланги ОЖ, вакуумные и вентиляционные шланги.
36. Закрепите на блоке цилиндров опору Т10012, затянув гайку (2 на иллюстрации) и болт (1) с усилием 20 Нм. Вставьте в опору Т10012 трансмиссионный домкрат VAG1383A и подоприте двигатель, чтобы разгрузить его опоры.
34.36. Опора для подъёма силового агрегата
37. Со стремянки отдайте болты (смотрите иллюстрации) крепления правого и левого кронштейнов (на двигателе и трансмиссии).
34.37а. Болты правой опоры двигателя
34.37b. Болты левой опоры двигателя
38. Вместе с помощником аккуратно опустите силовой агрегат из двигательного отсека на домкрате. При необходимости поворачивайте или сдвигайте силовой агрегат, чтобы не допустить повреждения его деталей, а также компонентов двигательного отсека.
39. Закрепите двигатель на монтажном стенде и отделите от двигателя трансмиссию (см. Главу 6 или 7).
40. Установка производится так же, как на двигателе 1.4 л (см. Раздел 15). Описание проверки и регулировки опор силового агрегата приведено в подразделе ниже.
Проверка и регулировка опор силового агрегата
41. Детали крепления опор указаны на иллюстрации.
34.41. Детали крепления опор силового агрегата 1. Болт; 2. Болт, класс прочности 10.9, подлежит замене, 50 Нм затем дотяните на угол 90°; 3. Кронштейн опоры двигателя; 4. Болт, подлежит замене, 40 Нм затем дотяните на угол 180°; 5. Опора двигателя; 6, 10, 15. Болт, подлежит замене, 40 Нм затем дотяните на угол 90°; 7. Соединительная деталь; 8, 9. Болт, подлежит замене, 20 Нм затем дотяните на угол 90°; 11, 14. Болт, подлежит замене, 60 Нм затем дотяните на угол 90°; 12. Качающаяся опора; 13. Болт, подлежит замене, 100 Нм затем дотяните на угол 90°; 16. Опора трансмиссии; 17. Болт; 18. Болт, только на моделях с трансмиссией "DQ250"; 19. Кронштейн опоры трансмиссии
42. При креплении опоры двигателя к блоку цилиндров затягивайте болты в последовательности (1-3 на иллюстрации) в три этапа: сначала от руки, затем - с усилием 40 Нм, и в заключение - дотяните их на угол 180°.
34.42. Последовательность затягивания болтов опоры двигателя
43. Для проверки установки кронштейна измерьте расстояние (а на иллюстрации 15.42) между кронштейном и опорой, - оно должно составлять 10-13 мм. Литой край опоры (2) должен располагаться параллельно опорному рычагу (1), т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым спереди и сзади. Если на поворотах двигатель или трансмиссия ударяется об лонжерон и расстояние (а) не составляет 10-13 мм, отрегулируйте кронштейн, как описано далее.
44. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).
45. Установите опору Т30099 (смотрите иллюстрацию) и равномерно разгрузите опоры силового агрегата, вращая оба шпинделя.
34.45. Разгрузка опор силового агрегата
46. Ослабьте болты крепления правого и левого кронштейнов (см. иллюстрации 34.37а-b) примерно на 1 оборот. Если при установке двигателя ещё не были заменены болты кронштейнов, поочерёдно вверните новые болты.
47. Сместите силовой агрегат при помощи рычага, установленного между опорным рычагом (1 на иллюстрации 15.42) и опорой (2), чтобы расстояние (а) составляло 10 мм, а расстояние (х) было одинаковым спереди и сзади.
48. Затяните болты опор (см. иллюстрацию 34.41).
49. Установите оставшиеся детали.